Das ist der Ersatzmobilität-Thread
Beiträge von Loucyber
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Habe gerade das Kleingedruckte gelesen, siehe Anlage. Aus meinem KV von 8/21. Bei Leasing kann etwas anderes gelten.
Ersatzmobilität ist nicht ausdrücklich geregelt. Gem. IV Ziff. 2 ist VW 6 Wochen nach unv. LT zur Lieferung aufzufordern. Ab dann ist VW in Verzug.
Als Verzugsschaden kann der Käufer die fehlende Nutzungsmöglichkeit und deshalb entstehende Aufwendungen geltend machen, z.B. für einen Leihwagen. In Kenntnis dieser Pflicht wird Ersatzmobilität angeboten, das ist keine Kulanz. Typischerweise hat man Anspruch auf ein klassetieferes Fahrzeug, da man den Verschleiß des eigenen Fahrzeugs erspart.
Darüber hinaus sollte auch weitergehender Schaden geltend gemacht werden können. Ich habe z.B. eine PV, ab nächster Woche kann VW aber nur einen Verbrenner stellen. Die im Vergleich höheren Verbrauchskosten sollte manauch geltend machen können. Ich werde das jedenfalls anmelden, weil ich 6 Monate tanken muss.
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Stimmt, ich hatte da Glück mit meinem Händler. Der hat bei Unterzeichnung darauf verwiesen dass die AB maßgeblich ist und das ich nach 10 Tagen fragen sollte, falls die nicht kommt. Das ist aber eher Ausnahme als Regel, jedenfalls nicht wenn man die Beiträge hier hochrechnet......
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AB ist maßgeblich, der Händler ist ja nicht der Vertragspartner
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Will man etwas Positives daran sehen kann argumentiert werden, dass VW sich ehrlich macht. Glaubwürdig wäre das aber nur, wenn VW alle Kunden proaktiv anschreibt, bei denen es zu Verspätungen kommen wird.
Die Kontingente für BEV machen Sinn, damit der Auslieferungsstau nicht immer größer wird.
Außerdem sehe ich für VW wegen der Förderung rechtliche Probleme bei den Verzögerungen. Angenommen, die Förderung wird für 2023 gestrichen oder gekürzt: Dann werden alle Kunden rechtzeitig vor Jahreswechsel VW in Verzug setzen und die weggefallene Förderung als Verzugsschaden geltend machen.
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Milka0885 Im Nachhinein denke ich mir, dass ich mir die Komm.-Nr. nie hätte holen sollen um mich hier verrückt machen zu lassen von diversen Aussagen (was ich keinesfalls wertend gegenüber denen meine, die sich hier wirklich sehr viel Mühe gegeben haben um für die voller Vorfreude Wartenden etwas mehr Transparenz zu schaffen - dafür bin auch ich sehr dankbar und habe jede Glaskugel dankend angenommen) und mich im eigenen Interesse auch besser erst hier angemeldet, wenn das Auto in meiner Garage steht 😂.
Das Gefühl kommt mir sehr bekannt vor, danke. Um keines meiner bisherigen Fahrzeuge habe ich mir so viele Gedanken gemacht, viele davon bestimmt sinnlos.
Vielleicht, weil Unterschiede zum bisherigen Verbrenner erheblich sind. Auf Langstrecke (fahr ich fast gar nicht mehr) machte es mir nichts aus, den Diesel über 700 km mit hoher Geschwindigkeit leerzufahren. Dieses Fahrprofil schaffe ich ab.
Gespannt bin ich auf die Alltagstauglichkeit des ID3 bei der täglichen Pendelstrecke von insgesamt 130km - das könnten sogar mittelfristig 180km werden.
Und ich bin auch gespannt, ob meine finanzielle Rechnung aufgeht, einschließlich der PV-Anlage.
Ansonsten ist Wartezeit keine Katastrophe, maximal ein Ärgernis. Bei allen Herstellern gibt's das aktuell. Vielleicht können die aber besser kommunizieren. Beim zweiten BEV wird das bestimmt alles besser - sofern mein erstes BEV bis dahin geliefert ist. 😉
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Aber ob das mit 3.0 noch im 1. Quartal etwas wird? Das ist ja schon fast zur Hälfte um. Habe da leichte Zweifel.
so ganz daneben lag der VW-Mitarbeitende mit seiner Auskunft doch nicht: "3.0 soll in Q1/22 zur Verfügung stehen."
Für Neufahrzeuge ist das weiter beabsichtigt. Dann wäre 3.0 funktional. Bestandsfahrzeuge brauchen jedoch für ein Update den Werkstatttermin, und das wird sich weit in den Sommer 22 hinziehen.
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Hallo zusammen, da mein ID.3 bei einem schweren Wildunfall im Dezember Totalschaden erlitten hat, habe ich am 20.12.2021 neu bestellt. LT: November 2022.
Da wirst Du einer der ersten Kunden sein, die zwei ID hintereinander kaufen. Hoffentlich mit mehr Glück für das Wild und Dich.
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Ich bin neu im Forum, überlege aber auch, meinen Vertrag zu kündigen. Ich habe das hier gelesen und wollte mal nachfragen, ob ihr mit dieser Methode erfolgreich wart?
Bei der aktuellen Wartezeit ist's vielleicht einfacher jemanden zu finden, der den Leasingvertrag übernimmt. Wenn Deine Konfiguration passt freut der sich vielleicht über eine kürzere Wartezeit......
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Gesetzliche Vorschriften für Einheitspreise lassen sich mit freier Marktwirtschaft nicht vereinen. Aber ein Display an der Säule, dass den Preis für die verwendeten Karten anzeigt, sollte machbar sein.
Optimal wäre natürlich, wenn man die eigenen Karten in der WeConnect-App hinterlegen kann. Und wenn dann im ID-Display auch die hierfür geltenden Preise angezeigt werden. Aber dazu wird es wohl noch manches Update brauchen.....
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Das ist bei aschen12 leider Standard und sollte nach der Maxime "don't feed the Trolls" nicht weiter kommentiert werden. Er ist uns nach wie vor das angekündigte gute Wort zu seinem Fahrzeug schuldig.
Nur eine Ergänzung zur erhöhten Wintertauglichkeit: Als bekennendes Weichei mit chronisch kalten Fingern sehne ich mich nach Lenkradheizung und Vortemperierung in meinem künftigen ID, den ich leider im Herbst bekommen werde. Wer hier mit einem Verbrenner vergleicht mag posten, wie gut der sich vorheizen lässt. 😏
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Nach der Glaskugel war Februar 22 sehr optimistisch. Du hast bestimmt SW6?
Die AH Produktion beginnt ab Ende April bis Ende Juni zzgl. 4 Wochen: vlt kommt er dann im Juni/ Juli ... spätestens August: passt!
SW6 passt...Deiner Glaskugel folgend hatte ich mit AH0xxx allerdings auf eine Produktion in April/Mai mit Auslieferung im Juni vor den Ferien erhofft. Mitte August ist 6 Wochen später. Aber hilft alles nichts. Immerhin wird die PV-Anlage im Februar pünktlich installiert.
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Im Moment sieht es leider nach weiteren Verzögerungen aus:
30.08.21: Bestellung Pro Performance 150kW, 58er Batterie, Liefertermin 16.02.22 genannt
02.09.21: AB mit unv. LT 2/22
Kommnr: AH0xxx
03.02.22: Info auf Nachfrage vom 😀, Liefertermin auf Mitte August 22 verschoben. Ersatzmobilität (wohl Fossil) wurde ab Mitte 2/22 angeboten und von mir angenommen.
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Ich danke hohirode für die ausführliche und plausible Darstellung der internen Steuerungsprozesse. Wie viele Autos auf Halde stehen ist völlig egal. Von vielen Usern hier wissen wir, dass der Produktionszeitraum mehrere Monate dauern kann.
Es ist nachvollziehbar, dass vorrangig versucht wird, mit Teilelieferungen die Produktion laufen zu lassen. Denn da hängen tausende Arbeitsstunden der Belegschaft dran. Zudem können just-in-time-Lieferungen von anderen Teilen sonst auch zu überfüllten Lagern führen. Der nachträgliche Einbau wird auch aufwendiger sein als die Bandmontage. Ich bezweifle, dass VW da unbegrenzt Monteure und Werksbühnen hat, also wird es dauern, den Stau abzubauen.
Immerhin scheint VW darauf zu achten, nur fertige Fahrzeuge auszuliefern. Andere Hersteller von BEV liefern teils ohne AHK oder USB-Buchsen und hoffen darauf, dass der Kunde nichts merkt. Ist gut für die Zulassungszahlen und die Bilanz, aber Auslieferungslotto für den Kunden.
Wirklich schade und vorzuwerfen ist, dass VW nicht Willens oder in der Lage ist, proaktiv Kunden über Verspätungen zu unterrichten und dann ungefragt Ersatzmobilität oder pauschale Tagesrabatte (die 15 €) anzubieten. Dabei sollte sich das nach meiner Überzeugung durch Kundenzufriedenheit und weniger Stornierungen rechnen.
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Also wenn ihr mal eure Bestelldaten und die Kommissionsnummern vergleicht, werdet ihr feststellen, dass die Kommissionsnummern komischerweise keine feste Reihenfolge haben. Teilweise wurde z.B. im Mai eine AGXXXX vergeben und im Juni dann AFXXXX. Daher kommt es zum Teil bei der Produktion vor, dass z.B. Kommissionsnummer AGXXXX vor AFXXXX produziert wird.
Irgendwo habe ich gelesen dass Länder oder auch Regionen Produktionsslots bekommen, um die Verteilung der Fahrzeuge zu steuern. Das könnte über die Zuweisung von einem Ziffernbereich der Kommissionsnr. passieren und erklärt dann den oben geschilderten Nummernsprung. Mein Blick in die Glaskugel.....
