Merkwürdiges Ladeverhalten beim ID.3

Accu zu voll und zu kalt für schnellere ladung würde ich sagen.

Auch beim ac laden wird die ladeleistung reduziert war zumindest bei meiner zoe so und es ist auch möglich das der ld die Batterieheizung an hatte!

Das Modell das ich hatte konnte Max 43 kW laden, aber wenn es kalt war und ich an einer 11kw Station war hat die auch nur mit kleiner Leistung genuckeltbis der accu Temperatur hatte.

Mich wundert dass nur zwei Phasen genutzt werden. Eigentlich sollen die Wall-Boxen nach Möglichkeit symetisch laden und zur Reduzierung nur runteregeln und nicht einzelne Phasen abschalten. Wenn das an der zweiten Box auch passiert ist könnte wohl eher das Lademodul in deinem ID3 ein Problem haben. Gab es eine Fehlermeldung? Wie hast du gemessen?

Ich habe im Nachbarforum schon einen Beitrag dazu geschrieben. Wenn ich einen Ladeort eingestellt habe, dann verhält er sich beim Laden auch "merkwürdig", das habe ich so vorher nicht gesehen. Ich checke die Ladungen immer mit Tronity, da wird dann auch eine Kurve vom Ladevorgang aufgezeichnet. Bei kaltem Akku hat er sich meist um die 10,x kW gegönnt und jetzt mit programmierter Abfahrtszeit ohne Klimatisierung sieht der Vorgang so aus:

Ladekurve Abfahrtszeit.jpg

P.S. Ich habe nur bis 70% geladen und dann hab ich nochmals aktiviert weil ich wissen wollte ob er dann wenigstens mit 11kW lädt. Hat er aber nicht, hat nur 8kW genommen. Der Akku wurde nicht vorkonditioniert. Tronity loggt ja nur mit was auch im Akku landet. Wenn die Heizung läuft, dann fehlt diese Energie. Aber wie oben schon geschrieben: Klimatisierung war aus und der Akku war kalt (9,x°C) und er hat ihn nicht geheizt während der Fahrt.

Ladekurve Abfahrtszeit 2.jpg

Ohne Ladeort sieht die Ladung so aus.

Die Wallboxen können im Regelfall nur entweder 1 oder 3-phasig freischalten (wenn nicht einfach nur 3-phasig).

Nur 2 Phase. Fürs Auto freizugeben ist schon seltsam. Ehrlichgesagt sehe ich keinen Grund, warum VW da nur mit zwei Phasen zu je 3,6kW und nicht mit 3 Phasen a 2,4 kW lädt - den Netzbetreiber würde das freuen.

Hm, ich überlege gerade ob man pro Phase ein Ladegerät hat und dieses einen Grundverbrauch hat. Benötige ich also nicht die volle Leistung wäre es in dem Fall sinnvoller ein Ladegerät ganz abzuschalten und die anderen dafür "voller" laufen zu lassen. Auch wenn der Wirkungsgrad einfach bei geringerer Leistung auf allen Phasen schlechter werden würde (wäre ja auch wieder Grundverbrauch irgendwo) macht das Sinn.

Und ich sehe keinen Grund warum VW den Netzbetreiber hier einkalkulieren sollte wenn die Schieflast in dem Fall absolut erlaubt ist. Ich glaube da muss man sich schon viele Gedanken bei so einem Ladegerät machen, da muss man sich nicht noch unnötig das Leben schwer machen.

Falls es noch von Interesse ist... nachdem ich auch festgestellt hatte, dass bei mir an der Wallbox nur zwei Phasen laden, habe ich bei VW nachgefragt und die Bestätigung erhalten, dass der ID3 nur auf zwei Phasen generell lädt.