eAuto als Akku für das Haus. Geht das?

Zitat von Jean-Marie

Ich würde mal davon ausgehen, dass VW auch die Preise von DC Wallboxen wird drücken können, die AC Lader haben ja auch erstaunlich viel (Potential auf) Fähigkeiten für den Preis, wie EEBus, PLC Kommunikation mit dem Fahrzeug, Stromzähler, LTE,… in der Topversion. Noch nicht wirklich ausgereizt, aber trotzdem mehr Potential als in vielen teureren Boxen.

VW beteiligt sich ja derzeit bei der Entwicklung einer bidirektionalen Wallbox.

Eine Frage blieb bis jetzt offen, wird der DC/AC Zweig nur ein Wechselrichter oder bekommt man von Volkswagen auch einen echten DC/AC Converter, also für den autarken Betrieb (Notstromversorgung).

Zitat von Jean-Marie

Sehr interessante Infos die du hast, das mit den 4000h / 10000 kWh sehe ich hier zum ersten Mal. Darf man fragen woher du die hast? VW was bislang noch nicht sehr detailliert.

Es gab mal ein Video dazu auf Youtube

meinid.com/cms/attachment/12572/

Das ist ja seltsam. Wofür ist diese Begrenzung?

Netzdienliches einspeisen hin oder her, was könnte ein echter Grund für diese Limits sein?

Die Garantiebedingungen für den Akku berücksichtigen bisher Alter und Laufleistung. Wenn man da nix drehen will, muss man Limits für DC-bidi einführen.

Hi, zu der Frage, woher ich die Info habe: Direkt von VW.

Genauer aus einem YT Video zu bidirektionalem Laden unter SW 3.1und da wird das Zentraldisplay gezeigt auf welchem die Info steht und die Funktion erläutert wird.

Guckst Du hier

Gruß, Schultes

Zitat von GTX-ler

autarken Betrieb (Notstromversorgung)

Notstrom geht dann nicht. Entweder Notstrom oder Einspeisung (Netzsynchron).
Wenn nicht mit dem Netz synchronisiert werden kann kommt nix aus dem Wechselrichter wie bei der Solartechnik.