Beiträge von MFV

  • Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

    Zitat von mtbsteve

    Ganz bestimmt nicht. Ich war letzten Winter mit der geänderten Vorkonditionierung im Software Stand 2.4 und 3.0 bei allen möglichen Wetterlagen unterwegs. AC-seitig wird da beim Laden nix gedrosselt.

    Hier im letzten Winter immer wieder, wenn der ID eine ausgekühlte Batterie hatte. AC laden mit 2,5 kW, ganz toll VW. Eine Zumutung, zumal das Zielladen dies nicht mitkalkuliert und die Batterie dann zum Abfahrtzeitpunkt nicht wie gewünscht geladen ist. Ist hier im Forum auch ausreichend dokumentiert und auch der Blauzahn hat es bei YouTube umfangreich dokumentiert.


    Beitrag
    RE: Akku wird nur mit 7kW an Wallbox geladen
    Ich habe das Phänomen der gedrosselten AC Ladeleistung schon im letzten Winter an kalten Tagen beobachten können (damals noch 2.3 Werk).

    Heute wieder: ID.4 stand eine Woche bei den Minusgraden draußen. Zwei sehr kurze Fahrten gestern, danach mit 7 kW (Maximum bei Pure Performance) von 75% wieder auf 80% geladen.
    Heute morgen nach einer Nacht mit -6 C das Laden auf 100% gestartet, 2,5 kW Ladegeschwindigkeit. ID wird erst in guten 5h voll.

    Für mich auch nicht nachvollziehbar, warum selbst bei…
    MFV

  • Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

    Selbst wenn es technisch möglich wäre (und ich könnte mir schon vorstellen, dass mit diversen Softwareanpassungen in diversen Steuergeräten das machbar wäre), ist doch mittlerweile klar, dass VW mit den alten IDs mit Software < 4.0 ab Werk abgeschlossen hat.


    Sie bewerben ständig bei den 4.xer IDs mit neuem ICASen die Vorkonditionierung (ist ja auch ein wichtiges Feature), also werden sie kaum später sagen „jetzt gibt es das auch für Altfahrzeuge“. Das Statement im Video ist aus meiner Sicht auch klar - natürlich bisschen weichgewaschen wie immer in der Marketingkommunikation.


    Die alten IDs sind aus Featuresicht tot. Vermutlich okay für die Leasingnehmer (außer vielleicht er ist gerade frisch auf den Hof gekommen und jetzt schon überholt), aber sehr ärgerlich für die Käufer.


    Letztlich kann man daraus dann aber auch ableiten, wie auch zukünftig VW mit der „Zukunftssicherheit“ seiner OTA-fähigen Fahrzeug umgehen wird. Hätten sie nicht große Reden geschwungen, wäre alles halb so wild.

  • Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

    Zitat von C_iD.4

    Eine Frage ging um das Battery Pre-Conditioning in Bestandsfahrzeugen (mit 3.x) und obs ein Update dazu geben wird.


    Antwort: Gibts net.

    Na damit dann auch die offizielle Bestätigung von VW, dass das alte ICAS mit 3.x aus Feature Sicht tot ist. Aber Viele wollten die Hoffnung ja nicht aufgeben und glaubten immer noch an die Batterievorkonditionierung unter 3.x.


    Natürlich bitter vor dem Hintergrund der großspurigen Ankündigungen zu regelmäßigen Feature Updates via OTA von VW.

  • ACC Bestellung über den ID.3 Shop, Testmonat kostenfrei genutzt, nun werden 9,50€ pro Monat verlangt

    Zitat von Loewuppel

    Ist absehbar, dass ACC künftig noch angeboten wird?

    Siehe VW Kommunikation zu WeUpgrade. Wenn ab Werk mit der ID. Software 3.1 oder höher gib es Upgrades, ansonsten nicht. Wird sicher auch nicht mehr für ältere Fahrzeuge kommen, da ja die IDs mit dem alten ICAS3 auslaufen und VW auf die neue Hardwareplattform mit Software 4.x setzt.


    Upgrades für Ihren ID. | Funktionen freischalten | Volkswagen Deutschland
    www.volkswagen.de

  • Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

    Zitat von rezis

    der ID3 ist jetzt schon wieder alt - auch wenn der gerade erst ausgeliefert wurde - denn im okt. 2023 setzt beim ID4/5 die neue HW ein und im märz 2024 beim ID3/BORN. da freut man sich ungemein wenn man gerade das auto geliefert bekommen hat mit der sw die sich dann auch nicht mehr verbessert. und ja alle die sich 2020 einen ID bestellt haben dachten aufgrund der getätigten aussagen man sei auf jahre hinweg zukunftssicher, auch ich und meine frau.

    Danke für die Info. Die Aufschlüsselung ist sehr spannend. Dann wird das alte ICAS ja doch sehr zügig begraben und der kompatible 3.x Softwarestream aufs Abstellgleis geschoben. Sehr ärgerlich für alle, die jetzt noch einen ID im Zulauf haben. Zeigt aber auch, dass VW eingesehen hat, dass der heutige Stack aus Hardware und Software in den IDs keine Zukunft hat und ersetzt werden muss.


    Gleichzeitig aber ein gutes Zeichen für mich, wenn ich zum Jahreswechsel den Nachfolger vom aktuellen ID bestellen werde. Mit dem ICAS Update, d.h. einem Prozessor, der nicht bereits sieben Jahre alt ist wie im heutigen ICAS3, und der hoffentlich dann zeitgemäßeren 4.xer Software hat der dann neue ID.4 sich in meiner Kandidatenliste wieder besser platziert. Bleibt dann nur noch die mittelmäßige Verarbeitung und die schwache Werkstatt- / VW-Werkststtsupportleistung sowie die vrmtl. auch mit 4.x immer wieder bestehenden Backendprobleme als Cons.

  • Presseberichte

    Da Strom uns alle hier "antreibt" und wir gerade die Diskussion zur unfairen Verteilung von Netzentgelten und dem Ausbau von erneuerbaren Energien hatten, hier nochmal ein aktueller Artikel zur fairen Anpassung der Netzentgelte. Anscheinend wird sich die bayrischen Blockadehaltung gegen faire Strompreise nicht mehr lange durchsetzen können.


    Preisreform: Wird der Strom im Norden bald günstiger?
    Bundesnetzagentur-Präsident Klaus Müller hat eine Reform des Strompreises mit niedrigeren Gebühren für Regionen mit viel Windkraft angekündigt. Im Bundestag…
    www.ndr.de


    Dieses Zitat zeigt nochmal deutlich die Situation auf:

    Zitat

    Momentan zahlt zum Beispiel eine vierköpfige Familie in Schleswig-Holstein im Schnitt 180 Euro pro Jahr mehr für Strom als in Bayern. Das liegt daran, dass Anschlusskosten für Windräder dort gezahlt werden müssen, wo die Anlagen stehen. "Ich kann den Frust vieler Bürger und Regionen darüber gut verstehen", so der Bundesnetzagentur-Präsident.

  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Zitat von sleppert

    (A) Gibt es Hardware, die das Feature unterstützt?
    (B) Gibt es Gründe (und Budget), warum man im "Aftermarket" noch Features nachrüsten soll - ggf. Feature über den Shop?! Gibt es voraussichtlich genug Käufer dafür (Umlage Einstandskosten + Gewinnwünsche)?

    Die Gemengelage ist weiterhin nicht klar. Insbesondere, dass VW beim ID.7 die optimierte Batterieheizung gegenüber Presse / YouTubern betont hat und die Batterievorkonditionierung explizit als Highlight des Fahrzeuges und der neuen Software herausgestellt hat, deute ich nicht positiv im Sinne eines späteren Feautreimplementierung in IDs mit "Alt-ICAS" und 3.x. Ist halt aus meiner Sicht eine "neue Funktion", die man exklusiv hält.


    Hier hatte ich mal die Aspekte auch zur Hardware zusammengefasst - leider wissen wir bis heute nicht mehr:

    Beitrag
    RE: Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen
    VW hat die Frage der Sinnhaftigkeit einer Vorkonditionierung auf dem Weg zum Schnelllader doch bereits beantwortet: Es ist sinnvoll, sonst würden sie es ab Software 4.0 nicht anbieten. Und sie machen das doch richtig gut: Automatisch mit der Routenplanung und manuell wählbar, zudem abschaltbar. Außerdem mit Forecasting der aktuellen Leistung. Also wer lieber Geld / kWhs sparen möchte, kann es deaktivieren. Da ist richtig Know How und Engineering reingegangen und nicht mal nur schnell ein…
    MFV


    Meine persönliche Meinung: Da kommt nichts mehr. Die IDs mit 3.x sind aus Feature-Sicht tot.

  • Presseberichte

    Zitat von GTX-ler

    Du weißt schon wie hoch die Produktion von Erneuerbaren in BY ist?

    Man kann sich jede Statik schönreden. Selbst der BR als sicher eher Bayern-freundliches Medium zeigt es auf:

    Zitat von #Faktenfuchs: Ist Bayern wirklich führend bei den Erneuerbaren?

    Dem bayerischen Ministerpräsidenten wirft der Wissenschaftler bei der Auswahl der Zahlen "Rosinenpickerei" vor. Laut Burger sind die Werte bei der Installierten Leistung von erneuerbaren Energien erst wirklich aussagekräftig, wenn sie im Vergleich zur Fläche eines Landes und/oder zur Bevölkerungszahl berechnet werden. Dann aber sei Bayern allenfalls "mittelmäßig".

    Und in der von dir verlinkten (etwas älteren) Quelle wird es auch nochmal klar:

    Zitat

    Gemessen an der jeweils in den Bundesländern gesamten installierten Leistung hatten Mecklenburg-Vorpommern (87 Prozent), Schleswig-Holstein (78 Prozent) und Sachsen-Anhalt (78 Prozent) den höchsten Anteil an Erneuerbaren.

    Das fasst den Stand gut zusammen:

    Zitat von #Faktenfuchs: Ist Bayern wirklich führend bei den Erneuerbaren?

    Laut den absoluten Zahlen hat der Bayerische Ministerpräsident mit seinen Behauptungen zwar recht. Im Hinblick auf Fläche, Bevölkerung und die bedarfsgerechte Stromversorgung über das ganze Jahr hinweg gesehen steht Bayern bei den erneuerbaren Energien aber schlechter da als viele andere Bundesländer - und liegt Experten zufolge eher im Mittelfeld. Knackpunkt sei demnach der in Bayern geringe Ausbau der Windkraft.

  • Zurückgesetzter Gesamtfahrkilometerstand ?

    Zitat von Nikolaus2001at

    Kannst du uns hier einen Screenshot der App zukommen lassen wo man das erkennen kann?
    Ich hab auch nach einiger Suche nichts gefunden.

    Lt. Profil hast du ID.Software 3.0. Die Fahrzeugsoftware ist zu alt und unterstützt noch keinen Fahrzeugzustandsbericht. Dieser inkludiert den Kilometerstand. Daher zeigt sie die App bei dir auch nicht an.

  • Eigene Visualisierung von Daten vom Auto

    Und der zweite Teil des Logs (Limitierung der Message im Forum erfordert das Aufteilen):