Ich war in Fedderwardersiel, da hätte ich nicht laden können. Brauchte es auch nicht, der Akku reichte für Hin- und Rückfahrt.
nur mal so nebenher .. 1 km von Fedderwardersie ist Burhave und da gibt es ausreichend DC und AC
Soll man dir den Strom hinterherschleppen?
man munkelt ja, dass die Münchner Politik von den Stadtwerken gedrängt wurde, Konkurrenzzu ihren Ladesäulen möglichst zu verhindern ...
... das hat man schließlich für lange Zeit ganz gut geschafft !
so wie das in München aussieht liegt der Gedanke sehr nahe.
VW bekommt die Kundenzurückhaltung nun voll zu spüren. Zu Recht!!!!!!!
Die Kundenzurückhaltung bekommen alle BEV-Hersteller zu spüren. Ob zu Recht ist eine Frage. Relativ gut geht es denen, die noch ein anderes Standbein haben bzw auch bei reduziertem Output noch auf ihr Geld kommen. Das erstere ist bei VW der Fall - schlau eben - das letztere vermute ich auch bei VW.
Sieht schon dümmer bei BEV-only-Unternehmen aus.
ist nicht kriegsentscheidend, aber schade, dass das GUI Design so inkonsistent ist, die Route kann man ja auch mit einem Swipe aufklappen oder klein machen, wieso nicht mit dem linken Teil...
es ist - aus meiner natürlich höchst individuellen Sicht - sooo dermaßen nebensächlich, dass ein Post dazu nicht lohnt. Ganz bestimmt lohnen sich dazu aber deine Kraftausdrücke nicht.
und deinen eigenen Design-Fehler hast du glücklicherweise rechtzeitig entdeckt. Das war ein echter Fehler. Keine Geschmacksfrage.
Viel schlimmer finde ich, dass man so ein schönen großen Bildschirm und neue Oberfläche hat, und während man die Navigation aufgerufen hat, links immer noch diesen riesigen hässlichen grauen Balken mit "Einstellung, Kontakte, Karte und Suchen", statt den Balken transparent oder ein und ausblendbar zu machen, i.wie bricht das die ganze Optik.
ja .. das ist soooo total daneben .. VW ist soo ein systematischer Versager ..
echt ganz ganz schlimm ... hässlich ...
meinen Senf dazu: Das ist Geschmacksfrage und solche Dingen sollte man nicht ganz so hoch hängen
Alles anzeigenHi,
ich hätte dann dazu auch mal ne Frage ...
Ich habe meinen ID.4 jetzt genau 2 Monate und die Reichweite wird mit jedem Ladevorgang weniger. Im Moment komme ich auf 300 km bei 80%.
Natürlich wird es jetzt auch kälter, ich hatte das aber auch schon die ersten paar Wochen, dass es immer weniger wurde ... und da waren durchgängig über 20 °C.
Hat jemand eine Idee oder ist es einfach nur meine Fahrweise (komme auch nicht unter 20 kWh/100 km ,,,
Das ist bei mir zu Beginn jeden Winters so. Hängt an Wetter und Fahrweise.
Wenn es regnet ist es übrigens besonders schlimm. Gestern 250km hin - bei Regen und Kälte: 21 kwh/100 km. Bei trockener straße und Sonnenschein zurück: 17kwh/100km. Alles BAB. Zurück war meine Durchschnittstempo übrigens höher.
Jetzt zu Zulassungszahlen für Deutschland 10/2023 und 1-10/2023
Wie schon in diversen Meldungen mitgeteilt: Dieses Mal ist der Enyaq der klare Spitzenreiter, gefolgt vom q4.
Dass der e500 immer noch oben ist beweist schlagend, dass der BEV-Preis kein Argument für die Käufer ist.
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Ungewohnt: BMW auf Platz 2 der Konzernstatistik
Absätze im bisherigen jahresverlauf:
In diesen Zahlen nicht zu erkennen: im Luxus-Segment spielen tmx und tms keinerlei Rolle mehr.
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Es ist schon interessant, dass der Möchtegern-Marktführer auch übers Jahr betändig absackt
Jetzt der Jahresvergleich mit 2022 und 2021
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Man kann es immer noch kaum glauben: Renault, Nissan und Ford kommen aus dem Abwärtstrend nicht heraus. Ich bin gespannt, was passiert wenn Ford sein MEB-Derivat herausbringt.
Macht nix, ist trotzdem beeindruckend und DC werden sicher auch irgendwann folgen.
Das ist ein p&r-Parkplatz. Für DC gibt es da kaum Bedarf.
Es passt mit den 11kw-Lader schon für diesen Nutzerkreis.
Naja sagen wir mal so. Mir ist kein Fahrzeug aus den 90ern oder 2000ern bekannt, dass bei Auslieferung eine Software hatte bei der man den Kunden schon vor der Fahrzeugübernahme irgendwelche Goodies anbieten musste weils Pre-Alpha 💩 Status hatte 😉
Früher hatten die Kisten gar keine Software.
Und die Goodies wären für schrottige Hardware früher auch notwendig geweisen - das es heute sowas gibt ist ein echter Fortschritt.
Da steht jemand zu den Anfangsproblemen!
Finde ich prima! Hat EM nie getan und ist mit seinem FSD immer noch nicht aus Pre-Apha heraus.
Früher wurden die Fahrzeuge aber auch nicht im Pre-Beta Status ausgeliefert 😉
Früher war halt doch alles besser (nicht) ✌️
Guten guten alten Zeiten kommen vom schlechten Gedächtnis ...
Es war immer schon gängige Erfahrung, dass man ausgereifte Fahrzeuge kurz vor dem nächsten Modellwechsel kauft. Andere Fahrzeuge wurden kurz nach Erscheinen schnell wieder eingestellt, weil sie nachhaltig den Ruf des Unternehmens schädigten.
Wie war das mit dem Ford Etsel? Auch in Deutschland gar es mal so ein Modell, dass ganz schnell verschwinden musste. Dass muss so um 1990 gewesen sein.
Richtig ausgedrückt sind diese Problem folgende:
1. Der Radnabemmotor erhöht die ungefederte bzw. ungedämpfte Masse des Autos (d.h. die Masse des Rades) deutlich, also die Masse, die der Straßenoberfläche möglichst gut "folgen" soll. Das beeinflusst die gesamten Feder- und Dämpfungseigenschaften negativ bzw. macht die Optimierung/Abstimmung viel schwieriger.
2. Der Radnabenmotor muss extreme Radialbeschleunigungen aushalten, wenn man z.B. durch ein Schlagloch fährt.
Der Radnabenmotor ist die Sau, die jede 6 Monate durchs Dorf getrieben wird - wie ansonsten FSD, Feststoffakku, H2-Antrieb und "die Chinesen".
Er hat unstrittig seine Berechtigung bei niedrigen Geschwindigkeiten auf ebener Fahrbahn: Flurförderfahrzeuge, Gabelstapler u.ä.
Für lkw und pkw aus diversen Gründen nicht. Das Wichtigste ist - wie oben benannt - das Problem der ungefederten Massen.
Hinzu kommt die Stromversorgung (wie leitet man sehr betriebssicher fette Ströme bei hohen Spannungen über Kabel, die sich jahrelang extrem bewegen - bei Hitze und Kälte) und die komplexe Steuerung.
Begraben wir das Thema einfach.
Ich weiß - in 6 Monaten buddelt einer dieses Ding wieder aus.
Schmaumermal: das "schlechte" Abschneiden von Tesla erklärt sich zumindest teilweise, dass kürzlich das Facelift des Model 3 vorgestellt wurde, welches ab Oktober ausgeliefert wird. Daher haben manche Besteller u.U. den Kauf etwas zurückgestellt, um nicht noch das alte Modell zu bekommen.
Das kann man natürlich vermuten.
Da der tm3 in Deutschland bislang sowieso keine große Rolle in der Statistik spielte halte ich das für eher unwahrscheinlich. Der MY ist die Säule des Verkaufs für Tesla.
Die Zahlen für September sind da!
Erstmal August für sich:
Und die Konzernbilanz
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Ein ungewohntes Bild: Stellantis führt insgesamt knapp vor VW mit dem e-corsa, dem 500e und dem Mokka-e. Tesla hat nach einem ganz, ganz schwachen August gerade mal den dritten Platz geschafft. Eigentlich war zu erwarten, dass - nachdem die Flottenkunden alle bis zum August versorgt waren - die Privatkunden für eine stabile Auslastung sorgen. Dem war nicht so.
Die bisherige Jahresbilanz 01-09.2023
und der Konzernvergleich
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Das gleiche Bild wie immer - VW führt weiterhin ganz klar, jetzt aber geführt von STellantis.
Für diesen Konzern zahlt sich aus, dass sie ganz klar das Kleinwagensegment besetzen. Dort gibt es keinen ernsthaften Wettbewerb.
Tesla hängt immer weiter zurück.
Jetzt noch der Jahresvergleich 2021-2022-2023
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Man kann weiterhin das Schicksal von Nissan und Renault nur verwundert beobachten.
Abhilfe ist nicht in Sicht.
Was verwundert: Die Chinesen kommen nicht. BYD, Nio irgenwo unter der Wahrnehmungsschwelle. Eigentlich müssten sie mit ein paar Preiszugeständnissen den Markt aufrollen können und trotzdem mehr verdienen als in China.
Aber das klappt wohl nur wenn an sich unter altgedienten europäischen Markennamen wie MG und Volvo versteckt.
Richtig und wenn es schief geht wird gejammert. Volkswagen hat sich verspekuliert, die Marktgesetze laufen halt nicht immer so, wie man es gerne hätte.
Ich hoffe, du hast den Artikel vollständig gelesen, dann weißt du was ich kommentiert habe.
Natürlich habe ich den Artikel gelesen .. Alle haben sich verspekuliert. Vor allem die Chinesen denn da läuft ein ruinöser Verdrängungs- und Vernichtungswettbewerb. Die meisten Unternehmem leben nur, weil es politisch gewollt und gestützt ist.
BEV-China könnte sich zur nächsten Superkrise nach Evergrande/Countrygarden auswachsen.
Tesla hat ja Investorengelder ..
Was bei uns ein laues Lüftchen ist, ist für China ein Taifun.
Auch spekulation. Wir spekulieren alle - klein oder groß.
Wie war das gleich wieder, Hochmut kommt vor dem Fall.
Man hat die Zeichen der Zeit nicht erkennen wollen, die Hauptsache 15% Gewinn Steigerung In 2022 und eine gute Dividende.
Ach .. und bei T** ist es ganzh anders .. da fabuliert man nicht von gigantischen Kursgewissen, Margen, usw usw usw??
Wo ist es denn anders? Jeder im Wirtschaftsleben optimiert sich - Minimax-Prinzip. Fast jeder .. es mag da Ausnahmen geben .. auch unter Klimaklebern (die nach Thailand fliegen)
