da ihm allein schon die seitlichen Kameras fehlen
Die sind aber prinzipiell vorgesehen in den Außenspiegeln 
Beiträge von LibertyX82
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Naja um Ampeln zu erkennen, brauche ich nicht zwingend ein höheres Autonomie Level.
Prinzipiell sollten diese mit der Frontkamera erkannt werden können, er erkennt ja auch Schilder, warum nicht auch Ampeln.
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Interessant an dem Video ist eher dass Herbert Dieß meint der ID.3 würde Ampeln mit der Kamera erkennen
Vielleicht weiß er mehr als wir.
Zumindest mittels Car2X kann er das, sofern die Ampel es unterstützt.
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Nicht setzten denn
Zitat
+++ ACHTUNG: Beinhaltet den Herstelleranteil zur Umweltprämie für Elektromobilität in Höhe von 3.570,00€ und auch den staatlichen Anteil in Höhe von 6.000,00€.Heißt bei dem Angebot von APL sind alle Förderungen bereits eingerechnet.
Und auch die unteren 3 Hinweise beachten:
Zitat(ohne Zubehör, ohne Anschlussgarantie, ohne Werksabholungskosten*)
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Auslesen der Daten am OBD2 geht ja doch auch ohne "Zündung" an.
Daher Panik, nach 4 Tagen Stand:
11,2V ist aber heftig nach nur 4 Tagen Stand.
Kurze Rundfahrt und Ausschalten war die 12V Batterie bei:
12,2V ist auch zu wenig, vor allem sollte man nach dem Laden ca 1-2 Std warten, denn so Lange braucht es bis sich die Spannung normalisiert.
Wenn vorhanden, würde ich empfehlen, denn Akku mittels Ladegerät einmal komplett aufzuladen.
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Der Schutz kann auch bei Fehler im Steuergerät auftreten
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Jap, weil er über den OBD mit Strom versorgt wird und die ist nur aktiv, wenn das Auto an ist.
Da bleibt nur das gute alte Multimeter
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Ich hatte aber 13,5 V und nicht die typische Ladespannung von 14-14,7 V
Die Spannung variiert je nach Temperatur, Modus etc, steht übrigends alles in dem Sheet welches ich weiter oben verlinkt hatte.
13,5V entspricht der Ladespannung im Modus Erhaltungsladung
Die Spannung sollte im ausgeschalteten Zustand gemessen werden (ohne Belastung)
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Meint Ihr jetzt die OBD2-Werte sind gelogen?
Nein, ist aber aktuell ein Ladezyklus aktiv, dann messen Sie die Ladespannung die vom Boardladegerät erzeugt wird und nicht die Batteriespannung.
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Was auch immer dieser Fehler heißen mag
Der Komponentenschutz oder genauer gesagt GEKO (Geheimnis & Komponentenschutz) ist ein Schutzmechanismus der verhindert, dass Steuergeräte etc, einfach von einem in ein anderes Fahrzeug gebaut oder außerhalb des Fahrzeugs betrieben werden können.
Wird dieser ausgelöst, ist er nur von einem Fachbetrieb mit GEKO Zugang wieder zu deaktivieren.
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Der Akku wird nicht auf 14,7V aufgeladen, sondern er wird mit einer Ladespannung von 14,4-14,8V aufgeladen.
Nach Abschluss der Ladung, fällt die Spannung auf 12,6-12,7V ab.
Nennt sich Konstantspannungsladung
https://www.zvei.org/fileadmin…rterbatterien_11.2016.pdf
Kapitel 7 Laden von Starter-Batterien
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Prinzipiell ja, aber bitte den Hinweis auf der Seite beachten.
https://www.kufatec.com/de/vol…era-fuer-vw-id3-e11-45215
Zitat*Derzeit muss vor Nutzung des Dongles das jeweilige Steuerteil zeitlich begrenzt freigeschaltet werden. Dies ist von einer Werkstatt mit gültigem GEKO Zugang zu erledigen
Heißt man braucht einen VW Partner der das tut, sollte man vorher klären.
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Du das Auto öffnest und dann dann schon in der Pfütze stehst.
Wenn Sie die Taste zum entriegeln des Fahrzeugs auf dem Schlüssel betätigen und so das Fahrzeug aus der Ferne entriegeln, geht das Licht ebenfalls an, ohne das das "automatisch Entriegeln bei Annäherung" aktiviert ist...
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und fragt mich jedesmal wozu das gut ist.
Es soll das Umfeld des Fahrzeuges in der Nacht beleuchten, damit man z.B. die Pfütze die sich vor der Tür gebildet hat sieht bevor man reintritt und nasse Füße hat.
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Wie ich bereits schrieb, wer einen Life hat, bitte einmal in das Service Heft schauen, dort gibt es einen Aufkleber, der sieht so aus
Ist dort im unteren Teil der Code 1J2 aufgeführt?
