Beiträge von ABBolle

Zitat von SpookyMulder

Denn das Update hat ja keine bereits vorhandenen Systeme verändert

Das stimmt ja nicht so ganz. Ich habe zwar keine Ahnung, welche Steuergeräte vom Update betroffen sind, aber mal mindestens das ICAS1, weil ja die Personalierung mit 3.2 dazugekommen ist.

Unser Problem ist doch eher, dass wir nicht wissen, was das mit der Zulassung zu tun haben kann. Und das würde ich mir einfach mal damit erklären, dass entweder schon alleine die neue Software auf dem Zentralrechner ausreicht um neu zulassen zu müssen oder vielleicht die Änderung zu einer Änderung im Verhalten der Zulassungsrelevanten Themen: Sicherheitaspekte wegen nicht mehr vorhandener Standardeinstellungen?

Höherer Stromverbrauch und daher niedrigere Reichweite (ist die Reichweite überhaupt Bestandteil der Zulassung? )

…

Aber das scheint ja nun auch geklärt zu sein, nach der Antwort von Manuel001

Also ich habe bei allen meinen VWs die ich in meinen Leben hatte noch keine (ernsthaften oder erwartbaren) Mängel an den Achsen erlebt. An einem Polo 6N waren nach 120tkm oder so mal die Dämpfer hin und bei einem Passat B8 knarzt es an der Vorderachse bei Einfedern. Ersteres konnte ich bei der Laufleistung akzeptieren und letzteres stört nur mich und nicht den TÜV…

Was ich damit sagen will: ich traue VW hier bei den „traditionellen“ Fahrzeugbau-Skills doch schon mehr zu als Tesla und schiebe es daher nicht auf eine fehlende Inspektion.

Aber wie gesagt: ist meine Meinung und Erfahrung mit VW. Einen Tesla hatte ich noch nicht.

Falls einer von Tesla hier mitliest: ich würde mich für einen Dauertest über drei Jahre zur Verfügung stellen, wenn ihr mir z.B. ein Modell Y hinstellt, damit ich mir ein neutrales Bild machen und dann hier einen fairen Vergleich wiedergeben kann. Ihr müsst mich auch dafür nicht bezahlen.

Ist wahrscheinlich insgesamt nichts unbekanntes, aber zeigt mal wieder, dass auch außerhalb von VW nicht immer alles gut funktioniert.

Zusammengefasst:

Tesla Model3 im TÜV Report auf dem letzten Platz (von 111), VW mit E-Golf auf Platz 4.

Mängel beim Tesla vor an der Achsaufhängung und den Bremsen.

Hinter Dacia: Tesla Model 3 enttäuscht im TÜV-Report - Golem.de

Laut TÜV-Report 2024 schneidet das Tesla Model 3 bei den Hauptuntersuchungen sehr schlecht ab. Die Qualitätsmängel sind groß.

www.golem.de

Nee, dieser schwarze Traumerrahmen gehört da nicht hin… Das müsste ausgefüllt sein bis zu den abgerundeten Kanten.

Hat VW nur bei mir das Design des Widgets mit dem Update der iOS-App zerstört? Es war ja vorher schon kein Hingucker, aber nun sieht es kaputt aus.

Zitat von Sonnenstromer

Wenn ich siduenho kürzlich richtig verstanden habe, sind kurze Ladehübe (z.B. 50 auf 80%) hinsichtlich Degeneration schonender als von fast 0 auf 80% zu laden.

Ja, das ist so korrekt… Ich habe dazu schon einige Diagramme aus Untersuchungen gesehen, die immer Ähnliches zeigen wie das hier:

https://www.researchgate.net/figure/Depth-of-discharge-versus-cycle-life-of-the-lithium-ion-battery_fig4_318292540

In ähnlicher Form auch hier zu finden:

BU-808: How to Prolong Lithium-based Batteries

BU meta description needed...

batteryuniversity.com

Zitat von holsteiner

Ich habe jetzt einen Batterietrennschalter verbaut, den kann auch meine Frau werkzeuglos mit einem Handgriff öffnen falls es mal notwendig ist.

Mit einem solchen Trennschalter wäre ich vorsichtig, weil dieser dazu führen kann, dass aufgrund des erhöhten Widerstands der Innenwiderstand der Batterie falsch ermittelt wird. Und falsch ermittelte Batterie-Kennwerte können wiederum dazu führen, dass die 12V Batterie nicht wie gewünscht nachgeladen wird.

Ggf. ab und zu mal die abgelegten Batterie-Kennwerte kontrollieren.

Zitat von RedID

....und diese Form dann bitteschön "schrumpfen" auf vergleichbare Golf-Größe (also etwa 4,50 m) - dann würden wohl auch viele Familien zugreifen

...wenn der Preis mit schrumpf...

Wenn Zeit ist, würde ich auch die Busruhe abwarten, aber für meine Frau und meine Kinder wird das unterwegs wohl meist schwierig.

Ich bin da persönlich aber auch schmerzbefreit: nötigenfalls packe ich mir auch eine 10er Nuss ein und klemme mal kurz die Batterie ab. Ich habe dieses Auto-Zeugs schließlich vor vielen Jahren mal gelernt und keine Berührungsängste.

elektrologisch

Da bin ich ja mal gespannt, ob sie dir irgendeine Ursache nennen können. Ich würde mal einfach darauf tippen, dass beim Hochfahren der verschiedenen Steuergeräte irgendwas schief läuft. Aber sowas dürfte mithilfe von Fehlerspeichereinträgen kaum nachvollziehbar sein. Und selbst wenn, wird das wahrscheinlich nicht so kommuniziert, weil es dafür (kurzfristig/mittelfristig/langfristig?) keine Lösung gibt...

Ich habe übrigens erst am 20.11. einen Termin bei meinem Freundlichen. Mal schauen, ob es bis dahin ruhig bleibt. Evtl. präpariere ich mal die Sicherung F30 mit einem Fähnchen oder so, damit meine Frau diese nötigenfalls mal ziehen kann. Vielleicht schafft das ja Abhilfe

Nachtrag: Hast du den Ausfall dokumentiert für deinen Youtube-Kanal? Wäre gar nicht so schlecht, wenn man in der Werkstatt direkt darauf verweisen könnte... Ich habe zwar selbst ein kurzes Video, aber nur im halbdunkeln und während der Fahrt.

Wir hatte heute zum zweiten Mal einen Ausfall vom Infotainment. Jedenfalls gehe ich davon aus, dass es dieses der Schuldige ist.

Das Fahrerdisplay bleibt auf beim Einsteigen mit der geöffneten Fahrertür hängen (beim letztes Mal war es die Heckklappe) und das mittlere Display bleibt schwarz. Blinker, Fahrstufenanzeige usw funktionieren, aber der Ein/Aus-Schalter (Toucher!?) vom mittleren Display ist ohne Funktion, daher war auch kein Reset möglich.

Beim letzten Mal hatte meine Frau mit Kind im Auto auf mich gewartet, damit sie dann im anderen Auto weiterfahren können und ich mich von VW abschleppen lasse. Allerdings war nach ein paar Minuten der Spuk vorbei und alles hat wieder funktioniert.

Dieses Mal sind wir ohne Geschwindigkeitsanzeige und ohne Infotainment nach Hause gefahren, weil wir mit müden Kindern nicht warten . Aber ich gehe mal davon aus, dass nach Busruhe wieder alles normal ist.

Im nächsten Monat steht die Inspektion an, da werde ich in den nächsten Tagen sowieso mal Kontakt zur Werkstatt aufnehmen und dabei den Fall schildern.

Zitat von waldschrat

Der R5 kommt wieder?💕

Siehe hier: https://www.renault.de/concept…-elektrisch-prototyp.html

redkite183

Mit deinen 0,3 Watt liegst du wohl deutlich näher an einem sinnvollen Wert als ich mit den 3 Watt. Hier ist für das WLAN eines Raspberry Pi 3B+ auch 0,3 W angegeben. Damit lag meine erste Schätzung wohl eine Größenordnung daneben.

Aber meine Frage bleibt dennoch: Warum kann die Leistungsaufnahme damit nicht ausschlaggebend für eine Entscheidung gegen das WLAN sein?

Ich weiß selbstverständlich auch nicht, ob es möglicherweise einfach eine Entscheidung bei VW gewesen ist, die unüberlegt getroffen wurde. Aber ich gehe einfach mal davon aus, dass hier kaum einer weiß, warum und aufgrund welcher Anforderung bei VW Entscheidungen getroffen werden. Und das VW das macht um Kunden zu ärgern, kann (oder will?!) ich mir halt nicht vorstellen.

Ich glaube einfach mal, dass auch 1,2% SOC Verlust alleine für das WLAN deutlich zu hoch wären, weil da im Fzg noch viele andere Verbraucher sind, die alle an der Batterie nuckeln wollen.

Zitat von redkite183

…am Stromverbrauch kann es nicht liegen…

Warum kann es das nicht? Weil es bei Smartphones auch ohne Abschaltung funktioniert? Smartphones haben allerdings deutlich andere Anforderungen und haben beispielsweise nicht Standbyzeiten von bis zu mehreren Wochen…

Ich habe mal kurz gegoogelt und versucht herauszufinden wie viel Energie ein aktiviertes WLAN „verbraucht“. Hier https://www.golem.de/news/rout…geld-ein-2212-170591.html ist bspw. von 3 W die Rede, bedeutet bei 12 V dann 0,25 A und damit 6 Ah pro Tag. Bei unserer 49 Ah würde somit alleine das WLAN 12% SOC Verlust pro Tag bedeuten… jedenfalls wenn ich nicht irgendwo einen Denkfehler habe.

Zitat von ABBolle

Ich hoffe einfach mal, dass die endgültige Vereingung der beiden Apps noch auf sich warten lässt. In unserem Verbrenner Passat nutzen wir zwei Nutzer, im ID aus bekannten Gründen ( ) nur einen. Wenn jetzt beide Apps zu einer zusammengelegt werden, wird es noch komplizierter für uns.

Nun ist es soweit, dass die Apps WeConnect und Volkswagen (ex WeConnect ID) zusammengelegt werden. Damit beerdigt VW nun auch noch die Nutzung mehrerer Nutzer für uns im Passat... finde ich nicht so geil. War aber leider abzusehen.

Zitat von E-Mail von Volkswagen vom 10.10.2023

Hallo,

wir möchten Sie informieren, dass die Smartphone Applikation „We Connect“ ab 08.11.2023 deaktiviert und der Betrieb eingestellt wird.

Die bislang per We Connect App bedienbaren We Connect Funktionen können ab diesem Zeitpunkt über die Volkswagen App genutzt werden. Die Volkswagen App können Sie hier im Google Play Store oder hier im Apple Store herunterladen.

Selbstverständlich können Sie die We Connect App bis zur Deaktivierung weiterhin wie gewohnt nutzen.

Bei Fragen kontaktieren Sie uns gerne über einen der unten genannten Kanäle.

Wir bedanken uns bei Ihnen für das Interesse an der We Connect App und wünschen Ihnen viel Freude mit der Volkswagen App.

Viele Grüße und weiterhin gute Fahrt

Ihr Volkswagen Team

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