Beiträge von IDFahrer

Zitat von siduenho

Und auch ne andere Frage: Bekommt Skoda eigentlich die neue Ladekurve mit 3.0?

Wir wissen, dass das bei VW so ist. Aber Skoda muss das nicht zwingend so tun und könnte auch den alten Stand behalten.

Ja, bekommen Sie. Es gibt mehrere Berichte dazu im Enyaq-Forum mit entsprechenden Ladekurven.

Zitat von siduenho

Auch da gab es schon Unterschiede - mindestens 2 und einen größere Umstellung. Und nah beieinander hat nicht viel zu sagen, da wurde gefühlt eingebaut was gerade oben im Lager lag

Kann man irgendwie herausfinden, welche Zellen verbaut sind ohne den Akku zu öffnen?

Zitat von siduenho

Es gibt auch verschiedene Zelltypen, die sich auch bei der Ladeleistung (teilw. signifikant) unterscheiden. Ist dadurch leider echt schwierig geworden das zu vergleichen.

Hab ich auch daran gedacht, aber die beiden Autos wurden zeitlich recht nah beieinander ausgeliefert. Beide wurden mit 2.1 ursprünglich ausgeliefert. April vs Juni 2021. Zu diesem Zeitpunkt war doch die Auswahl an Zellen noch nicht besonders groß.

Zitat von helmchen

War Battery Care modus an oder aus? Gerade Skoda schreibt explizit im Handbuch das dieser Modus auch etwas einfluss auf das Ladeverhalten bei DC haben kann

War nicht eingeschaltet.

Ich will hier mal einen Beitrag von mir verlinken:
Überraschung? - Ladekurvenvergleich 2.4 zu 3.0 bei nicht optimalen Bedingungen

Da das ein ganz eigenes Thema ist, wollte ich das nicht in diesem Thread machen, aber natürlich ist es irgendwo auch ein Software-Thema.

Wir haben gestern mal einen kleinen Test zwischen einem Enyaq 77kWh und der Software 3.0 und einem ID.4 77kWh mit Software 2.4 gemacht.
Das Ergebnis hat mich etwas überrascht und lässt Raum zu Spekulationen.

Hier erstmal die Ausgangsbedingungen:
ID.4 77 kWh 2.4

Start SoC (Display) 12,67%

Akkutemperatur: 18 Grad Celsius

Enyaq 77kWh 3.0

Start SoC (Display) 11,78%

Akkutemperatur 17,0 - 17,5 Grad Celsius

Wie man sehen kann ist der Akku vom Enyaq etwas leerer, aber dafür etwas kälter.

Hier nun die Ladekurven (aus Carscanner):

Enyaq_Ladekurve30.jpg

ID4_Ladekurve24.jpg

Wir haben den Ladevorgang zum gleichen Zeitpunkt gestartet und mein ID.4 mit 2.4 war zu jedem Zeitpunkt oberhalb des Enyaqs mit 3.0. Am Ende (Akkustand des Enyaqs 60%) hat der ID.4 4% mehr geladen.

Interpretation:
Der etwas schlechtere Wert des Enyaqs kommt meines Erachtens durch den etwas kühleren Akku zustande.
Ich hatte jedoch erwartet, dass der Enyaq den ID.4 irgendwann überholen wird. Wenn man sich die idealen Ladekurven von 3.0 anschaut, ist diese zwischen 30 und 80% meist 20kW über der 2.4er Kurve.
Dies ist natürlich bei idealen Bedingungen von 23 Grad Celsius Akkutemperatur gemessen.
Bei 4-5 Grad darunter scheint sich die Ladekurve zwischen 2.4 und 3.0 kaum zu unterscheiden, obwohl die Akkutemperatur während des Ladevorgangs mehr oder weniger identisch waren. Die höchste Temperatur lag beim ID.4 bei 40 Grad, beim Enyaq bei 38,5 Grad Celsius.

Zitat von ClimbPeng

Der 77kWh hat 12 Module vom Typ 8s3p. Ergo:

12 x 8 = 96

Und es gibt drei parallele Stränge pro Modul

Ok. Vielen Dank für die Info.
Dann kann man anhand der Zellspannung aber offensichtlich nicht sehen, ob ein oder mehrere Module defekt sind.

Ich habe von der Werkstatt keine Aussage erhalten, welche Module bei mir defekt sind und was genau gemacht wird. Das werde ich Anfang November erfahren. Ich bin jedoch neugierig und habe mir heute mal einen OBD Stecker ausgeliehen und mittels CarScanner geschaut.

Die Zellen 1-96 haben eine Spannung von 3,57 - 3,58 V. Die Zellen 97 - 108 zeigen nA an. Gibt es beim 77 kWh Akku keine Zellen 97 - 108 oder kann man hier den Fehler vermuten?

Die Aktion dauert sicherlich bei jedem anders lang. Je nachdem wie viele Module getauscht werden sollen.

Bei mir sind es auch nur 2-3 Tage Anfang November.

Im Erwin sieht man jedoch, dass deutlich mehr Stunden maximal möglich sind, insofern war die Aussage meines Werkstattleiters mit rund 50 Stunden auch nicht verkehrt.

Zitat von woutan77

Die kam bei mir auch an und ich hatte mich nicht extra angemeldet.

Hast du schon mal eine Mail erhalten?
Diejenigen, die in den ersten Wellen dabei waren und kein Update bekommen haben, bekommen das nun wieder automatisch. Ob diejenigen noch eine Mail erhalten, weiß ich nicht.

Dear ID. Drivers,

Last Tuesday we informed you about the next steps of the ID. software 3.0 over-the-air rollout. We were positively overwhelmed by your responses. More than 3800 “I want OTA 3.0” replies were sent to us. A big THANK YOU from our side for your engagement, understanding and valuable feedback in the overall discussion. We would like to underline how grateful we are for the direct and open contact with you!

What's next?

Your submissions were provided to our colleagues who are responsible for organizing the rollout waves – they will then map the variety of equipment and battery variants within a wave. You will receive more information via e-mail once your ID. has been validated for an update.
All vehicles that were included in one of the previous waves but have not yet completed the update (you have already received a corresponding e-mail from We Connect) will also be included in the wave again.
After the start of the wave, we will monitor its progress very closely and stay in direct contact with you, as mentioned in our previous posting. This exchange will help us to improve the overall update experience together. For those who have registered via e-mail but could not be considered in this wave, your submission will of course be considered to receive the update within the next steps of the rollout plan.

FAQ
Are cars that have been delivered with ID. software 3.0 also affected?

• No. The improvements we made to the software after the initial waves only affect the installation process.

Is the OTA version of ID. software 3.0 identical to the ex-works version?

• A detailed overview of the differences between ID. software 3.0 OTA and ID. software 3.0 installed ex works is available on your market ID. software 3.0 OTA update website, in the section titled “ID. software 3.0 update installed Over-the-Air and ex works installed – What is the difference?”

An overview of the features that are included in the OTA update can be found here: https://www.facebook.com/groups/volkswageniddriversclub/permalink/992530424756637/ or on your local Volkswagen website.
How is the update performed?

• ID. software 3.0 is a two-part update. For each part of the update, the update is downloaded in the background while driving. As soon as the download is complete, you will receive a notification in the infotainment display. The next time the vehicle is parked, the installation button appears on the goodbye screen. Please note that after the successful installation of part 1 of the update you will need to log into your vehicle again as the primary user – please ensure you complete this step after the installation of part 1 of the update. More information and detailed installation steps are provided on your market ID. software 3.0 OTA update website.

Warm Regards,

Your Volkswagen ID. Team

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Liebe ID. Fahrer,

am vergangenen Dienstag haben wir Sie über die nächsten Schritte der Einführung der ID.-Software 3.0 informiert. Wir waren von Ihren Antworten geradezu überwältigt. Mehr als 3800 "Ich will OTA 3.0"-Antworten wurden an uns gesendet. Ein großes DANKESCHÖN von unserer Seite für Ihr Engagement, Ihr Verständnis und Ihr wertvolles Feedback in der gesamten Diskussion. Wir möchten betonen, wie dankbar wir für den direkten und offenen Kontakt mit Ihnen sind!

Wie geht es nun weiter?

Ihre Eingaben wurden an unsere Kollegen weitergeleitet, die für die Organisation der Einführungswellen zuständig sind - sie werden dann die Vielfalt der Geräte- und Batterievarianten innerhalb einer Welle abbilden. Weitere Informationen erhalten Sie per E-Mail, sobald Ihre ID. für ein Update validiert wurde.

Alle Fahrzeuge, die in einer der vorherigen Wellen enthalten waren, aber das Update noch nicht abgeschlossen haben (Sie haben bereits eine entsprechende E-Mail von We Connect erhalten), werden ebenfalls wieder in die Welle aufgenommen.

Nach dem Start der Welle werden wir den Fortschritt sehr genau beobachten und in direktem Kontakt mit Ihnen bleiben, wie in unserem vorherigen Posting erwähnt. Dieser Austausch wird uns helfen, das Update-Erlebnis insgesamt gemeinsam zu verbessern. Diejenigen, die sich per E-Mail angemeldet haben, aber in dieser Welle nicht berücksichtigt werden konnten, werden selbstverständlich berücksichtigt, um das Update im Rahmen der nächsten Schritte des Rollout-Plans zu erhalten.

FAQ

Sind auch Fahrzeuge betroffen, die mit der ID.-Software 3.0 ausgeliefert wurden?
Nein. Die Verbesserungen, die wir nach den ersten Wellen an der Software vorgenommen haben, betreffen nur den Installationsprozess.

Ist die OTA-Version der ID.-Software 3.0 identisch mit der Version ab Werk?

Einen detaillierten Überblick über die Unterschiede zwischen der ID. software 3.0 OTA und der ab Werk installierten ID. software 3.0 finden Sie auf der ID. software 3.0 OTA-Update-Website in dem Abschnitt "ID. software 3.0 update installed Over-the-Air and ex works installed - What is the difference?".

Eine Übersicht über die Funktionen, die im OTA-Update enthalten sind, finden Sie hier: https://www.facebook.com/group…ermalink/992530424756637/ oder auf Ihrer lokalen Volkswagen Website.

Wie wird das Update durchgeführt?

ID. Software 3.0 ist ein zweiteiliges Update. Für jeden Teil des Updates wird das Update während der Fahrt im Hintergrund heruntergeladen. Sobald der Download abgeschlossen ist, erhalten Sie eine Benachrichtigung auf dem Infotainment-Display. Wenn das Fahrzeug das nächste Mal geparkt wird, erscheint die Installationsschaltfläche auf dem Abschiedsbildschirm. Bitte beachten Sie, dass Sie sich nach der erfolgreichen Installation von Teil 1 des Updates erneut als Hauptbenutzer in Ihrem Fahrzeug anmelden müssen - bitte stellen Sie sicher, dass Sie diesen Schritt nach der Installation von Teil 1 des Updates durchführen. Weitere Informationen und detaillierte Installationsschritte finden Sie auf der Website für das OTA-Update der Software 3.0.

Mit freundlichen Grüßen,

Ihr Volkswagen ID. Team

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Wie wird das Update durchgeführt?

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Ihr Volkswagen ID. Team

Zitat von rezis

aktuell sind scheinbar alle VIN vormerkungen zum OTA auf 3.0.5 gestrichen worden.

ich hab das aktuell für unsere chatgruppe geprüft - bei einigen war das vor 2 wochen noch vermerkt.

sorry das ich keine bessere mitteilung habe.

Betrifft das auch die 3.0.2 Vormerkungen? Ein Kollege hat für mich mal bei Erwin nachgeschaut. Da taucht 3.0.2 noch auf:

Zitat von Elektroniker

ich hatte vorher auch 2.3OTA und nun 2.3werk, und der Unterschied ist bei den Morgen-Temparaturen von 3 bis 8°C schon deutlich gewesen.

Sieht bei mir ähnlich aus.

Für mich sind für den Winter jedoch zwei Dinge wichtig:
Der Akku sollte nicht unnötig heizen, aber wenn ich schnellladen muss, sollte der Akku die entsprechende Temperatur haben.

Da VW mit 3.2 für den Bestand keine Akkuvorkonditionierung bringt (laut rezis) und generell nicht absehbar ist wann das kommt, ist VW für mich als Elektroautohersteller raus.

Zitat von siduenho

Es gibt keine Vorkonditionierung für ID.3/4/5.

Wurde auch von rezis validiert, der 3.2 auf einen ID.3 gespielt hat.

Hab den Beitrag gerade gefunden und bin einfach nur schockiert.

Zitat von siduenho

Und der Knackpunkt: Software 3.0 würde als vollumfängliches Update entwickelt und ist ja schon lange fertig. Die Entwickler haben wohl nie damit gerechnet, dass das OTA so lange auf sich warten lässt.

Und entsprechend hat man Software 3.0 eben nicht aufgeteilt. Nachträglich geht sowas nicht immer so einfach (siehe oben mit der Kaskade).

Die gleichen Aussagen wird es dann zu OTA 3.1, OTA 3.2 und evtl. OTA 3.5 geben.
Mich würde mal interessieren, ob VW bei den 3.2 Werks IDs jetzt schon sagt, dass sie nur noch ein Update OTA bekommen. Auch das hat ja schon Rezis angemerkt.

Zitat von siduenho

Es gibt keine Vorkonditionierung mit 3.2 für die IDs (zumindest für aktuelle ID.3/4/5). Das wurde nur von Youtubern gesagt.

Weil Quell- und Zielversion entscheidend sind. Würde man den Bestand von 2.4 auf 3.2 bringen, dann müsste man ein riesiges Update machen. Außerdem muss man den Weg 3.0 -> 3.1 und 3.1 -> 3.2 ja sowieso machen für den Bestand mit den jeweiligen Versionen. Dann müsste man den Weg zu 3.2 doppelt machen (oder dreifach, wenn 3.0 auch sofort drauf gehen soll).

Daher macht das so schon Sinn.

Ich schätze aber, dass der große Knackpunkt gerade 2.4 -> 3.0 ist. Danach dürfte es dann deutlich einfacher sein, u.a. da weniger Steuergeräte ein Update erhalten.

Hallo Siduenho,

es gibt keine Vorkonditionierung mit 3.2? Sind also alle ID.Buzz Videos falsch?

Rein von der Software betrachtet ist der große Wurf ja nicht 3.0, sondern 2.4.

2.4 hat die Steuergeräte updatefähig gemacht.

Was hindert VW nun daran diese Steuergeräte eben nicht auf das Softwarebundle 3.0, sondern auf das Softwarebundle 3.2 zu heben?

Zitat von stein

Ich vermute weil sie dann jetzt von vorne Testen müssten wie sich ein Update von 2.4 auf 3.2 verhält. Das sind ja Delta updates und nicht ein komplettes überbügeln des ganzen Autos.

Sie testen doch eh an uns.