Dein ID3 ist dann sicherlich (wie unser ID3 auch) mit SW2.3 ausgeliefert worden... Upgrades per Shop können allerdings nur für Fzg mit Auslieferungssoftware >3.0 durchgeführt werden. [*Ironie ein* @VW: Danke übrigens dafür! *Ironie aus*]
Ich hatte selbst auch mal die Hoffnung, dass ich unserem ID3 mal ein paar Upgrade kaufen kann, aber ich habe die Hoffnung inzwischen aufgegeben.
Es gibt extra die Funktion, dass die HV Batterie die 12 V nachladen darf. Habe ich auch seit paar Tagen aktiviert. Bringt aber scheinbar auch nichts.
Meinst du die Funktion "Optimierte Batterienutzung" in der App? Das ist kein Button, der das Nachladen der 12V- aus der HV-Batterie ein- oder ausschaltet. Dieser Schalter aktiviert das Stützen aus der HV-Batterie für die Fälle, wo mit der App auf das Fzg zugegriffen wird.
Die 12V Batterie sollte grundsätzlich nachgeladen werden, sobald zu wenig Energie drin ist. Was "zu wenig" ist, kann ich allerdings nicht beantworten... Wenn ich das richtig mitbekommen habe, ist dieses selbstständige Nachladen seit der SW 2.x aktiviert.
MonaFue87 Nein, alleine bist du nicht... unser ID.3 hat am Wochenende auch nur sporadisch synchronisiert. Die App hat dann stundenlang eine Ladung an der heimischen Wallbox gemeldet, die schon längst beendet/unterbrochen wurde.
Bitte mit dieser Abkürzung aufpassen. Die ist von Mercedes geschützt.
SAM = Signal Ausgabe und Erfass Modul.
Erster Anwender was der W220 (S Klasse)
Danke für den Hinweis. War mir nicht bewusst... Ich meinte aber natürlich den Hund des Vetters meines Nachbarn, der heißt auch Sam (meine Shift-Taste hatte nur geklemmt)... 
mein Auto braucht anscheinend kein SAM…
Ist wohl bei abschreiben verloren gegangen:
09 Central Electrics
Systembeschreibung: SAM_H
Software-Nummer: 1EA937089S
Software-Version: 0307
Hardware-Nummer: 1EA937089A
Hardware-Version: H22
Danke für das Eintragen! Wusste gar nicht, dass das jeder kann. Dort stand auch sinngemäß: „hier können nur Mods editieren, bitte bei diesen melden“, oder? 
Daher hatte ich siduheno angepingt…
Ohne Teilenummern bestenfalls eine grobe Information. Die Versionsnummern bspw. für die RFK variieren je nach Ausführung.
Dann „bittesehr“ die grobe Information. Und wenn die Infos nicht ausreichen: „besser machen“.
Hatte ich hier gemacht: RE: Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen
Bei der 109 kWh Batterie sind das 54,5 kWh in dreißig Minuten also eine durchschnittliche Ladeleistung von 109 kW über die gesamte Ladedauer. Mehr schafft ein ID. auch nicht.
Ein ID hat aber auch keine 109 kWh... Die C-Rate ist beim ID also höher.
Ich meine der ID.4 hat in den USA (oder war es China) beleuchtete Logos... und diese Fahrzeuge fahren dann auch teilweise rund um den Stammsitz in Wob.
Ich würde damit auch wieder bei der Werkstatt vorstellig werden, auch wenn das nervig ist. Aber die sollten auch in den Diagnosedaten auffällige Stromverbräuche wiederfinden können... Nötigenfalls müssen sie halt Ströme messen.
Bin echt gespannt wie es weitergeht und ob 5.0 flächendeckend per OTA kommt … 🤔
Die jetzt produzierten Fahrzeuge werden nicht auf 4.0/4.1 bleiben. Und ID7. Limo und Tourer sind ja fast identische Fahrzeuge, ergo gleiche Hardware. Folglich sollte auch die Limousine dann auf 5.0 gehen.
Man neigt zur Befürchtung, dass das Konzept von Major/Minor/Patch releases bei VW noch nicht bekannt ist...
Aber wer weiß, wie sich die Software tatsächlich unterscheidet. Von der sichtbaren Oberfläche abzuleiten, dass im Unterbau auch nicht viel passiert ist, traue ich mir jedenfalls nicht zu.
Aber da würde sich VW vielleicht mal wieder selbst einen Gefallen tun, wenn sie die Kundenkommunikation verbessern und Software-Sprünge erklären (z.B. in Form eines Changelogs).
Nur der Kundenservice weiß mal wieder nichts davon und schreibt mir als Antwort das hier:
Dass ich geschrieben habe, dass es nicht nur in der App sondern auch auf der Website MyVolkswagen falsch ist, und dass der dumme Kunde auch direkt aufs Backend verwiesen hat, wird erstmal ignoriert... :-/
Naja, habe anschließend meine Meinung dazu auch direkt kundgetan.
Zum Thema „falsch angezeigtes Serviceintervall“ habe ich eine Antwort vom Kundenservice erhalten:
Hallo xyz,
wir kontaktieren Sie bezüglich Ihrer mobilen Online-Dienste bei Ihrem Volkswagen ID.3.
Nach Rücksprache mit der zuständigen Fachabteilung freut es uns, Ihnen mitteilen zu können, dass Ihr technisches Problem behoben wurde.
Über eine Bestätigung von Ihnen als Antwort auf unsere E-Mail wären wir sehr dankbar.
… und tatsächlich ist die Anzeige in der App nun korrekt! 
Also ich habe mal gelernt, dass kleine Zyklen (Stichwort zum Einlesen: „DOD“ = depth of discharge) für LiIonen-Akkus besser sind als große Zyklen, also zu längeren Lebensdauern führen.
Hier bspw. auf Folie 32 dargestellt: https://ei.uni-paderborn.de/fileadmin-eim/…U_Paderborn.pdf
Aber eine Sache, die ich mich (als PV-Überschuss-Lader) immer wieder frage: wie viele Schaltzyklen halten eigentlich die HV-Schütze aus?
Aufschluss darüber würde ein Scan mit OBD11 geben wo die Software Versionen sichtbar wären.
check... ich mache da einfach mal den Anfang. Wie schon gesagt, vielleicht kann jemand mit 3.2 ab Werk oder 3.2.1 OTA mal Vergleichswerte liefern.
Hier die HW und SW Versionen von meinem 3.2 OTW:
;;SW;HW
1;Engine;2217;H01
15;Airbag;366;10
8121;Burglary Protection Rear Right;636;70
8120;Burglary Protection Rear Left;636;70
811E;Burglary Protection Front Left;636;70
811F;Burglary Protection Front Right;636;70
2B;Steering Column Lock;40;H10
8124;Application Server Java;297;
7E;Dashboard Display;531;21
16;Steering Column;72;7
8123;Application Server Adaptive;297;
51;Drive Motor;6045;H09
C0;Exterior Noise;6;H05
8105;DC/DC Converter 12V;1142;H13
8128;Light Line Display;107;4
82;Head Up Display;146;H20
D6;LED Module Left;9202;H08
B7;Start System Interface;728;70
44;Steering Assistance;5024;215
8125;Application Server Infotainment;561;
D7;LED Module Right;9202;H08
23;Brake Boost;626;H28
6C;Rear View Camera;394;H23
3;Brakes;524;H15
19;Gateway;297;65
C6;Battery Charger;1019;H52
75;Telematics;538;H17
8;Air Conditioning;460;H01
76;Parking Assistant;421;H02
A5;Driver Assistance;5332;H03
42;Driver Door;551;3
52;Passenger Door;551;3
5F;Multimedia;561;H20
8107;Antenna module;221;H07
13;ACC;236;H03
Zur besseren Weiterverarbeitung habe ich mal die unschöne Variante als csv gewählt. Vielleicht kann siduenho das so unkompliziert ins Wiki aufnehmen, wenn er mag.
Wenn du 3.2 OTW hast, dann könntest du das doch über die australische Seite mit deiner FIN prüfen, oder? Sprich, wenn dir dort kein 3.2.1 OTA angezeigt wird, könnte an der These etwas dran sein.
Habe ich auf https://www.dieteren.be/en/recall geprüft und da ist nichts aufgeführt… ich glaube, ich habe hier noch von niemanden mit 3.2 OTW gelesen, der die 3.2.1 Maßnahme dort gelistet hat… aber ich kann mich natürlich auch täuschen. Da wäre ein Vergleich der SW Versionen die sicherere Variante.
