Hi. Bei mir lief der Lader kürzlich nicht mehr schneller als mit den mind. Strom.
Andere Autos liefen an der openWB problemlos. Lösung war am Infotainment einmal neu booten (langes Drücken am Ausschalter)
Das hat bei mir leider nicht geholfen 😞
Beiträge von Stanley71
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Also alle Sicherungen sind „drin“.
Werde bei Gelegenheit mal eine andere 11kw-Ladestation ausprobieren.
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Also den Ladestrom habe ich in der App nicht reduziert.
Dann versuche ich morgen nach der Arbeit mal, das Auto unterwegs an einer 11kw-Ladestation zu laden.
Es könnte auch eine Phase an der Wallbox weggefallen sein?! Alle Sicherungen drin in der Verteilung?
Das überprüfe ich heute Nacht mal, wenn ich zur Arbeit fahre👍
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Ehrlich gesagt, habe ich bisher nur zu Hause AC geladen.
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Hallo. Ich habe seit letztem Jahr August einen ID.4 Pro Performance mit 77Kwh-Akku.
Seit einigen Monaten lädt er an meiner Wallbox nur noch mit 6-7 kw/h.
Vorher waren es eigentlich immer 10-11. Auch im letzten Winter.
SW ist 2.4 plus Tausch der 12V-Batterie.
Liegt das am Auto oder an der Wallbox/Versorger?
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Hallo.
Ich hatte Montag einen Termin in der Werkstatt zwecks Austausch einer gerissenen Frontscheibe. Man teilte mir mit, dass auch gleich die 12V-Batterie getauscht und das Update 2.4 aufgespielt werden würde.
Bei Abholung des ID4 sagte mir der Mitarbeiter, dass ich mich nicht wundern solle. Mein Auto würde mir immer noch die SW-Version 2.3 anzeigen; es sei aber tatsächlich die Version 2.4 drauf. Das wäre ein Fehler in der Anzeige im Display.
Kann das hier jemand bestätigen?
Und hat jemand nach Batterietausch die SW 3.0 schon OTA bekommen? In welchem Zeitraum nach Batterietausch?
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Wie ist das so bei 27 Grad ne halbe Std im Auto mit inaktiver Klimaanlage?🤓
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Das klingt schon mal sehr gut. IONITY ist mir persönlich nicht sehr wichtig, da ich ich sehr selten große Touren mache und überwiegend zu Hause lade.
Ich wusste vorher: An IONITY-Ladesäulen funktioniert meine Karte garantiert. Wie sieht es jetzt aus? Woher weiß ich, welche Ladesäulen ich benutzen kann? Alle?
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Hallo.
Im August läuft mein We Charge-Tarif aus und VW drängt mich zu einem Folgetarif.
Waren im alten Ladepreise von AC-IONITY und DC-IONITY zu je 0,55€ angezeigt, sind im (beabsichtigten) neuen sowohl AC IONITY und DC IONITY (je 0,79€) als auch nur AC (0.39€) und DC (0,49€) gelistet.
Woher weiß ich als Nutzer, welche Ladesäulen die günstigen sind?
Bei IONITY-Ladesäulen ist das ja klar. Zumal ich diese im Navigationsgerät auch explizit auswählen kann.
Oder bedeutet das, dass an allen Ladesäulen, die nicht zu IONITY gehören und an denen die We Charge-Ladekarte funktioniert, die vergünstigten Preise 0,39 und 0,49€ gelten?
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Moin.
Ich verzweifle langsam am ID.4! Jedesmal, wenn ich in das Auto einsteige, erkennt es mein Handy nicht automatisch und ich muss mein iPhone händisch über das Display verbinden. Das klappt in der Regel auch nicht auf Anhieb, so dass gut und gerne 3-4 Verbindungsversuche benötigt werden, damit mein Handy mit dem ID.4 verbunden wird.
Drüber hinaus müsste ich zusätzlich jedesmal mein Handys als Hotspot einrichten, wenn ich Webradio hören möchte.
Mein Golf7, den ich vorher hatte, hat das alles automatisch gemacht.
Ich meine, der ID.4 ist ein fahrender Computer. Der sollte doch in der Lage sein, sich automatisch mit dem Handy zu verbinden.
Oder bin ich einfach nur zu doof, das korrekt einzurichten?
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Hat tatsächlich funktioniert mit der Busruhe!
Vielen Dank für den Tipp…
Soll ich trotzdem den Fehlerspeicher von einer Werkstatt auslesen lassen? Oder es erstmal auf sich beruhen lassen?
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Wichtiger Abendtermin. Batterie ist geladen. Eigentlich kann es los gehen.
Aber dann rührt sich das Auto nicht, weder vorwärts, noch rückwärts.
Es erscheinen kurz hintereinander zwei Meldungen im Display, wie auf den Fotos zu sehen.
Mehrmals ausgestiegen, abgeschlossen, aufgeschlossen. Fehler bleibt bestehen. Wagen fährt nicht, auch nicht durch gutes Zureden.
Am nächsten Morgen wird der Wagen von der Werkstatt abgeholt.
....... und er fährt. Fehler ist weg.
Hat jemand so etwas schon erlebt?
Ich erlebe es gerade. Gerade von der Schicht gekommen und auf den Nachhauseweg gefreut (30km). Mit 3 Fehlermeldungen plus Fehlermeldung (Iwas mit Rangierbremse) im Display.
Werde jetzt mal den Rat mit der Busruhe befolgen und mich mal für 15 Minuten vom Wagen entfernen.
Melde dann später nochmal, ob es geklappt hat.
Apropos klappen: Der Kofferraum ließ sich nicht öffnen 😬
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simpler Ansatz:
Setup - systeminformation - was wird da angezeigt?
Wenn da 2.3 oder höher angezeigt wird (weiter unten 910 oder höher) dann hast du 2.3 bzw höher
Wenn du schon ein Update OTA bekommen hast - dann ist das nicht ab Werk. Wenn du das ohne OTA-Update hast - ja dann ist das eben ab Werk.
Oder mal den Verbrauch morgens im Stillstand bei Temperaturen um den Gefrierpunkt: Wenn da knapp 10 kwh/h erscheinen - dann wird der Akku geheizt und es es NICHT ab Werk.
Jetzt bin ich komplett verwirrt!
Habe ich das verbesserte Akkumanagement NUR wenn das Fahrzeug die Software 2.3 ab Werk hat? Oder auch nach Update auf 2.3?
Ich hatte hier etwas gelesen, dass das erst ab März 22 verteilt werden soll…
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Ja, ist 2.3 ab Werk. Sie fährt immer in Fahrstufe B und Modus Comfort.
Wo kann ich denn sehen, ob mein ID die Software 2.3 ab Werk hat oder nicht?
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Fahre momentan wegen HomeOffice fast nur Kurzstrecke (zwischen 10 und 30 km) und war bislang nur 1x bei 30,5 kWh/100 km (da waren draußen auch -6°C). Ansonsten meist so 23-25 kWh/100 km, meine Frau schafft es mit etwas besonnenerer Fahrweise immer noch mit 17-20 kWh/100 km.
Reden wir hier vielleicht von einem Garagenwagen? Oder vllt sogar einem Wagen, der regelmäßig vorm Fahren an der Schnur hängt und vorgeheizt wird?
Denn bei Temperaturen um den Gefrierpunkt kann man einen ID.4 nicht mit 17-20 kWh fahren ohne ich zuvor vorgeheizt zu haben.
Ist der Verbrauch mit offener Ladeklappe beim ID4 oder 5 auch niedriger als geschlossen? 
