Beiträge von -bm-

Ich kann nur sagen wie ich die Presseartikel verstehe - demnach macht Cariad die Anpassung von Android Automotive auf die Autos. Mit einem eigenen AppStore können sie natürlich normale AndroidApps wie Spotify oder gar Google Maps für ihre Autos anbieten, aber sie behalten halt selbst die volle Kontrolle, welche Apps man auf dem Auto nachinstallieren kann. Aber ich glaube, da ist noch ganz ganz viel Zukunftsmusik drin. Und man darf nicht vergessen, dass der vielleicht sogar spannendere und durchgreifendere Umbau beim Schwenk von der MEB- zur zukünftigen SSP-Plattform bei der Architektur der Hardware stattfindet, nämlich weg von ICAS 1 + ICAS 3 + drölfzig Steuergeräte hin zu einer Zentralrechnerarchitektur.

Zitat von wasawasa

Ist das eine wilde Spekulation, oder gibt es dazu irgendwo eine Aussage.

Wäre traurig. Ich kann den Hype für "Android Auto" nicht nachvollziehen.

Wie Solarfahrer bereits schrieb - nicht Android Automotive und Android Auto verwechseln.
Nein, das ist keine wilde Spekulation, das hat VW bereits Ende letzten Jahres offiziell in der Presse veröffentlicht. Ursprünglich sollte ab 2025 ja das einheitliche VW.OS als Basis für alle Fahrzeuge des Konzerns fertig werden. Blume hat das stockende Projekt weit in die Zukunft geschoben, man sprach zuletzt von ca. 2030. Die Software-Architektur der MEB-Plattform wird länger weiterentwickelt als ursprünglich geplant. Die PPE-Plattform (Elektrischer Porsche Macan und Audi Q6 e-tron) bekommt Android Automotive auf dem Infotainment bereits dieses oder nächstes Jahr.

Und noch etwas weiter ausgeholt: Android Automotive ist grundsätzlich OpenSource - dann aber entsprechend ohne Google-Dienste wie den PlayStore, die Google-Cloud usw. VW hat angekündigt, die OpenSource-Version als Basis zu nehmen, frei von Google-Diensten zu halten und z.B. einen eigenen AppStore zu erstellen. Entsprechende Presseartikel finden sich im Netz.

Aber wer weiß, ob nicht Teile dieses Plans auch wieder über den Haufen geworfen werden müssen.

Zitat von Gionny3000

Die VW Software erinnert mich ein bisschen an Nokia und Windows Phone, wo man auch versuchte was eigenes, eigenartiges zu entwickeln aber am Ende wars dann doch kein Erfolg. Viele Kacheln, alles ein bisschen unlogisch und besonders im Dark Mode sieht das UI noch ähnlich aus.

Das zukünftige System wird auch bei VW auf Android Automotive mit markenspezifischen Anpassungen basieren. Aber nicht mehr auf der MEB-Plattform.

Zitat von maximal1981

Bin neu in dem Thema und möchte meinen bald ankommenden ID4 auch mit Überschussstrom laden.

Ich besitze eine Fronius Anlage und möchte mir einen Wattpilot zulegen.

Benötige ich dann noch ein Kabel oder ist das schon im Lieferumfang dabei?

Was ist in der App einzustellen? Mir ist hier aktuell bekannt, den Wattpilot mit der App verbinden ins WLAN hängen, und dann auf Solarweb unter Komponenten den Wattpilot hinzufügen als neue Komponente.

Sry, falls es schon gefragt wurde.

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Du bist im falschen Thread, hier geht es um ein ganz spezielles Problem beim Überschussladen unabhängig von der verwendeten Wallbox, verursacht durch ein spezielles Software-Update des Autos.

Schau mal, ob du ein passendes Thema für dein Anliegen findest, ansonsten eröffne ein neues.

Technisch umsetzen kann VW das grundsätzlich schon. Funktioniert an meinem Camper auf VW-Crafter-Basis zuverlässig. Mein ID3 steht etwas tumb daneben.

Zitat von Kuiil

Richtig, eine Werkstattfunktion. So wurde es hier im Forum geschrieben.

Vielen Dank für Aufarbeitung!

Zitat von rezis

es gibt für alle ABT 12" displays neue SW, version 6091, löst 6085 ab.

die sollte auf alle modelle drauf die 12" screens haben und nicht ID3 facelift sind.

das ruckeln und die tippverzögerung des 12" schirms ist damit endlich geschichte.

habs ausgiebig nach update an unserem getestet.

derzeit aber leider keine anzeichen, das ein ausrollen auf den bestand geplant ist.

liebe VW´ler - wäre toll das noch in einem OTA update zu sehen.

neue ICAS3 version 1741 gibts auch - keine neuen funktionen entdeckt - also bugfixing.

läuft auch bereits auf die aktuell vom band rollenden fahrzeuge.

IMG_6216.jpg

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In welchen Teil von Österreich muss man sich eigentlich verirren und gelten Bier- oder Weinkisten als Währung, damit sich ausversehen ein Update in meinen ID3 verirrt?

Es gibt irgendwo in den unübersichtlichen Tiefen des Forums der Facebook-Gruppe des ID. Drivers Club jemanden der behauptet, er habe ein manuelles Starten der Akku-Heizung via OBD erreicht. Die Diskussion ist ganz schnell versander, daher vermute ich mal, dass das nicht korrekt / reproduzierbar funktioniert. Ich hoffe, ich finde das wieder.

Edit: Gefunden

Kann das jemand technisch einordnen?

Zitat von malia

Vielen Dank. Welchen OBD Dongle verwendest du?

Ich habe den OBDLINK CX Bluetooth OBD2 Scanner. Der ist eher einer der teureren, hatte den letztes Jahr genommen, weil er zu jenem Zeitpunkt als zuverlässig mit ABRP auf deren Homepage genannt wurde. Ist bei mir auch so, läuft über Stunden stabil. Scheint aber auch billige zu geben, die gut funktionieren. Ich hatte aber ehrlich gesagt keinen Bock, mich durchzuprobieren.

Ja, Kopplung ohne OBD via Trinity funktioniert auch, ich wollte aber keine Lösung mit Umweg über die Mobilfunkschnittstelle des Fahrzeugs und die VW-Server. Das funktioniert ja nicht unbedingt immer gerade in Echtzeit...

Ich benutze ABRP in Kombination mit einem OBD-Dongle zur Live-Auslesung des Akkustandes. Die Ladeplanung funktioniert auf der Langstrecke extrem gut, die App lernt mit der Zeit dein Fahrverhalten und deinen daraus resultierenden individuellen Verbrauch. Anders als das VW-Navi berücksichtigt er bei der Verbrauchsberechnung das aktuelle Wetter und die Topographie, was sehr relevant ist, wenn du z.B. in den Alpen unterwegs bist. Außerdem kann man nicht nur bestimmte Ladenetzwerke für die Planung auswählen, sondern die auch noch unterschiedlich stark priorisieren. ABRP ist die einzige mir bekannte Lösung, die sowas wie "Wenn möglich ENBW, wenn das nicht geht Tesla und nur als Notlösung andere Anbieter" abbilden kann.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber soweit ich das im Moment überblicke, kann noch keines der Navisysteme mein persönliches Scenario:

Lade soweit es irgendwie Sinn ergibt bei EnBW, ansonsten bei Tesla und nur wenn das beides ausscheidet, dann halt wo anders.

Also nicht nur ein priorisieren beliebiger Anbieter, sondern auch noch ein entsprechendes Ranking selbiger. Ich verwende genau deswegen nach wie vor ABRP incl. Live-Fahrzeugdaten via OBD-Dongle und zahle auch gerne für die Pro-Version, denn damit läuft es via AndroidAuto auch auf dem Infotainment-Bildschirm. ABRP lernt meinen individuellen Fahr-Stil und bezieht den neben den aktuellen Wetterdaten und der Topographie der geplanten Route mit ein.

Mein Scenario ist selbstverständlich nicht der Standard für einen Durchschnittsuser, aber für technisch interessierte mit ein oder zwei Ladenetzwerk-Abos jetzt auch nichts abwegiges.

Stichwort OBD: Würde mir schon reichen, wenn ich damit die Akku-Heizung anwerfen könnte. Manuelle Präkonditionierung per Handy quasi.

Zitat von schirrmi23

Andere Hersteller/Konzerne wie Polestar, Volvo und Renault versuchen erst gar nicht erst, ein komplettes OS zu entwickeln, sondern setzen auf Android Automotive mit eigenen Anpassungen. Vermutlich die bessere Wahl, wenn man es selbst nicht kann.

Hat VW mittlerweile auch eingesehen. Die Nachfolgeplattform nach MEB wird ein angepasstes Android Automotive. Offizielle Ankündigung dafür hatten wir hier im Forum seinerzeit auch verlinkt.

Zitat von rezis

ich kann halt mit ausagen wozu es eine genaue reichweitenberechnung beim einem e-auto braucht nichts anfangen - und da ist auch die aufgewendete zeit zum schreiben zu schade. die meine schaut mich eh schon wieder "von der seite" an und will damit sagen - lass den mist einfach und das mach ich glatt.

auch wir waren von den vielen bugs die es gab nicht betroffen. vieles würde mich weniger stören wenn mans nicht besser kennt. ist halt jetzt der fall.

die meine liebt ihren ID3 - daher wird der wahrscheinlich im kommenden jahr mit einem BORN nachbesetzt.

ich selbst fahre keine weiteren strecken mehr mit dem ID - die verlorene zeit beim letzten mal ist mir tierisch auf den s*** gegangen.

von den fortschritten in sachen SW bin ich von VW enttäuscht - hier hat man nur das pflichtprogramm abgespult.

somit auch alles gut.

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Da bleibt wichtig zu betonen: Vielen Dank rezis , dass obwohl du dich persönlich einer anderen Marke zugewandt hast, du dein Insiderwissen noch mit uns teilst. Ich hoffe, du lässt dich hier nicht zu sehr in die zu nichts führenden Markendiskussionen verwickeln und schaust trotzdem hin und wieder noch kurz hier vorbei und lässt uns eine Zeile da, wenn z.B. eine neue ID-Software vom Band rollt.

Lass dich vom Rest hier nicht ärgern, geht uns ID-Freunden hier ja teils nicht anders (witzigerweise manchmal mit den selben Leuten).

Zitat von WERNERS81

Aber da der Winter kommt würde ich mir zu Vermeidung sehr langer Pausen die Batterievorkonditionierung noch wünschen! Da man mir zwar nichtssagend, aber zumindest nicht negierend im Drivers Club geantwortet hat ist dieser Wunsch noch nicht gestorben.

Zitat von WERNERS81

Wie schonmal gesagt von Seiten der verbauten Hardware alles im Fahrzeug drin um das zu machen!

Und 4.0 ist keine komplette Neu- sondern eine Weiterentwicklung von 3.X. Das 4.0 nicht auf 3.X-Fahrzeuge kommt, ist auch klar. Aber ich möchte wetten, dass eine Rückportierung des in 4.0 implementierten Vorkonditionieren auf 3.X grundsätzlich machbar ist. Daher gebe auch ich die Hoffnung nicht auf, dass VW beschließt, diesen Aufwand auf sich zu nehmen. Time will tell...

Ich bin mit meinem ID3 mit 3.2 ab Werk grundsätzlich ziemlich zufrieden. Aber schon interessant, dass um mal zu erleben wie das aussieht, wenn bei einem VW ein OTA-Update kommt und es so ist, wenn man mit dem Handy das Auto öffnen kann, ich gestern meinen Crafter im Nutzfahrzeuge-Center abholen musste.

Zitat von Micha L

Danke für die Info. Vielleicht nehme ich den etwas weiteren Weg auf mich. Hauptsache die bekommen das erfolgreich hin.

Ich rufe mal am Montag da an. Hängt auch davon ab, ob sie Ersatzmobilität stellen.

Ich habe ebenfalls bei WH in Witten meinen ID3 gekauft und bin dem Autohaus treu geblieben, gab bisher nichts zu meckern.