Beiträge von my-d.4

Ich denke bei pfiffiger Planung und engmaschigem Ladenetz schaffe ich auch entspannt 130 km aber im Leben läuft halt nicht alles perfekt (z.B. Gegenwind, oder der nächste Schnelllader ist entweder 80 km oder 135 km entfernt).

Kuiil: ich hab mich schon ein Vierteljahr vor der Bestellung (Februar) intensiv mit Elektromobilität befasst - alles aus dem Netz gezogen was es damals so gab.
Reichweiten und Ladezeiten verglichen, Kosten-Nutzen-Tabellen erstellt.
Zum Thema Hängerbetrieb gab es nur ein paar ganz wenige YouTube Videos. Daraus habe ich geschlossen, dass sich mein Verbrauch verdoppelt wenn ich den Wohnwagen dranhänge. Und in der Praxis kam das ja fast genau hin.

Ich fahre nur einmal im Jahr mit dem WW. Den Rest der circa 8.000 km fahr ich in der Regel kurz oder Mittelstrecke. Dafür reicht die kleine Batterie allemal. dazu kommt, dass ich zu Hause an der Wallbox sehr günstig über Nacht grünen Strom lade. Der Aufpreis für den „Pro“ mit der großen Batterie würde sich für mich nicht rechnen.

Deshalb ist der Wagen auch nur für drei Jahre geleast, wenn das „Experiment“ nicht funktioniert, lease ich als Nächstes einen Hybrid.

Zusatz: im Moment bin sooo begeistert von dem id.4, dass ich mir schon unnötige Fahrziele ausdenke nur noch noch mal eben ne Runde zu drehen. 😬

Das macht Sinn. Danke!
Dann kann er bei meinem Wagen sogar nur 7,5 kWh

Ich hatte bei meinem mal die Einparkpiepser stummgeschaltet und bin am nächsten Tag gleich gegen einen Poller gefahren da er sich diese Einstellung wohl über Nacht gemerkt hatte 🤨

Zitat von ID4Chris

Wie hast du das beim Laden gemacht? Jedesmal abgehängt?

Zitat von ID4Chris

Wie hast du das beim Laden gemacht? Jedesmal abgehängt?

zweimal konnte ich direkt vorfahren, hab dabei aber eine andere Säule blockiert. (ich bin am Fahrzeug geblieben, konnte also jederzeit Platz machen.) Die beiden anderen Male musste ich abkoppeln. Das hab ich aber nicht als Problem empfunden, dauert ja nur wenige Sekunden (vorausgesetzt du hast einen Parkplatz für den Wohnwagen in unmittelbarer Nähe)

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Moinsen, ich möchte gerne mit euch meine Erfahrungen im dänischen Ladennetz teilen und hoffe auf weiteren Input eurerseits.

Ich bin erst seit zwei Wochen im Land und musste schon mehrfach an den Säulen des Anbieters CLEVER nachladen.

1. die Ladesäulen sind nicht immer dort, wo die App sie angibt. Manchmal liegen sie einfach nur auf dem Parkplatz 100 m weiter.

2. Man kann mit der App den Ladevorgang nur starten wenn das Fahrzeug in unmittelbarer Nähe zur Ladesäule steht. Das hat bisher bei mir nie geklappt da die App mein Fahrzeug zu weit entfernt verortet, obwohl ich direkt an der Säule stehe. (Scheint ein GPS Problem zu sein)

Hier der Tipp vom „CLEVER-Service“:

In der Suche-Funktion der App die Kennnummer der Säule eingeben und circa 30 Sekunden warten. Dann kann der Ladevorgang wie von Zauberhand gestartet werden.

3. diese Schrittfolge ist sehr wichtig: 1. den Ladevorgang über die App starten, 2. das Kabel am Fahrzeug einstecken 3. das Kabel an der Säule einstecken. Sonst funktioniert es nicht.

4. eine angebliche 22 kWh Ladesäule lädt in der Praxis manchmal nur mit 11 kWh.

5. die App vermittelt leider nicht sicher, ob eine Ladesäule belegt oder kaputt ist.

Würde mich freuen wenn ihr hier eure Erfahrung mit anderen Stromanbieter an teilen würdet. 🙏

Zitat von stefantscho

Dein Wohnwagen hat bestimmt eine Auflaufbremse. Daher kannst Du seine Energie beim Bremsen nicht gewinnen und verlierst durch häufiges anfahren zusätzlich Energie. Ich würde die AB probieren.

ja, das ist echt doppelt blöd. Beim anfahren verbrauche ich sehr viel Strom und beim Bremsen bekomme ich nichts zurück.

Moinsen an alle im Forum,

Ich möchte mich zunächst kurz vorstellen:

Mein Name ist Gerd, ich komme aus Hamburg und fahre seit zwei Wochen den id.4 Pure Performance (also kleine Batterie, 170 PS) mit ein paar sinnvollen Extras wie z.B. einer AHK.

Womit wir schon beim Thema wären:

Ohne jegliche Erfahrung mit Elektromobilität hab ich gleich am dritten Tag meinen Wohnwagen drangehängt und bin nach DK gefahren.

Das soll hier kein Urlaubsbericht werden, daher fasse ich mich kurz. Anfangs sind wir noch 90 km/h gefahren, dann 80 und später lieber 75!

Der Verbrauch lag dann im Mittel bei 34,5 kWh.

Mit der 52 kWh Batterie bin ich also zwischen den Ladestops nicht viel weiter als 100 km gekommen. (Mann will den Akku ja nicht ganz leer fahren und beim Aufladen nicht unbedingt bis 100% warten)

Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass der WW ca. 1000 kg wiegt und wir die ganze Zeit leichten Gegenwind hatten.

Natürlich interessiert es mich an dieser Stelle wieviel Ihr so mit WW verbraucht aber in erster Linie hab ich eine konkrete Frage:

Ich bin auf der Hinfahrt ausschließlich Landstraße gefahren, mit Kreuzungen, Ortsdurchfahrten, und Kreiseln um (so war meine Überlegung) gelegentlich Energie zu rekuperieren.

Was denkt ihr, macht es vielleicht mehr Sinn auf der Rückfahrt lieber Autobahn zu fahren um weniger Strom beim ständigen Rausbeschleunigen zu verbrauchen?

Freue mich auf Eure Kommentare

Gruß aus DK

Gerd