Beiträge von IDFahrer

Zitat von Mark.D.

Ich hatte meinen ID zur Serviceaktion in der Werkstatt. Montag wurde begonnen, heute am Mittwoch könnte ich den Wagen abholen. Zu Hause dachte ich mir dann, dass bei meiner Pv Anlage bei einem Modultausch (Batterie) der Ladestand wichtig ist. Die Zellen sollen beim Austausch eine ähnliche Leistung haben.

Und beim ID? Hmm.... mal bei ERWIN geschaut. Siehe da, in der Reparaturanweisung steht, der Kunde soll den Wagen mit 20–25% Ladestand abgeben. Hat mir keiner gesagt, ich hatte 50%.

Als ich den Wagen zurück bekommen habe hatte er 35%. Wenn nicht nachgeladen wurde, dürften das bei richtiger Reparatur doch maximal 20–25% sein.

Weiß jemand ob die 50% beim Einbau ein Problem darstellen oder balanciert sich das System selber aus?

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Interessant. Hab mit 78% abgegeben.
Vielleicht ist das Auto ja explodiert und deswegen offline.

Zitat von bobl66

Ob Du ihn dieses Jahr nochmal bekommst?

Denke schon, aber wenn´s eng wird, bestehe ich auf die Installation von 3.0.

Mein Auto ist seit Montag in der Werkstatt und seit heute erst offline. Mal schauen, wie lange ich noch warten muss. Keine Ahnung was die am Montag und Dienstag gemacht haben.

Gibt es mittlerweile Neuigkeiten zur Akkuvorkonditionierung mittels Navigation bei ID.3, ID.4 und ID.5?

rezis

siduenho

Zitat von Zoobel

Den Text hatte ich hier gepostet ID.Software 3.1: News, Informationen und konkrete Fragen und wurde dort gelöscht. 🤠 Darum nun hier. 🙋‍♂️

Klar wenn man noch auf 3.0 wartet (habe ja selbst vor kurzem noch dazugehört) kann sein, dass die Frage nicht allen passt. 😇

Nö, im Gegenteil. Hätte nichts dagegen, wenn ich im Dezember 2023, nachdem ich frisch 3.0 bekommen habe, direkt 3.1 und 3.2 installieren kann.

Zitat von cazzur

Mein id4 hat gestern die Software 3.0 Teil 1 downloaded und heute Nacht installiert. Teil 2 kam heute morgen gleich hinter her wurde es aufgespielt. Alles verlief problemlos. Mir geht es zudem gesundheitlich gut, grau so gut wie vor dem OTA. Erster Eindruck

Good job VW.

Oh, ein 1st hat ein Update erhalten.
Wurdest du für die "I want OTA 3.0" eingeladen oder hast du das einfach so bekommen?

Zitat von DH1UZ

Ich bin auch wartend. Version 2.4 seit Mai

2.4 seit Mai? Wie kam man denn vor Mitte Juli an die 2.4 ran?

Zitat von ICE

Ich will mich mal kurz in die Ladediskussion mit einmischen.

Ich habe meinen ID.3 Pro S erst zwei Tage, aber ich denke, das die Ladeleistung doch bemerkenswert ist. Hier ein paar Zahlen dazu.

1. Ladung :SoC bei 18%, 12°C Aussentemperatur(Bttr kalt, nur 10km gefahren), Ionity: bis ca.45% SoC 155kw / dann langsam fallend auf noch 83kw bei 80% SoC

2. Ladung :SoC bei 22%, 10°C, nach Fahrt von ca 80km, wieder Ionity(aber andere Ladesäule): bis 42% SoC 156kw / langsam fallend bis auf 110kw bei 60% SoC

81kw bei 80%SoC

Ich habe Software 3.2.0 Vielleicht liegt es daran. Keine Ahnung, ich bin aber zufrieden. VW scheint dann doch mit den 170kw bei der 77er Bttr ernst zu machen.

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Die Akkutemperatur wäre auch sehr interessant gewesen.

Zitat von darkzerock

Hallo zusammen,

Gibt es eigentlich noch mehr Betroffene, die als Feldmaßnahme noch die Updates für 3.0.2 mit dem Code D am Ende drin haben?

Sollte ja eigentlich die E Variante mit 3.0.5 sein.

Das 3.0.2 wurde ja anscheinend zurückgezogen.

Wie kommt man denn jetzt in die richtige Maßnahme?

Sehr wichtige Frage und das betrifft alle, die vor dem "I want OTA 3.0" die Servicemaßnahme für 3.0.2 bekommen haben, aber nicht durchgeführt werden konnte.
Ich habe diese Frage bereits letzte Woche an VW gestellt und warte auf Rückmeldung von der Fachabteilung.

Zitat von Jochen_145

Die höhere Peak-Leistung ist im Fahrzeugschein und in der CoC eingetragen, nur im Brief steht sie bei mir nicht.

Da die CoC am Ende aber ausschlaggebend ist, muss eine Änderung der Peak-Leistung ebenfalls in die Papiere übernommen werden.

Gerade Gutachten von Aftermarket-Teilen (z.B. Felgen) beziehen sich vielfach auch auf die Peak-Leistungen der BEVs. E-Boost-Fahrer kennen derzeit das Problem bei der Suche nach Aftermarket-WinterFelgen

ja, ganz knapp:

mit der Übersetzung von 11,5 würde ein ID.3/Cupra Born bei 16000rpm 179km/h erreichen.

Der eBoost hat die Übersetzung vom ID.4, erreicht bei 16144rpm 160km/h (Tacho 165km/h) und darf somit sogar leicht über die genannten Limits drehen.

Dass der ID.4 (GTX) bei gleicher Übersetzung 180km/h erreich, liegt an seinen im Durchmesser deutlich grösseren Rädern.

Damit könnte man sich theoretisch einen 180km/h schnellen ID.3 mit eBoost-Leistung über Software schon "bauen".

Er würde aber langsamer beschleunigen, als der eBoost von Cupra..

Ich bin mal gespannt, wann sich der erste (Tuner) traut, die eBoost-J623 auf einen non-eBoost zu flashen.

IMA müsste es funktionieren. Wenn der Inverter nicht mit upgedatet wird, wird man wahrscheinlich an der 16000rpm Drehzahlgrenze hängen bleiben und "nur" 179km/h V_max erreichen ..

So genug OT

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Noch größere als meine 21 Zöller vom ID.4 1st. Kann ich mir kaum vorstellen. Die sind schon extrem schwer.

Zitat von Berry

Hallo,

soeben um 14:50 Mitteilung zu Update erhalten.

Installation 3.0 Teil 1 läuft seit 15:00.

Chronologie:

ID 3 Life pro 58 Kwh, Fastlane Ez. 05.2021

11.10 i want OTA Mail

2.11 Mail VW

Am 7.11 war bei erWin als Feldmassnahme die beiden Updates zu 3.0 für das Fahrzeug hinterlegt.

PXL_20221113_151049747.jpg

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Bei mir steht immer noch 3.0.2 in Erwin. Vermutlich bekomme ich deshalb kein Update. Keine Ahnung.

Zitat von FosCo

Ist ja auch nur 2021, aber gefühlt ist der First Anteil (4 gab's auch als 1st) eher irgendwo bei 10%, wenn alleine 2021 216k gebaut wurden

Meiner wurde auch 2021 (Februar) gebaut und ist ein 1st.

Zitat von Onk

Dto.

Wenn man gar nichts macht würde man als Gast losfahren können - und alles andere wäre an einem vorbeigegangen....

Den Shop habe ich ebenfalls "leergekauft".

Es kam auch gleich noch weiter oben erwähntes, verpflichtendes Sicherheitsupdate hinterher.

Beim ersten Einschalten schon ein paar Fehlermeldungen, die dann verschwanden, z.B. dynamisches Kurvenlicht - das hat das Auto gar nicht.

Bzgl. Standortdaten:

Bei mir kam in der App ein Hinweis, dass die im Fahrzeug explizit aktiviert werden müssen.

Apropos App:

Der ID ist jetzt in der App nicht mehr "blass-grau" wie sonst in der letzten Zeit, sondern "satt-grau".

Ach ja - wir hatten es ja weiter oben davon:

Heidi macht sich Musik an beim Update, damit ihr nicht langweilig wird. Ich hatte was entspannendes vorgeschlagen, damit sie's nicht zu wild treibt. Heide steht wohl doch auf Rock und Co. (siehe Bild). Den Sender hat sie sich selbst ausgesucht. Da war vorher was anderes eingestellt.

Aber die Stummschaltung blieb aktiv

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Wäre mal interessant, was passiert, wenn man wie ich, nie Radio hört. Carplay Music kann er ja schlecht ohne iPhone einschalten.

Zitat von jonasB

The 3.2 OTA is already live. I have seen multiple people with 3.1 cars receiving it. Apperantly a small update that only took a few minutes to install.

They received just a number. Nothing more.

Zitat von Hanu

Ich wäre ja schon glücklich wenn er mal mehr als 51 kw hinbekommen würde also 70 oder 80 und ich habe schon alles probiert er wird einfach nicht schneller wie lehr ich in fahre bin schon mit 3% an die Ladesäule bei topp. Bedingungen und bei 51 KW ist Schluss es ist halt einfach frustrierend. Aber es wird schon in geraumer Zukunft kommen also 2024 oder doch erst 25 😉

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Hatte ich auch nicht vor noch mal 300 Seiten auf zumachen trotzdem Danke für die Info

Betreibe doch mal Ursachenforschung.

1. Punkt: OBD Dongle kaufen und Akkutemperatur auslesen.

Oder hast du nur eine Pure Variante mit 50kW?