Beiträge von -bm-

Zitat von ID3-Fahrer

Ich denke (bin kein IT-ler), dass man auch per W-LAN-Update Sicherheitsmaßnahmen gegen Manipulation ergreifen kann, sonst ginge das bei meinen Apple-Produkten ja auch nicht sicher.

Natürlich geht das technisch. Hyundai bietet sogar alternativ, wenn man nicht warten möchte bis da eigene Fahrzeug in der OTA-Welle dran ist (2xJahr) offiziell auf seiner Webseite ein PC-Programm an, um sich einen USB-Stick zum Update seines Fahrzeugs zu erstellen.

Man kann dem Kunden viele Möglichkeiten anbieten - theoretisch.

Zitat von ID.3besteKarre

Die Over the Air Kampagne auf 3.7.

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Wer würde das bitte mit Photoshop faken?

Jemand der möchte, dass C_iD.4 schonmal nervös anfängt, seine Bude für die Übergabe durchzufeudeln?

Zitat von C_iD.4

Ich wette Haus und Hof darauf - kein OTA, dafür wieder OTW.

Kannst du schonmal Fotos reinstellen, dann können wir anderen uns hier schonmal überlegen, wie wir das dann umbauen und nutzen würden.

Hm, mobile.de sagt jetzt "Guter Preis" bei < 33.000€. Puhhh...einverstanden.

Angebot: 32.500€

Okay, ich gebe zu nach Sichtung der Lage bei mobile.de und co ist meine Preisvorstellung nicht angemessen.

Neuer Preis: 35.500€

Du ärgerst dich, dass du bei der Valentins-Rabattaktion von VW seinerzeit nicht zugeschlagen hast und der neue ID3 Pro S jetzt so viel teurer geworden ist?

Mein Lösungsvorschlag: Kauf einfach meinen privaten ID 3 Pro S Jahreswagen, denn ich steige auf einen Dienstwagen um. Ich war und bin sehr zufrieden mit dem Wagen und hatte keine ernsthaften Probleme damit.

Eckdaten:

Großer Akku (82 kwh brutto, 77kwh netto), WLTP-Reichweite bis zu 525km, max. Ladegeschwindigkeit 175kw

Assistenz-Paket-Plus mit TravelAssist und Schwarmdaten (incl. Automatischem Spurwechsel auf der Autobahn, Spurhalte-Assistent, Abstandstempomat)

Komfort-Paket (incl. Sitzheizung, Lenkradheizung, Klimaanlage)

Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung im Winter

8fach-bereift (Sommer- und Winterreifen) Infotainment-Paket (incl. Navigationssystem, Android Auto, Apple Carplay)

Softwareverbund 10 ab Werk (3.2 / intern 3.4) Fast ausschließlich zu Hause akkuschonend an der Wallbox bis max. 80% geladen

Kilometerstand: 24.544km, Erstzulassung 3/2023

Fahrzeugstandort 58456 Witten (Ruhrgebiet nahe Bochum, Dortmund)

Preis: 37.000€

Zitat von Zoobel

Nein das habe ich eben auch erst bemerkt, ich passe es gleich an. 🙈

Ich habe 3.2 in der Werkstatt bekommen und seither geht wieder nichts mehr über OTA.🙄

Man könnte also sagen, deine Update-Politik deiner Profil-Infos ist noch schlechter als die von VW betreffend seiner Software.

Es wird schon so sein, dass die Beschaffungspreise gesunken sind. Ob der oft gebrauchte Vergleich zum Verlauf der Preise für Haushaltsstrom repräsentiev sind, zweifle ich an. Die entsprechen ja dem Einkauf nach Standard-Lastprofil, ob die Börsenpreise für ein Lastprofil von Schnellladern ähnlich stark gesunken sind, sei dahingestellt.

Ich finde die Preisentwicklung ehrlich gesagt gar nicht so schlimm bei EnBW. Das Laden an deren Säulen kostet mich weiterhin das selbe, das Laden bei Fremdanbietern versuche ich eh zu vermeiden wo es nur geht - von daher...

Zitat von Saege

Ob es günstiger wird, wir werden sehen. Ich mache mir momentan eher Gedanken, wie ich von 27,89 Cent weiter runter komme.

Ich habe zwei Stromzähler, einen für den Haushalt (28ct), einen für die Wärmepumpe (20ct). Mein Netzbetreiber erlaubt offiziell das Anklemmen der Wallbox an den Wärmepumpenzähler.

Ich bin offen für alternative Vorschläge - ich fahre ca. alle drei Monate Langstrecke und aktiviere dann immer für einen Monat den L-Tarif, ansonsten den S-Tarif (den ich durch Laden zu Hause nicht benutze). Die 39ct erscheinen mir dann eine ganz gute Wahl, ENBW-Parks gibt es entlang meiner Autobahnstrecken ausreichend. Wohin wollt ihr denn dann alle wechseln?

Ich zitiere mich mal selbst aus einem anderen Thread von Dezember 2023 - diese Frage ist für mich nach wie vor offen in Bezug auf 4.X/5.X:

Zitat

Eine für mich sehr spannende, soweit ich das überblicke aber noch gar nicht weiter gelöste Frage ist, ob die OTA-Technik bei 4.0 überhaupt grundlegend verändert bzw. verbessert ist. Viel Aufmerksamkeit wird den Updates für das Infotainment gewidmet, wir haben bei den wenigen OTAs die es unter 3.X gab aber gesehen, dass bei bestimmten Kombinationen oder Versionen von Steuergeräten es trotz theoretisch einheitlichen Steuergerät-Softwarestände zu gescheiterten Updatevorgängen, abgerauchten Steuergeräten und/oder und nicht mehr fahrbereiten Fahrzeugen kam. ID Software 4.0 bringt zwar einen performanteren ICAS 3 für das Infotainment mit überarbeiteter Oberfläche (das darunterliegende System ist die selbe Architektur!), aber die Systematik mit einem ICAS 1 und einem CAN-Bus-System ist ja grundsätzlich unverändert geblieben. Meinen aktuellen ID3 mit 3.X habe ich innerlich relativ abgehakt, die Frage ist, was nächsten Sommer für ein Ersatz kommt. Ich wäre einem ID3 mit 4.X gar nicht grundsätzlich abgeneigt, aber nur weil die Oberfläche jetzt schneller ist und der Wagen vorkonditionieren kann, heißt das noch lange nicht, dass das grundsätzliche OTA-Problem gelöst ist/wird. Ich werde sehr interessiert beobachten, ob in den nächsten Monaten beim ID7 der Softwarestand hochgezogen wird, oder wir auch bei 4.X erstmal mit 1xpro Jahr starten, ob dann das Update der Steuergeräte zuverlässig funktioniert oder ob der Rest Absichtsbekundungen bleibt.

Bei meinem ID3 mit SWV 10 ab Werk kam das Update heute Mittag und hat gute zwei Stunden zum Installieren benötigt. Einzige bisher erkennbare Änderung ist der Button auf der Ladekachel.
Das ist wieder so typisch VW. Da bringen sie - wie immer viel zu spät - endlich endlich endlich das lang ersehnte Feature für den Altbestand und dann verkacken sie selbst das marketingtechnisch so dermaßen. Klar, sie machen es wie immer, Neuerungen kommen wenn sie denn mal kommen, immer zum Start eines neuen Quartals, aber wie kann man bitte so blöd sein, und das dann an einem 1. April machen? Verständlich, dass beim bisherigen Verhalten von VW jeder erstmal an einen Scherz denkt. Es war ja bereits bekannt, dass auf Grund der fehlenden Sensorrückkopplung zum Steuergerät eine automatische Vorkonditionierung technisch nie kommen kann, aber manuell war nun mehr als überfällig. Durch die bekannten Hardwarelimitationen, die gr1nd hier nochmal erläutert hat, funktioniert das Vorheizen entsprechend langsam und wird wahrscheinlich im Hochsommer und bei dauerhauft schneller fahrt auf Grund besagter Abwärmeproblematik des Motors wahrscheinlich nich verfügbar sein - aber da muss man zum Schnellladen auch nicht vorkonditionieren. Und offenbar bekommen sie wieder keinen einheitlichen Updatepfad für die verschiedenen Softwarestände und Fahrzeugmodelle hin. Bei mir hat sich der Softwarestand auf 3.2.6 erhöht, im ID Drivers-Club gibt es einen ID4, der bei unbekannter Ausgangsversion (wahrscheinlich 3.7.) auf 3.8.irgendwas gegangen ist. Und offenbar scheint selbst das wieder nicht alles fehlerfrei durchzulaufen, hier berichten ja die ersten schon davon, dass das gesamte Infotainment instabil geworden und zeitweise einen schwarzen Bildschirm zeigt. Mensch mensch mensch, VW.
Der späte Wille ist immerhin da, aber ansonsten... Ich fahre jetzt erstmal zum nächsten Schnellader - wobei ne, der ist keine halbe Stunde entfernt - und teste das ganze. Ich werde berichten!

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Leasing kann heute ja eigentlich gar nicht mehr funktionieren. Der tatsächliche, vertragliche Ankauf des Fahrzeugs durch die Leasingbank passiert ja erst nach Prüfung des Leasing-Antrags durch die Bank und positivem Bescheid. Und das kann ja eigentlich nicht mehr der 30.4. sein...

Hat mein ID3 mit SWV 10 eigentlich schon immer so gemacht, wenn man ihn nur weit genug runtergefahren hat - wie z.B. hier im Dezember.

Korrekt, Softwareverbund 10 entspricht 3.4, wird im Auto aber als 3.2 angezeigt.