Beiträge von LibertyX82

    Die WP bringt nicht mehr Mechanik mit, als die bereits verbaute Klimaanlage. Das anfälligste ist hier der Kompressor und den gibt es immer, soweit ich das auch sehen kann, ist es immer der gleiche (gibt nur eine Teilenummer).


    R744 bringt auch ein paar Vorteile, es ist z.B. nicht brenn-/entflammbar und hat eine höhere volumetrische Kälteleistung (es wird weniger Kältemittel benötigt)


    R1234yf hingegen ist brenn-/entflammbar und bildet beim Abbrand Flourwasserstoff (Flusssäure), alleine deswegen würde ich mich für eine Anlage mit R744 entscheiden.

    Erweiterung der Klimaanlage ist gut...das ist ungefähr der Vergleich von einem 4 Zylinder, den man mit 2 Zylindern zum 6 Zylinder erweitert, oder einen 4Zylinder Sauger zu einem 4Zylinder Turbomotor macht...im Prinzip schon richtig, aber technisch weit mehr als eine einfache Erweiterung...allein schon die extrem unterschiedlichen Drücke zwischen R744 und R1234yf bedingen andere Techniken/Komponenten.

    Ich wollte damit lediglich ausdrücken, dass es keine zusätzliche Anlage ist und so groß ist der Unterschied nicht, was ein Blick in ETKA deutlich erkennen lässt...


    Ob die Wärmepumpe geregelt ist, das ist die große Frage...ich vermute eher nicht, bei Wärmepumpen-Anlagen in Haus wird da nichts geregelt, geregelte Kompressoren sind da noch extrem selten, da gibts in der Regel nur Kompressor ein oder aus.

    Ich kenne keine Wärmepumpe für Heizungsanlagen in Häusern die keine Leistungsgeregelten Inverter Anlagen sind...

    Einen Defekt würde ich ausschließen und moderne Klimaanlagen erkennen auch einen Kältemittelverlust (Drucküberwachung).


    Bei der Tatsache, dass die Temperatur im Innenraum, deutlich über der eingestellten Soll-Temperatur lag, deutet meinen Meinung nach darauf hin, dass die WP ständig auf Volllast lief und entweder nicht oder nur eingeschränkt geregelt wurde. Das würde auch zu der Geräuschentwicklung passen, denn die war ziemlich laut.

    Eine WP ist innerhalb eines definierten Bereichs, stufenlos regelbar, heißt, die Drehzahl des Kompressors wird anhand des benötigten Wärme-/Kältebedarfs in der Leistung geregelt und somit auch deren Leistungsaufnahme.

    Wie in den Videos von Herrn Schräg zu sehen ist, ist die Leistungsaufnahme allerdings relativ konstant und singt dann auf einmal sehr stark ab, auch das legt den Verdacht nahe, dass die WP aktuell nicht geregelt, sondern nur an und aus geschaltet wird. Das könnte durchaus an einer noch nicht vorhandenen oder eingeschränkten Leistungsregelung liegen.


    Es gibt anscheinend auch bei manchen ein grundlegendes Missverständnis zur Wärmepumpe, bei dieser handelt es sich nicht um eine zusätzliche Anlage, sondern um eine Erweiterung der vorhandenen Klimaanlage. Diese wird um einige Bauteile (Ventile, Wärmetauscher etc) erweitert und mit einem anderen Kältemittel befüllt (R744 statt R1234yf).


    Und ich hatte diesen Thread mit der Frage begonnen ob man die Wärmepumpe nachrüsten könnte !!!😫

    Theoretisch wäre das machbar, allerdings nicht wirtschaftlich, alleine der Aufwand die fehlenden Bauteile nachzurüsten wäre relativ hoch.

    mir wurden 500 eur weniger von einem händler (carwow) in der näheren umgebung angeboten. allerdings war sein preis für die inzahlungnahme so schlecht das sich das alles in allem nicht gerechnet hat ... habe dann beim händler vorort bestellt

    Kann ich so nicht bestätigen, dass Angebot über carwow ist 1360€ günstiger und die Inzahlungnahme ist gleich wie beim Händler um die Ecke der mir 0€ beim ID.3 gibt.

    Darum ist das Paket L auch fast um den Preis der Winterreifen teurer im Vergleich zum Paket M.


    Die Loen 18" bekommst du für ca 1200€


    Paket L: (zzgl. 1 Satz Winterreifen)

    36 Monate -> 2012,04€ - 1200€ = 812€ | Paket M 994,68€

    48 Monate -> 2682,72€ - 1200€ = 1.482€ | Paket M 1326,24€


    Ob sich das rechnet ist von der Fahrleistung und den zu erwartenden Kosten (Wartung / Verschleiß) abhängig.


    Die Paket sind auch nicht neu, die gab es bei meinen letzten beiden Fahrzeugen schon.

    Ich habe mir das damals auch durchgerechnet und bei meinen 18TKM/A hatten sie sich nicht gerechnet.


    Problem beim ID.3, ich konnte noch keinen VW Partner finden, der mir sagen konnte, was z.B. eine Inspektion kostet.

    Jain, Lease & Care beinhaltet keine Anschlussgarantie, hat aber einen vergleichbaren Umfang.


    siehe -> https://www.vwfs.de/geschaefts…ung-verschleiss.html#faqs


    "Die Hersteller-Anschlussgarantie übernimmt nur Schäden, die durch Mängel am Material und/oder der Beschaffenheit entstanden sind.

    Wartung & Verschleiß übernimmt die gleichen Schäden aufgrund von natürlichem Verschleiß und bietet darüber hinaus weitere Leistungen, die die Hersteller-Anschlussgarantie nicht enthält (z. B. Inspektionen, Wartungen, Ersatzmobilität).

    Ein gleichzeitiger Abschluss von Wartung & Verschleiß sowie der Hersteller-Anschlussgarantie wäre eine Doppelabsicherung und daher nicht sinnvoll."

    Um beurteilen zu können ob sich das Lohnt, müsste man erst einmal wissen, was die Inspektion etc. kostet.


    Damit sich Lease & Care lohnen würde, müssten mindestens folgende Kosten anfallen


    Paket S: (Nur Wartungen / Inspektionen nach Serviceheft)

    36 Monate -> 728,28€

    48 Monate -> 975,36€


    Paket M: zzgl Verschleißteile (dürfte es bei einem E-Auto nicht viele geben)

    36 Monate -> 994,68€

    48 Monate -> 1326,24€


    Paket L: (zzgl. 1 Satz Winterreifen)

    36 Monate -> 2012,04€

    48 Monate -> 2682,72€


    Ich habe leider "noch" kein Serviceheft, aber wenn meine Info korrekt sind, gibt es nur eine Inspektion alle 2 Jahre (ohne KM Grenze).

    Somit wäre beim Paket S mit 36 Monaten nur 1 Inspektion enthalten, dass dürfte sich mit 728€ wohl eher nicht lohnen.