Beiträge von Loucyber

Interessant wäre bei welchen Konfigurationen mit überdurchschnittlicher Verzögerung zu rechnen ist. Das könnte einem Interessenten bei der Auswahl helfen.

Ich habe nur registriert, dass die Pure-Fahrer besonders betroffen sein könnten.....

Zitat von Christoph Rogalla

Ich glaube nicht, dass die ID3 Software noch groß weiterentwickelt wird. Es ist einfach schon zuviel Zeit verstrichen. Der Modellzyklus geht ja nicht ewig. Und wenn man jetzt das Bisherige hochrechnet, erwarte ich nichts mehr. Genauso wie bei der App.

Dies ist die erste BEV-Generation von VW. Da gibt's noch Verständnis für Anlaufprobleme. Wäre dumm, jetzt nicht Erfahrungen bei Software zu sammeln. In dem Bereich hat VW gegenüber Tesla viel aufzuholen.

Nur falls die Hardware unzureichend dimensioniert sein sollte wird wenig möglich sein....

Zitat von Hary82

Da ich ja genau diese beiden Fahrzeuge daheim habe, schreibe ich kurz zusammen gefasst einige meiner Erfahrungen.

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Alles in allem sind die beiden nicht überall vergleichbar.

Preis/Leistung ist das Model 3 aber definitiv der bessere Kauf.

Ist zwar off-topic, aber bestätigt mich in meiner Entscheidung für den ID3. Für mein Nutzerprofil im Alltag bietet dieser halt mehr. Unser Zweitwagen ist nur ein Beetle, da möchte ich ab und an auch was Sperriges transportieren können. Langstrecke fahre ich kaum, die Autobahn zum Pendeln erlaubt selten mehr als 140km/h.

Die Fahrzeuge sind ohnehin vom Typ her kaum vergleichbar - der Tesla ist eine Sport-Limousine Typ 3er/C-Klasse, der ID3 ist gefühlt der einzige BEV-Kompakte am Markt. Da würde ich mich über Alternativen freuen, das wäre dann ein echter Vergleich.

In meinen bisherigen Autos mit Start-Knopf wurde der meistens von meinen Kids betätigt, um vom Beifahrersitz aus Radio oder Fenster zu bedienen während ich woanders war. Das reicht mir als Daseinsberechtigung für den Knopf aus.

Danke für den Bericht. Die Preisspanne beim "Fremdladen" ist noch sehr groß (von für umme bis teurer als ein Diesel). Beim fossilen Tanken kann ich mich schon ärgern, wenn's an der nächsten Tanken 5 Cent billiger ist. Wird auch eine neue Herausforderung bei dem Umstieg auf Strom.

Zitat von Laufmotte

Vielmehr stört mich allerdings das Anfassen des schmudeligen Steckers und dass, insbesondere bei Wind und Wetter, natürlich der Dreck vom Ladekabel im Anschluss an meinem hellen Kleid hängt. Wenn doch schon wünschen, dann doch gleich Induktion.

Liebe Grüße Gymnastikmotte

Das ist beim fossilen Tanken aber auch so - was nicht heißt, das es nicht besser geht. Induktive Ladung wäre riesig; am liebsten sogar während der Fahrt, aber das ist wohl noch nicht wirtschaftlich.

Unterschiedliche Preise finde ich in Ordnung; in der Bahn oder im Flieger beschwert sich niemand mehr über unterschiedliche Tarife.

Wichtig ist, dass Systeme alle offen sind; dass ich also an jeder Säule laden kann, auch wenn's dann halt an manchen teurer ist.

Ladeleistung und Preise sollten im Navi oder einer App angegeben werden, gestützt auf die dort hinterlegten Ladekarten oder sonstigen Abos. Soweit meine 0,02$

Habe auch so eine Box geordert, wegen der Option der PV-optimierten Ladung. Dafür wäre auch wlan-Anbindung sonnig. Gibt es da generell Probleme für einen ID3, muss ich den Installateur etwas besonderes mitteilen?

Meine Wallbox sollte im November geliefert werden, das Auto erst in 2/2022.

Zitat von Joh.

"in 4 Jahren nichts mehr wert", so ein blödes Gelaber.

Der Eine least weil er mit nichts zu tun haben möchte oder nicht kaufen kann, der Andere mietet weil er flexibel sein möchte und der Dritte kauft weil er vielleicht "altmodisch" denkt und sich sagt meins ist meins.

Jedes hat seinen Preis.

Stimmt, und unterstreicht dass die Art der Finanzierung nichts mit dem Fahrzeug zu tun hat.

So habe ich als Selbständiger jahrelang aus steuerlichen Gründen geleast. Wer ein Firmenauto fährt hat oft gar keine andere Wahl.

Privatleasing rechnet sich für mich nicht, weil meine berufliche jährliche Laufleistung zu sehr schwanken kann. Also habe ich gekauft.

Beim Restwert bin ich gelassen. Die 9000 € Förderung sind rauszurechnen. Und wenn fossile Brennstoffe sich weiter verteuern sollte eine robuste Nachfrage nach E-Autos von all denen entstehen, die sich keine 30T€+ für einen Neuwagen leisten können.

Und diese Zielgruppe sucht was praktisches, alltagstaugliches, gerade keinen Tesla. Würde mich überraschen wenn ie um Prämie bereinigte Restwertküche schlechter wird als die z.B. von einem vergleichbaren Golf-Fossil.

Zudem gibt's ja Lieferketten für den Stahl, Sitze, Plastikteile und alles andere....der normale just-in-time- Wahnsinn. Das würde sich alles stapeln, zudem schickt man dann das ganze Werk in Kurzarbeit.

Wenn das einfacher und billiger wäre, hätte VW es wohl gemacht. Aber ärgerlich ist es, wird auch zusätzlich Kosten und Fehlerquellen bringen.

Chips sind halt gerade wie Klopapier. Das sind Corona-Gewinner. Im Lockdown hat z.B. mein Unternehmen 9000 Laptops gekauft um uns ins Home-Office zu bringen, der Markt dafür war leer. Und direkt anschließend kommen die Nachholeffekte in der Industrie, wenn alle Produktion anzieht. Vielleicht sollte VW die Chips selber bauen......

Besseres Beispiel für TA ist die Luftfahrt. Piloten fliegen seit Jahren zu 95% mit Autopilot. Nicht aus Bequemlichkeit, sondern weil es die bessere Konzentration auf die komplizierte Überwachung der Systeme und des Sichtbereichs erlaubt.

Weil Fahrer und TA gemeinsam aufpassen erhöht sich die Sicherheit. Ein TA bedeutet also gerade nicht, dass man sich blind darauf verlassen soll.

Das überrascht mich nicht, bei meiner Hochrechnung des Verbrauchs lag ich bei geplant 20tkm auch ziemlich genau bei dem Verbrauch unsere s EFH mit 4 Personen. Bin gespannt, was später die Praxis ergibt.

Ich habe bei der Bestellung des id3 erstmals GJR geordert. Wohne im flachen Münsterland. In diesem Jahr gab es nur einmalig das große Schneechaos mit 50cm Neuschnee. Da fuhren nur noch Traktoren. Sonst Schmuddelwetter.

Da sehe ich keinen großen Unterschied in der Leistung. Bin auf den Verschleiß der GJR gespannt. Spart mir das Umrüsten und die Kosten für Felgen.

Es hängt aber am individuellen Fahrprofil. Bei viel Langstrecke auch in Mittelgebirge oder in die Alpen hätte ich Winterreifen gekauft. Aber das fällt bei uns kaum an.

Moin.

Pro in rot mit 150kw, ohne WP, Anhänger, Glasdach und Sport bestellt. Sonst mit fast allem.

Vertrag 30.08.21

AB 02.09.21

Lieferung in 02.22 geplant

Ich lass mich überraschen und ordere in der Zwischenzeit eine PV-Anlage.

Pendle jeden zweiten Tag150km, alternierend Home-Office, da will ich Eigenstrom laden.

War eine Öko-, aber rechnerisch auch eine Vernunftentscheidung.

Wie der id3....in keinen meiner Auswahlkriterien ganz vorne, aber immer vorne dabei, und in der Summe die hoffentlich richtige Entscheidung.