Beiträge von my-d.4

Leute, ich hab vor drei Wochen mein ID.4 zum Software Update von 2.4 auf 3.x bei meinem Händler in Hamburg (Wiesendamm) abgegeben.

- ja, ich fahr den Wagen schon seit zwei Jahren aber bin wohl der letzte, der das Update bekommt.

Leider haben die Spezialisten während der Arbeiten irgendein Steuergerät gegrillt, so dass mein Auto seit dem nicht fahrbereit ist.

Ich fahre mittlerweile den dritten Ersatzwagen (erst ein Škoda, dann einen Tiguan, jetzt ein Passat - alles Turbo Diesel 110 KW).

Dieser Lärm aus dem Motorraum - schon im Stand, obwohl ich noch gar nicht losgefahren bin, das hatte ich schon völlig vergessen.

Und wenn ich an eine rote Ampel ranfahr, muss ich „bremsen“ und dabei wertvolle kinetische Energie in Wärme und Feinstaub umwandeln. 🥴

Wie geil sind denn bitte Elektroautos? 💪

Ich möchte nie wieder einen Verbrenner fahren. 😵‍💫

Hab mein Auto gestern gerade am Wiesendamm abgegeben (ID 4, 2 Jahre, 20.000 km). kostet sagenumwobene 505,- €. Aber dafür habe ich umsonst ein Holland-Rad geliehen bekommen 😉 da der Service natürlich nur über Nacht geht.

Ich werde mir auf jeden Fall die Rechnung genau anschauen und bin mal gespannt auf den Stundensatz.33DC5FC6-62B0-4D95-8451-8BA7635B08B0.jpg

Wenn du den Fahrer-Anschnallgurt einkoppelst, bleibt die ”Zündung“ eingeschaltet. (So kann man auch beim Auto saubermachen, weiter Radio hören). Du brauchst aber leider eine zweite Person für das Durchtesten der Blinker und des Bremslichts.

Moin Freunde,

ich warte seit Monaten auf mein Update auf 3.0.

Der Händler das Fahrzeug im Februar auf 2.4 updedatet. Allerdings ist die Anzeige im Display immer noch auf 2.3.

Kann es sein, dass der Hersteller mich nun nicht automatisch mit in die Warteschlange stellt für das Update auf 3.0? Hat jemand von euch ein ähnliches Problem mit dem falsch angezeigten Software Stand?

Nein, das leider nicht, aber folgenden Artikel:

Zitat Artikel aus AMS 3/23

Es gibt inzwischen genug Ladesäulen

Im Vergleich zu vielen anderen

EU-Ländern sieht die Lade-Situation

in Deutschland aktuell recht gut aus: Derzeit gibt es rund 60 000 Ladepunkte, knapp 12 000 davon sind Schnelllader. Die Betreiber haben in den letzten Jahren enorme Summen in den Ausbau der Infrastruktur gesteckt, sodass aktuell eher selten Wartezeiten zu befürchten sind. Allerdings wächst die Zahl der öffentlichen Ladesäulen nicht so schnell wie die Zahl der E-Autos: Zwischen Anfang 2021 und Herbst 2022 hat sich die Anzahl der Schnelllader verdoppelt, die Zahl der E-Autos iedoch fast verdreifacht - trotz Chipmangel und Lieferengpässen bei vielen E-Auto-Modellen. Sollten die Zulassungszahlen weiter kräftig steigen, dürfte dies zu häufigeren Wartezeiten führen. Es ist daher wichtig, dass der Ehrgeiz beim Aufbau des Ladenetzes anhält. Nach wie vor düster sieht es für städtische E-Auto-Fahrer aus, die keinen festen Stellplatz mit Stromanschluss zur Verfügung haben, an dem sie über Nacht den Akku füllen können. Ideen zur Lösung dieses Problems gibt es zwar viele - von Ladeanschlüssen an Straßenlaternen oder Telekom-Verteiler-Kästen bis hin zu Steckdosen im Bordstein -, in die Praxis haben es nur wenige davon geschafft.

Dies wird von vielen Experten als das Haupt-Hemmnis der Elektromobilität angesehen. Auch wer mit seinem Stromer in den Urlaub fahren möchte, sollte sich im Vorfeld über die Ladesitu-

• ation entlang der Route informieren. Gerade im Süden Europas ist das Netz teils noch dünn.

Zitat Ende

Zitat von GTX-ler

Dann passt es ja.

Aktuell ist das Verhältnis BEV zu Ladestation von 17:1 auf 18:1 gestiegen. Eigentlich sollte ein Zielwert, gem. Fachverband, von 10:1 erreicht werden.

Aktuelle Ausgabe Auto Motor Sport 3/2023

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Es gibt auch nur 15.000 Tankstellen für 45.000.000 Verbrenner. Und da sind die LKW noch gar nicht mitgerechnet.

(Ja schon klar: tanken geht schneller als laden.)

Zitat von GabiF

Das kann aber auch an der Säule liegen. Wir hatten bei ähnlichen Voraussetzungen an einer EON-Säule auch nur „Schneckentempo“. Haben dann nach ca 15 Minuten abgebrochen. Ungefähr eine Stunde später an einer Aral-Säule ist der id.4 dann mit 120 KW gestartet

Ja kann sein. War ne 150 Kw Säule und der Tesla neben mir hat mit exakt 75 KW geladnen.

Nach 2 Stunden Autofahrt (zwischen 110 und 130 km/h) bei ca. 6° Außentemperatur. Und dann mit nicht mal 50 KW geladen. Da hätte ich mir schon eine Akku-Vorkonditionierung gewünscht …

Egal, ob Heizer oder Nichtheizer, eine Akku-Vorkonditionierung wünschen wir uns doch alle, oder? ☺️

Ich fahre nicht gern mit Winterjacke und Mütze, daher heiz ich mein Auto im Winter immer auf 20 Grad vor. Fahre dann mit Sitz- und Lenkradheizung und genieße das Leben.

Das kostet mich natürlich etwas Strom/Geld aber da ich den Wagen im Winter nur ein bis zweimal die Woche bewege, fällt das kaum ins Gewicht.

Zitat von Stromer21

Ich fahre nächste Woche eine längere Strecke von ca.700 km. Kann man davon ausgehen, das der Verbrauch nach dem ersten Ladestopp etwas runtergeht, da der Akku dann warm ist?

Nur wenn du danach langsamer fährst 🫣

D.h. also VW informiert mich weder per E-Mail noch über Rauchzeichen?

Zitat von Id3_firstmover

Was hast Du denn anderes erwartet als 2.4?

Ich will sicher nicht die Kommunikationspolitik von der Volkswagen AG in Schutz nehmen. Aber sollte der Händler/ Dein Verkäufer/ Dein Serviceberater Dir etwa 3.0 versprochen haben, dann hat dieser nicht zugehört, als er informiert wurde. Was anderes als 2.4 wird (derzeit) in den Werkstätten nicht aufgespielt.

PS: Du bist ja auch aus HH. Wo warst Du denn?

Du hast recht. Versprochen haben sie mir das nicht. Ich hab nur einen Termin verabredet, um die 3.0er Software aufzuspielen. Dieser Termin wurde mir bestätigt. Allerdings hab ich nicht schriftlich oder wörtlich bestätigt bekommen, dass ich drei . null auch bekomme.

Ich war bei VW in Glinde - sehr nett alle.

Allerdings musste ich früh morgens vor der Abholung noch anrufen und sie bitten mir etwas Strom auf den Akku zu legen, da laut meiner App nur noch 17 % drin waren, damit wäre nur knapp nach Hause gekommen.

Zitat von my-d.4

Moinsen, ich fahre seit 1,5 Jahren einen id4 (im Leasing) und hab noch nie eine Mail von VW erhalten mit Ausnahme von monatlichen Werbemails.

Gestern hab ich per Telefon einen Termin für nächsten Mittwoch beim ausliefernden Händler (Hamburg) gemacht. Also wenn die Kiste dabei nicht abbrennt bin ich recht zufrieden. 😜

Update: hab den heute abgeholt. Hab leider nur 2.4 bekommen. Großes Kommunikationsproblem bei VW! 🙈

Also als ich im Juli 2021 das erste mal mit meinem id4 und ACC unterwegs war, war ich begeistert, dass der Wagen vor Kurven und Kreiseln automatisch runterbremst. WAHNSINN ! Woher weiß der das? 😜

Ich freue mich über alles, was mein neues Auto besser macht als der vorherige. Auch wenn es nicht perfekt ist.