Kompatibel mit cupra Born 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Ich tue mich mit der Idee irgendwie schwer, das Auto steht bei der arbeiteten Bevölkerung tagsüber in der Arbeit, abends will der Akku eher geladen statt entladen werden. Meine 2 Teslapowerwall sind Immobil und werden tagsüber geladen und geben den Strom dann nachts ab... und müssen nie zwingend geladen werden.
Mit einer irrsinnig teuren DC Wallbox den teuren Autoakku künstlich altern lassen?
Das ist aktuell völlig unsinnige Spielerei. Da ist noch viel Entwicklung ein anderer Strommarkt nötig.
Aktuell kauft man dafür erheblich günstiger mehr Heimspeicher und ist unabhängig vom Auto.
Auch wieder nur eine Ankündigung. Bis jetzt gibt es nicht wirklich viele DC Boxen für zuhause die tatsächlich erkauft werden
Aktuell kauft man dafür erheblich günstiger mehr Heimspeicher und ist unabhängig vom Auto.
Der Heimspeicher kann dann auch ein Second-Hand-Elektroautoakku sein. Der bei mir im Haus stammt von einem verunfallten Citroën Berlingo und hat jetzt ein sehr ruhiges Leben verglichen mit der Belastung im Auto.
Der Heimspeicher kann dann auch ein Second-Hand-Elektroautoakku sein. Der bei mir im Haus stammt von einem verunfallten Citroën Berlingo und hat jetzt ein sehr ruhiges Leben verglichen mit der Belastung im Auto.
Ist dann aber wieder ein Heimspeicher und hat mit dem Thema nix zu tun.
Ich tue mich mit der Idee irgendwie schwer, das Auto steht bei der arbeiteten Bevölkerung tagsüber in der Arbeit, abends will der Akku eher geladen statt entladen werden. Meine 2 Teslapowerwall sind Immobil und werden tagsüber geladen und geben den Strom dann nachts ab... und müssen nie zwingend geladen werden.
Noch anders: Wenn diese Wallboxen kommen, dann leider erst, wenn das ganze Thema totreguliert wurde.
Leider ist das auch nötig, sonst laden nämlich viele Schlaumeier des Auto schön tagsüber in der Firma auf Kosten des Arbeitgebers, damit abends zuhause das Licht leuchtet. Und dann wundert man sich über steigende Flottenverbräuche.
Klingt technisch interessant. Aber wie interessant ist es wirtschaftlich bei der riesigen Diskrepanz zwischen Einkaufs- u Verkaufspreis?
Ich persönlich finde den Ansatz interessant und würde bei uns passen.
Denn ein Auto steht an 2-3 von 7 Tagen immer zu Hause und das andere ist ab 12:15 Uhr zu Hause wenn man nicht noch was erledigen muss.
Dazu kommt das wir i.d.R. alle 4-5 Jahre unsere Autos erneuern weshalb mir die Alterung des BEV-Akku am Popes vorbei geht.
Wären da nicht die hohen Kosten für eine BiDi-fähige WB, bei entsprechendem BEV vor der Tür, wäre ich davon schon ganz angetan.
Wären da nicht die hohen Kosten für eine BiDi-fähige WB, bei entsprechendem BEV vor der Tür, wäre ich davon schon ganz angetan.
Wenn es nur die Kosten wären. Bis jetzt sind eigentlich fast alle BiDi Boxen nur angekündigt, aber nicht wirklich in freier Wildbahn. VW testet ein paar in eigenen Liegenschaften; aber sonst?
Von Ford gibt es ja eine in den USA. Die Box, die es kann an sich ist günstig (1500 USD; man braucht aber noch ein spezielles Home Integration System für schlappe 4000 USD....).
Hinzu kommt noch Installation. Weil da nicht einfach Plug-Play ist, kommt da noch etwas hinzu... (in einem Video waren es ca. 3500-4000 USD.
Aber das mehr für den Blackout gedacht; was ja oft genug in den US passiert. Viele haben da auch einen Notstromagreggat (gerade im ländlichen Raum).
Das Ford System kann 9kw liefern.
Lustig ist das die Steckdosen im Lightning selber auch 8kw lieferen können (man hat 11 Steckdosen im Ford Lightning). Sprich, man braucht das oben genannte als gar nicht.
Das kann, WENN das regulatorisch mal alles geklärt ist eine richtig gute Sache werden.
Parade Use-Case:
Auto steht in der Firma und wird günstig mit PV Überschuss geladen, zum Peak Shaving darf der Arbeitgeber zeitlich und mengenmäßig begrenzt aus den PKW Akkus ziehen (Kostenersparnis Arbeitgeber)
Der Arbeitnehmer kann am Abend dann sein gesamtes Haus mit günstigem PV Strom des AG betreiben.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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