Beiträge von ABBolle

Zitat von elektrologisch

So geht es allen und Volkswagen scheint dran zu sein

Nur der Kundenservice weiß mal wieder nichts davon und schreibt mir als Antwort das hier:

Zitat

Folgende Schritte führen zu einer stabileren Arbeitsweise der Volkswagen App:

- Löschen Sie den Cache der App (nur bei Android Geräten bei iOS muss die App deinstalliert werden).
- Stets auf die aktuellste App-Version aktualisieren.
- Aus der App Ausloggen und wieder Einloggen.
- Die App erneut installieren.
- Starten Sie bitte Ihr Smartphone neu.

Sollte das Problem wider Erwarten weiterhin bestehen, senden Sie uns bitte die folgenden Informationen zu:

- Screenshot der zuletzt erhaltenen Fehlermeldung inklusive eines Zeitstempels (Datum und Uhrzeit der Fehlermeldung).
- Ihr Smartphone Modell, dessen Betriebssystem (Android, iOS) und Betriebsversion.
- Ihre Volkswagen App Version.
- Eine detaillierte Problembeschreibung Ihres Anliegens. Bei welchem Schritt erhalten Sie die Fehlermeldung? Welche Schritte können Sie erfolgreich ausführen? Tritt das Problem dauerhaft oder nur sporadisch auf?

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Dass ich geschrieben habe, dass es nicht nur in der App sondern auch auf der Website MyVolkswagen falsch ist, und dass der dumme Kunde auch direkt aufs Backend verwiesen hat, wird erstmal ignoriert... :-/

Naja, habe anschließend meine Meinung dazu auch direkt kundgetan.

Noname Beim PC gebe ich dir Recht, beim Auto sehe ich das anders. Als Kunde muss ich dort nicht die einzelnen Software-Versionen der Steuergeräte kennen (wobei Otto-Normal-Kunde wahrscheinlich auch nicht mal weiß, welches Steuergerät welche Funktionen hat), sondern ich hätte gerne eine eindeutige Benennung des Gesamtsystems wie beim Smartphone, wo mich auch nicht interessiert, welche Version bspw. die Graphik-Engine oder das Modem hat.

Allerdings ist diese eindeutige Benennung des Gesamtsystems von VW ja auch nicht gegeben (jedenfalls nicht dort, wo wir es sehen können).

Das ist das, was ich Mitte 2023 als 3.2 OTW erhalten habe. Ich habe keine Ahnung, wie VW das nun nennt. Aber wenn ich das richtig verstanden habe, ist 3.2.1 was neueres und daher habe ich das nicht drauf.

Zitat von rezis

icas1 SW stände sind nicht sichtbar, genau wie die der anderen ECUs. ist nicht sauber gelöst mit den versionsnummern, aber nachdem endstand eh 3.7 wird, ...

In OBDeleven ist die Version sichtbar, hier bspw. vom ICAS1… daher ja meine Nachfrage an Noname .

Zitat von Noname

Wenn das so ist, geht das überhaupt nicht!

Eine Veränderung der Software an deinem gekauften Produkt (Auto) bedarf einer sichtbaren Dokumentation (Neue Versionsnummer) in deinem Auto.

BDSG!

Beschwerde bitte an VW richten.

Muss es sichtbar für den Kunden sein? Ist eine ernst gemeinte Frage... Per VCDS oder OBDeleven beispielsweise ist ja sichtbar, nur eben per Infotainment nicht, weil dort nur die SW des ICAS3 sichtbar ist.

Zitat von markus232

Bei mir 3.2 OTW und am 31.01.2024 konnte ich das ACC Upgrade endlich kaufen.

Das Auto könnte dann aber auch schon mit 3.0 produziert geworden sein, oder?

Hier ebenso: Werks 2.3 und inzwischen 3.2 OTW. Habe keine 2-Zonen-Klima (und bis gestern auch kein FLA) und ein Upgrade gibt es nicht...

Schau mal, ob das Ziehen der Sicherung SB3 Besserung bringt: RE: Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

Der Fehler wurde hier zwar durch das Update auf 3.2 verursacht, aber vielleicht hilft der Workaround ja trotzdem.

Zitat von achim-e

Auf den einschlägigen Seiten ist aber nichts aufgeführt, aber keine Ahnung ob es da überhaupt auftauchen wird?

Ich schätze mal schon, dass es auf den Seiten auftauchen wird. Aber dass es dort noch nicht zu sehen ist, wundert mich nicht: es gibt das Update erstmal wieder in kleinen, sehr überschaubaren Wellen und wenn alles glatt läuft, werden die ausgeweitet.

Na toll, und ich habe letzte Woche gerade neue Projektoren erhalten. Naja, Hauptsache sie gehen dann auch innerhalb der Garantiezeit wieder kaputt und nicht erst danach.

Naja, im Verbrenner geht die Warnlampe bei 70km oder so ähnlich an. Ich schätze mal, das bedeutet dann noch etwa 5l Sprit im Tank. Und damit kann man mit dem im Artikel angegeben 0,8l/h noch gut 6h durchhalten.

Bei meinen kleinen Akku wird es da tatsächlich schon deutlich kritischer, wenn ich auf letzter Rille mit 10% SoC irgendwo festsitze.

Allerdings hing ich noch nie in einem so langen Stau und halte das Risiko für mich auch für überschaubar.

Angst bei Minusgraden im Stau liegen zu bleiben? Hier wurde ein ID7 bei -13°C gefrostet und geprüft, wie viel Energie zum Heizen usw. in dieser Umgebung verbraucht wird. Fazit: Angst braucht man wohl nicht haben, denn lediglich 20% SOC sind vom 77 kWh Akku nach 8 Stunden "verbraucht".

Wie schnell macht das E-Auto in Eiseskälte schlapp? - Elektroauto (edison.media)

Das Steuergerät mit der Adresse 0019 ist das Gateway, oder hier beim MEB genauer gesagt das ICAS1.

Zitat von naptoon

- der Sensor zum Abschließen den Tür an der Fahrerseite ist schon mehrfach ausgefallen, funktionierte dann aber immer wieder. Anfänglich dachte ich, es liegt an den Minus-Temperaturen, aber heute war es auch bei 8°C der Fall.

Kann ja tatsächlich mehrere Ursachen haben...

- Meistens hilft bei uns ganz simple eine Fahrt durch die Waschanlage. Daher gehe ich davon aus, dass Verschmutzung für das Nicht-Funktionieren der Touch-Sensoren verantwortlich ist.

- Gerade bei kalten Temperaturen ist die 12V-Batterie schnell an ihrer Grenze angekommen, wo Komfort-Funktionen eingeschränkt werden können. Hierzu zählen auch Kessy-Funktionen "Öffnen bei Annährung des Schlüssels" oder auch die Touch-Flächen

- Ich glaube, nach ein paar Tagen Standzeit werden die Touch-Flächen auch abgeschaltet

- Neulich hatte ich den Fall, dass ich mit meinem Schlüssel die Türen per Knopfdruck öffnen konnte, aber die Touch-Flächen und auch der Kofferraum nicht mehr reagiert haben, wenn ich mit Schlüssel in der Tasche davor stand. --> Tausch der Schlüsselbatterie hat Abhilfe geschaffen

Ich komme gerade (mal wieder) nicht zur Anmeldung…