Beiträge von my-d.4

Zitat von Freeman

Ich habe da so eine eigene "methode" entwickelt um den Akku auf temparatur zu bringen.

Jo-Jo

Sprich, die letzten 10 km - 15 km möglichst oft stärker beschleunigen und Rekuperieren lassen, das funktioniert meistens ganz gut, dann ist der akku auf Temp und lädt schneller.

Ein automatische vor Konditionierung wäre definitiv nice

Wenn ich sowas vor mir auf der Autobahn sehen würde, würde ich glauben der Typ wäre besoffen. 😜

Vollgas, Bremse, Vollgas, Bremse… Das kannst du nur bringen wenn du alleine auf der Straße bist.

Aber die Idee ist trotzdem gut 👍

Ich habe gestern gerade nach 5 Stunden A.C. Laden (bis 40 % SOC) dann 10 Minuten Autofahren bis zum 300 KW HPC, gerade mal mit 57 KW laden können (abfallen bis 45KW 90 % SOC)

Außentemperatur 15°. Zum Glück hatte ich keinen Zeitdruck.

Zitat von HaraldB

Sodele… der Verbrauch der gesamten Urlaubsfahrt.

Auf dem heutigen Nachhauseweg waren die Bedingungen günstiger als vor einer Woche. Etwas wärmer, kein Schnee (trocken), viele Baustellen.

Trotz 140Km/h bis 150Km/h auf den letzten 60 Kilometern blieb der Durchschnitt unter 30/100.

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Soweit sind wir schon, dass wir „viele Baustellen“ als günstige Reisebedingungen hinnehmen 😜 …

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Zitat von WattSekunde

Ein sechsfach gefaltetes Mikrofasertuch einlegen und darauf das Handy.

Klappt prima und bietet noch zwei weitere Vorteile:

1. Wenn ich das Handy doch mal laden möchte nehme ich das Tuch kurz raus.

2. Wenn ich Klavierlack und Touchscreen von Fingerabdrücken befreien möchte habe ich immer ein Tuch zur Hand.

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Das ist mal ein richtig cooler Tipp! Dann kann man immer noch laden, wenn man doch mal möchte und wenn man ein schwarzes Tuch nähme, fällt das nicht mal mehr auf.

Zitat von HaraldB

Geil … mit dem E-Auto die Welt verbessern wollen und dann Kunststoffschrott aus China über tausende Kilometer per Fossil angetriebenem Schiff importieren.

Wie passt das zusammen?

Na, wenn du dir da die Sache nicht etwas „zu leicht machst“. China ist die zweitgrößte Wirtschaftsmacht der Welt und chinesische Produkte lassen sich aus unserem Alltag nicht mehr weg denken. Schau mal in deinen Toaster, deine Kugelschreiber, dein Handy, dein Fernseher und so weiter … Das kann man zu Recht blöd finden, aber ich wüsste auch nicht wie wir das ändern können. 🤔

Wie cool ist das denn! Vielen Dank für den Tipp und den Link!

Zitat von Freeman

Meine persönliche Empfehlung, nutzt das Fahrzeug wie es am besten passt, übertreibt nur nicht, zB jeden Abend auf 100% laden und stunden lang stehen lass, oder 5% Akku bei -10C abstellen.

Alles andere regelt die Elektronik, die Akkus sind besser als die meisten es sich vorstellen.

Das sehe ich ganz genauso. Und gerade jetzt im Winter nutze ich alle elektrischen Verbraucher die mir das Fahren versüßen (selbst wenn ich dann auf einer längeren Strecke einmal zwischenladen muss.)

Wofür hab ich eine Sitz- oder Lenkradheizung oder die Vorklimatisierung/Abtaufunktion und all den andere Luxus, wenn ich ihn nicht nutze. 😉

Moin, ich hab die Standardtsitze in Stoff und bin sehr zufrieden. Die Sitzheizung reagiert schneller als bei meinen vorherigen Ledersitzen (Passat, Citrôen, A6). Sie fühlen sich bei Kälte „wärmer“ an und im Sommer klebt man nicht so schnell fest. Hab nach langen Fahrten auch keine Rückenschmerzen (ok, das könnte auch an den Ladestops liegen:-).

Also ich würde sie jederzeit wieder nehmen.

(187cm/84kg)

Vielen Dank Bercher,

die Funktion mit dem Abfahrts-Timer hatte ich noch gar nicht gefunden. Ich wusste nicht, dass man erst einen Ladeort definieren muss, um an die weiteren Einstellungen zu gelangen.

Ob es funktioniert, habe ich allerdings noch nicht getestet.

Hab hier ein Video verlinkt, wo jemand einmal durch das Menü geht und alles ganz gut erklärt.

https://youtu.be/tt01cg672Jg

Ich würde im Winter gerne die beim Aufladen entstehende Wärme nutzen, um dann bei Abfahrtszeit einen vorgewärmten Akku zu haben. Leider hab noch nicht verstanden wie das funktionieren soll.

Wenn ich über die WeConnect App eine Abfahrtszeit von sagen wir Mittwochmorgen 9:00 Uhr eingebe, den Wagen dann am Abend vorher mit der Wallbox verbinde, fängt er sofort an zu laden. Das macht er so lange, bis er „voll“ ist und

dann schläft er bis kurz vor 9:00 (gibt dabei die überschüssige Wärmeenergie an die Umwelt ab), bevor er dann wieder anfängt über die Wallbox Strom zu ziehen um das Fahrzeug zum vereinbarten Zeitpunkt aufzuheizen. (Das sehe ich an der grünen Kontrolllampe im „Tankdeckel“)

Das ist weder ökonomisch noch ökologisch sinnvoll.

(ID 4, 58 KW Batterie, Elli Connect Wallbox 11 KW)

Mir geht es genauso wie Dennis.

Mein Handy kommuniziert mir deutlich mehr Daten über den Akku als mein ID 4. Die Infos stecken mit Sicherheit im System. VW müsste nur mal einen Menüpunkt dazuprogrammieren der uns die Sachen dann darstellt … kann doch so schwer nicht sein 🤔

Zitat von Id3_firstmover

Das hatte ich so noch gar nicht mitbekommen. Hat das schon jmd ausprobiert?

hab’s heute runtergeladen. (iPhone 11) die Karten Darstellung ist meine Ansicht nach so geblieben, also gut. Die Integration von einem VW ID funktioniert noch nicht. Ist in Deutschland noch nicht freigeschaltet. Also es werden keine Ladestation angezeigt wenn du sie nicht direkt anfragst.

Ich halte die ganze Rechnerei für ziemlich verkopft. Meiner Erfahrung nach errechnet sich die tatsächliche Reichweite (vor allem auf Langstrecken) über die zur Verfügung stehenden Schnelllader. Soll heißen: wenn mein Wagen bei aktuellem Akkustand eine Reichweite von 250 km angibt, bestimmt trotzdem der nächste Schnelllader wann ich Pause machen muss. (Denn niemand möchte an einem AC-Lader mit 7,5 kWh oder 11 kWh 5 Stunden Pause machen.) Also fahr ich schon nach 200 km an die nächste Raststätte, mach ne knappe Stunde Pause und lass das Ding voll laden.
Fazit: wir sind wie die Pioniere im wilden Westen! Wir kommen immer nur soweit wie die Eisenbahnlinie schon fertig gebaut ist. Das wird sich in den nächsten zehn Jahren durch neue Akku-Technologie und ein engmaschigeres Lade-Netz dramatisch verbessern, da bin ich sicher!

Ich weiß, das Thema ist schon gut besprochen. Trotzdem hier noch mal meine Erfahrungen:

Nach gut 4.500 km mit dem kleinen Akku und DC Upgrade auf 125 KWh kann ich folgendes konstatieren:

1. ich hab den großen Akku nur einmal vermisst und das war als ich mit dem Wohnwagen in den Urlaub gefahren bin. Da kann der Akku gar nicht groß genug sein.

2. die 125 KWh Lade-Leistung hab ich selbst mit vorgewärmten Akku noch nie erreicht. Bei mir waren es maximal 90 kWh. Keine Ahnung woran das lag.

3. mein Tipp: die Planung der Lade-Stopps ist mit dem kleinen Akku natürlich wichtiger. Meiner Erfahrung nach kann ich mich nicht auf die Warnhinweise des Systems verlassen, das mir schon mehrfach gesagt hat, ich würde mein nächstes Ladeziel nicht erreichen. dann macht es irrwitzige Vorschläge von der Autobahn abzufahren, Umwege zu fahren, um irgendwo zwischenzuladen. Mit etwas Erfahrung kann man das ignorieren und einfach den Schnelllader anfahren, den man sich vorher errechnet hat.

Bei mir mag das auch daran liegen, dass ich hin und wieder mit Hänger fahre und das System meinen Durchschnittsverbrauch völlig falsch interpoliert.

(Hier hat VW auf jeden Fall noch Nachholbedarf)

Wir sollten wohl alle uns darüber bei VW beschweren, sonst ändern sie ganz sicher nichts. Ideal wäre es ja, wenn man eine Einstellungsmöglichkeit hätte, wie das Fahrzeug sich verhalten sollte, z.B.

Zitat von Jean-Marie

- Permanent min(Soll, Höchstgeschwindigkeit)

- Permanent gleichen absoluten Abstand zur Höchstgeschwindigkeit halten (hmm, was tun ohne Tempolimit? Braucht man vielleicht ja nicht mehr sehr lange zu berücksichtigen)

- Idem, aber gleicher prozentueller Abstand

- So wie jetzt

Aber VW glaubt ja eher, das viele Einstellungsmöglichkeiten den Kunden überforden. Dann wäre mir min(Soll, Höchstgeschwindigkeit) noch am liebsten, sehr einfach zu implementieren und als Kunde zu verstehen. Vielleicht sollte man ja mal eine Umfrage hier starten.

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Vielleicht sollten wir mal eine Petition starten?