Ist Akku manuell vorheizen möglich mit SW 3.X ?

Mit ca. 8%.

Zitat von O Mo

Ich heize auch vor. Per App. Da geht nix an mit Akkuheizung. Nix.

Ist bei mir auch so, wenn ich spontan vorheize. Geht nur bei Vorheizen über programmierte Abfahrtszeiten.

Wie stellst du denn fest, ob der Akku beheizt wird und welche Temperatur er hat?

Über ein OBD dongle. Dann versuch ich das noch einmal mit der Programmierung. Muss da das Ladekabel dranstecken?

Zitat von O Mo

Muss da das Ladekabel dranstecken?

Nein. Mit Ladekabel habe ich es noch nicht probieren können, da dann bei mir der Akku zu warm ist.

Zitat von O Mo

Die bleibt bei minus Graden und auch beim fahren nicht.

Der Akku sollte während der Fahrt ab < 0 C vorheizen bis 1,5 C. Aber: es beginnt bei mir erst einige Zeit nach dem losfahren und es gibt ganz selten auch unter der Fahrt kurze Unterbrechungen. Den Grund dafür habe ich noch nicht feststellen können. Gegen Ende läuft die Heizung auch nur noch mit sehr geringer Leistung.

Zitat von O Mo

Selbst wenn ich an einen HPC Lader fahre, wird der Akku nur warm weil der schnell geladen wird.

Bei mir wird ein kalter Akku während der DC Ladung bis über 20 C geheizt. Entweder ein Bug bei Dir oder ein Zelltyp mit komplett anderer Heizstrategie.

Hab jetzt mal geplant geheizt. Akku Temp. Ist bei 2°C. Soll das so sein?

Zitat von O Mo

Hab jetzt mal geplant geheizt. Akku Temp. Ist bei 2°C. Soll das so sein?

Ja. Es wird nur noch bis 1,5 Grad geheizt. 2 Grad ist entweder gerundet oder durch die Restwärme im Kühlwasser.

Zitat von xandur

Ja. Es wird nur noch bis 1,5 Grad geheizt. 2 Grad ist entweder gerundet oder durch die Restwärme im Kühlwasser.

Es gibt einige Temperatursensoren, mindestens 2 Pro Modul normal heißt man nach der min. Temperatur.

Ein 800 V System von Kia/Hyundai z. B. hat über 15 Grad Unterschied beim Laden.

Zitat von Bercher

Es gibt einige Temperatursensoren, mindestens 2 Pro Modul normal heißt man nach der min. Temperatur.

Es gibt genau zwei pro Modul. Teardown dazu hatte ich vor nicht allzulanger Zeit verlinkt.

Ja, mache ich immer so bei Akkuheizung weil die dafür relevanten Schwellen eben die niedrigere Temperatur ist. Dabei vergessen ich manchmal, dass andere das eventuell anders machen.

Ich kann doch aber nicht mit 1,5°C an die Ladesäule fahren, wenn draußem -8°C. Das hab ich vor dem Kauf nicht gewusst. Ist für mich nicht verständlich. Da stehe ich dann mit 8% an Ionity und ziehe mit 70kW. Das ist eine Frechheit.

Meine Rede. Früher mit Heizung bis 13 Grad (ab war das noch nicht ganz so schlimm im Winter.

Zitat von xandur

Meine Rede. Früher mit Heizung bis 13 Grad (ab war das noch nicht ganz so schlimm im Winter.

Es wäre schön, wenn man diese anfangs implementierte sofortige Batterieheizung auf 13°C heute als Option einfach aktivieren könnte.

Dann könnte man es sich aussuchen:

entweder

a) ich will auf lange Strecke gehen und möchte daher einen warmen Akku haben und damit eine gute Ladeleistung, Fahrleistung und Rekuperation

oder

b) ich wil nur eine Kurzstrecke fahren und daher keine bzw. die jetzt implementierte schwache Akkuheizung haben, um den Verbrauch nicht unnötig in die Höhe zu treiben.

Es ist mir absolut unverständlich, warum VW sowas nicht hinbekommt.

Das ist sowas von grottendämlich!

Zitat von O Mo

Hallo,

ich habe einen ID5 GTX. Baujahr April 2023. Ich war jetzt die Tage viel unterwegs bei -8°C. Ich heize auch vor. Per App. Da geht nix an mit Akkuheizung. Nix. Die bleibt bei minus Graden und auch beim fahren nicht. Selbst wenn ich an einen HPC Lader fahre, wird der Akku nur warm weil der schnell geladen wird. Ist das normal? Selbst beim ersten mal Schnellladen erreicht der keine 30°C. Das heißt ich lade mit 70kW. Das ding kann 160 - 170kW. Das kann doch nicht sein. Oder? Hat da jemand eine Antwort?

Leider absolut schlecht. Ich erreiche weder beim 4Motion noch beim GTX bei kalten Temperaturen mehr als 70 kw. War letzten Winter genauso… Vorgestern den GTX über die Autobahn geprügelt und dann bei SOC 5 angesteckt, wie erwartet 70 kw. Bei derartigen Bedingungen hat 2019 mein altes Tesla Model 3 sofort 250 kw gezogen. 70 kw erst über 70 Prozent Soc. Bin bedient von den IDs und wechsele beim Zweitwagen wieder auf einen Verbrenner. Das Model 3 Perfomance behalte ich, zaubert mir immer noch ein Lachen ins Gesicht. Beim VW nervt mich nach drei Jahren fast alles. Die Leistungseinschränkung ist auch ein Witz, habe noch nie die Volle Leistung gehabt. Bei 0 Grad und kälter ist der Wagen trotz Vorklimatisieren dermaßen lahm. Knapp die Hälfte der Leistung ist grau im Tacho. Sogar bei 80 Prozent Soc. Bei -13 Grad hat es eine gefühlte Ewigkeit gedauert um 100 km/h zu erreichen. Bin dann direkt in den Tesla gestiegen um es nachzustellen. Der Tesla stand im Gegensatz zum GTX über eine Woche ungenutzt herum. Beide Fahrzeuge haben nebeneinander geparkt. 10 min über die App die Klimatisierung gestartet (1zu1) wie beim GTX. Der Tesla hatte sofort volle Leistung. Habe mich richtig erschrocken. VW tut alles um die E-Mobilität als anstrengend zu finden. Ich kann mittlerweile jeden verstehen, der sich so einen unausgereiften und vor allem überteuerten nicht kaufen möchte.

Zitat von kotter

Leider absolut schlecht. Ich erreiche weder beim 4Motion noch beim GTX bei kalten Temperaturen mehr als 70 kw. War letzten Winter genauso… Vorgestern den GTX über die Autobahn geprügelt und dann bei SOC 5 angesteckt, wie erwartet 70 kw. Bei derartigen Bedingungen hat 2019 mein altes Tesla Model 3 sofort 250 kw gezogen. 70 kw erst über 70 Prozent Soc. Bin bedient von den IDs und wechsele beim Zweitwagen wieder auf einen Verbrenner. Das Model 3 Perfomance behalte ich, zaubert mir immer noch ein Lachen ins Gesicht. Beim VW nervt mich nach drei Jahren fast alles.

Das ist echt irritierend - ich war neulich mit 110-120 auf der Autobahn unterwegs und habe dann bei 13% angesteckt - hat direkt 90kW gezogen und ist dann hoch bis 100kW - habe aber auch nur 6 MInuten geladen weil ich nicht mehr viel bis nach Hause gebraucht habe

4M, GTX oder Hinterrad?

Die 2WD-Versionen laden deutlich schneller. So berichten es auch die Kollegen.

Zitat von kotter

4M, GTX oder Hinterrad?

Die 2WD-Versionen laden deutlich schneller. So berichten es auch die Kollegen.

Pro Performance ja