Beiträge von Jean-Marie

Zitat von Id3_firstmover

Irgendwo wurde mal was von "vielleicht ab Mi" (also morgen) gesagt. Keine Ahnung, ob das ne offizielle Aussage oder irgendeine dahergesagte Spekulation eines Youtubers war.

Ich gehe davon aus, dass sich die ersten hier unmittelbar melden werden.

Ich glaube BatteryLife hatte Mittwoch / Mitte der Woche in seinem Video über das Update erwähnt, an anderen Stellen habe ich eher ‚nächste Woche‘ gesehen. VW muss erst die Mail rausschicken, die Antwort erhalten und die FIN für das Update freischalten.

Dann sagte er auch im gleichen Video dass alle Wagen der ID Familie bloss 1x pro Woche beim Server nachschauen, ob ein Update bereit liegt. Als im unglücklichsten Fall dauert es nach der Freischaltung also noch 7 Tage, bis der Download auch nur started.

Richtig interessant wird es hier erst wieder, wenn bis die ersten FirstMover das Update erhalten haben und hier posten können:

- wie lange es dauert vom Anmelden bei VW bis zum Ende des Downloads

- stimmen die Installationsdauern die VW für beide Teile angegeben haben, oder ist es eine pessimistische Schätzung

- irgendwelche Probleme beobachtet

….

Wenn sie bis dahin nicht schon alle vergrault wurden….

Ich habe jedenfalls kein Problem zu warten (auch wenn ich mich durchaus für eine „Preview“ Gruppe melden würde)

Zitat von 162312

is ja noch nicht auf dem Kanal Offiziell frei ... aber dennoch da könnte Stefan Ärger bekommen

Also ich kann das Video im Moment mit dem Link *nicht* mehr abspielen, da hat Stefan wohl so schnell wie möglich das Leck gestopft. Seis drum, die paar Stunden kann ich auch warten 😀

Zitat von Patrik98

Wüsste auch nicht was Battery Life mit dem EQS zu tun hat. Nach meinem.Kenntnisstand war er ja bei den Probefahrten etc. nicht dabei. Also wird er wohl kaum jetzt zum Kreis der Elitären Mercedes Jünger gehören. Nichts gegen Battery Life, aber das würde sich mir nicht erschließen.

Ich habe ja nicht behauptet, dass das angekündigte Video von Battery Life etwas mit dem EQS zu tun hat, welcher mich auch nicht wirklich interessiert.

Bei den letzten Nextnews von Nextmove wurde aber in den Kommentaren erwähnt, dass da die Sperre für die vollen Reviews des EQS abläuft, und bei dem von Nextmove angekündigten Video geht es wohl eher um den EQS als um neue Software für die ID Familie. Nur weil VW *auch* am 5. Juli Informationen freigibt, dreht sich nicht jedes Autovidro um VW, was am 5. erscheint…

Zitat von thowing

Hat vermutlich nix mit VW zu tun...da wirds eher schwäbisch....

Da soll die Sperrfrist für den EQS ablaufen…

Zitat von rezis

die version ID2.3 bezeichnet immer den gesamten updateschritt, also alle updates. das ICAS3 und 5F ist da nur ein teil davon - aber natürlich der auffälligste.

im update auf die 2.3 sind eben noch die updates der weiter oben beschriebenen steuergeräte enthalten. augenscheinlich wird eher nur das ICAS3 und das HV management auffallen (wegen der höheren ladeleistung) und im winter die WP. alles weitere sind eher kleinere bugfixes.

Ich glaube, das beantwortet nicht direkt die Frage von Schraeg. Er wollte eher wissen, in welchen Steuergeräten / Teilfirmwares der Versionsstring hinterlegt ist, ob man also z.B. durch scannen aller Firmware feststellen kann, mit welcher Release sie gekommen sind.

Bei uns wird z.B. jedes Executable statisch mit einer Library verlinkt, die den Hashstring des Commits im Gittepository enthält.

Ich würde eher annehmen, dass das bei VW nicht der Fall ist, und der Versionsstring für das gesamte System wirklich nur in der Firmware des Infotainment vorhanden ist. Aus was genau eine bestimmte Gesamtversion besteht, kann man wahrscheinlich nur durch die Auflistung der Versionsnummern der Einzelsystemen darstellen. So wie rezis das ja auch beim 2.1 gemacht hat.

Zitat von eingemaischt

Meinst du denn die Updates schießen die ohne Tests raus?

Es wird da Tester geben, nur schreiben die nicht in den Internetforen

Nein, natürlich haben die eigene Tests. Zuerst im Development, und dann wahrscheinlich noch in der eigenen Flotte. Trotzdem ist da die Abdeckung aller möglicher Szenarien immer noch schlechter als mit einem größeren externen Test mit ein paar Tausend Teilnehmern.

Gut, Ausstattungsvarianten gibt es bei ID.3 und ID.4 ja noch nicht soviel wie z.B. bei einem PC, aber nimm nur mal das Zusammenspiel mit den unterschiedlichsten Smartphones oder Wallboxen oder Internetroutern. Da wird man nie alles komplett abdecken, da wären dann freiwillige Betatester in einem Insider/Previewkanal ein gutes Mittel, um kleinere Schnitzer vor der Allgemeinen Verfügbarkeit abzufangen. Betonung auf die Freiwilligkeit!

Die Software wird danach bestimmt auch nur in Wellen ausgerollt (machen Tesla und Polestar auch so), aber wenn Fehler erst da festgestellt werden, ist das dann doch sehr viel sichtbarer.

Zitat von EV66

Ich habe mit der 2.3 viele Erfahrungen sammeln können und dabei vor allem eine Langstrecke absolviert, die so manches Problem ans Tageslicht gebracht hat.
[…]

Jedoch: Die 2.3.0 läuft herrlich flüssig und performant, sieht schön aus und die Spracherkennung läuft einfach geil.

Ich gehe stark davon aus, dass VW die letzen paar Unschönheiten noch ausbügelt und dann mit einer 2.3.x kommt.

Das wäre sicher wünschenswert. Aber da ist ein kleines Problem: du und ein paar andere habt zwar jetzt eine Teil 2.3 getestet, aber das war kein ‚richtiger‘ in dem Sinne dass ihr keine Feedbackmöglichkeit hattet. Also wenn VWs Tester die von dir entdeckten Probleme nicht auch hatten, werden die bestimmt nicht vor einem Public Release korrigiert.

Da man in kleinen internen Tests schwer alle möglichen Kombinationen abdecken kann, wäre VW gut beraten, eine Art ‚Insiderkanal‘ *mit* Rückmeldemöglichkeit zu schaffen.

Zitat von Misanthrop

Wohne im Dreiländereck De, Fr, Lu und bin Grenzgänger (wohne in De, arbeite in Lu).

Funktioniert das Daten Roaming im ID.3 automatisch oder kann ich das irgendwo aktivieren?

Habe mein Auto seit Freitag und werde morgen zum ersten mal nach Lu fahren und wollte einfach wissen ob ich internet haben werde.

Ich bin bislang mit meinem ID.4 nur in Lu gefahren und hatte bislang kein Problem mit der Datenverbindung: Kartenupdate auf 2.3, 2.4 und 2.5 ohne Problem erhalten, ebenso wie das ORURN Update. Also hat sich VW schonmal prinzipiell um die Konnektivität in Lu gekümmert.

Da ich auch nicht über irgendwelche Sondervorbereitungen für Fahrten ins Ausland informiert wurde (und da wir so klein sind gibt es naturgemäß mehr Ausland…) , gehe ich stark davon aus, dass die Verbindung unabhängig vom Ursprungsland gleich sein wird.

Ich hoffe es jedenfalls, da ich ende Juli eine mehrtägige Urlaubsfahrt im Dreiländereck plane. Sag also bitte hier Bescheid, falls es doch nicht klappen sollte.

Witzigerweise behauptet das Update ja, dass man nach dem nächsten Neustart die neuen Funktionen nutzen kann, nur dass eben keine neuen Funktionen ersichtlich sind (und dafür das Update auch viel zu schnell durch war).

Also abwarten und Tee trinken.

Fakt ist jedenfalls, dass viele ID3 und ID4 inzwischen dieses ORURN erhalten haben, und es im Gegensatz zu den Kartenupdates einen manuellen Eingriff / eine Bestätigung erforderte und auch anders als eventuelle Bordbuchupdates ablief.

Ob es wirklich ein Teil einer Updateprozedur zur 2.3 ist, ist in der Tat nur Spekulation, das könnte nur VW bestätigen. Aber ob des zeitlichen Zusammenhangs wäre es zumindest keine absurde Annahme.

Ich warte ganz entspannt auf das was kommt, finde das bisschen herumspekulieren aber ganz nett.

Zitat von rezis

ich glaube einer in unserer chatgruppe hatte den richtigen einfall.

das wird das ONLINE-REMOTE-SERVICE-RELEASE-NOTES sein.

das ist die einverständniserklärung fürs OTA udpate und so wies aussieht wird das OTA zuerst auf die first ausgerollt.

wir haben auch einen first in der gruppe - der das auch bekommen hat. die späteren noch nicht.

geht das mit euch konform? oder ist ein nicht first dabei?

Bei mit passt es, ID4 1ST Max, habe das ORURN heute Nachmittag erhalten. Installationszeit vielleicht 30s ( ausdrücklich nur *während* man im Wagen sitzt), keine Änderungen sichtbar.

Würde jedenfalls Sinn machen, ein Einverständnis einzuziehen, *bevor* man mehrere GB zieht, unabhängig davon, wie sie die Wellen zusammengestellt haben.

Weiß man eigentlich ob die ID Fahrzeuge den Download nur während der Fahrt machen, oder auch im abgestellten Zustand? Falls nur während der Fahrt würde es wegen des Home Office wohl noch eine ganze Zeit bei mir dauern.

Zitat von cazzur

Mit meiner FIN lässt sich das Boardbuch auf der website "Digital manual Volkswagen" nicht aufrufen. Weis jemand weshalb und kann man das Problem lösen?

Vielen Dank im Voraus.

Ein paar Wochen warten. Die eigene FIN wird erst eine geraume Zeit nach Auslieferung freigeschaltet, bei mir dauerte es glaube ich gut 4 Wochen.

In der Zwischenzeit einfach eine kleinere, schon erkannte FIN eingeben.

Zitat von Bercher

Wieso soll es sich nicht rentieren?

Wenn der Anbieter den Stellplatz nicht bezahlen muss. Entstehen äußerst geringe ZeitKosten. (Zapfsäule 3000,- )

Also 3,- € - 5 € pro Tag. abzüglich Förderung.

Der Strom im Einkauf kostet max. 13 ct. / kWh

Also ab 25 kW pro Tag wird Geld verdient.

Hier in Luxemburg würde deine Rechnung vielleicht aufgehen, aber soweit ich bislang gehört habe, müssen in Deutschland die Laderbetreiber zumindest im Moment die EEG -Abgabe bezahlen, da wird's wohl nichts mit einem Einkaufspreis von 13ct. Um schon ab 25 kWh im Plusbereich zu sein, müsste man bei deinen angenommenen Kosten von 5€ am Tag den Strom mindestens 20 ct über Einkauf verkaufen, also eher für 40 ct / kWh oder mehr. Was dann aber kaum einer für AC zahlen würde. Und ob deine Abschätzung für die Kosten so stimmt, kann ich nur schwer beurteilen. Im Allgemeinen sind die öffentlichen Säulen eher teurere Produkte, und dann kommen auch noch Wartungskosten hinzu, die bestimmt auch höher sind als bei deiner heimischen Wallbox (Rempler von angetrunkenen Fahrern, Vandalismus...)

Wenn dann an der Säule dreimal hintereinander Plug-in Hybride stehen, die über 8 Stunden jeweils nur 7 kWh nuckeln, ist es schon Essig mit dem Gewinn.

Gut, über Nacht wird sich kaum um 3 Uhr morgens ein neuer Kunde finden, hier ist eine Blockiergebühr sicher fehl am Platz, aber tagsüber macht sie schon Sinn, selbst für AC, um den Missbrauch als billigen Parkplatz durch Langsamladen zu vermeiden (ist bei uns schon weniger gegeben, da man zuzüglich zum Ladestrom immer noch die normale Parkgebühr zahlen muss).

Zitat von robffm

Inzwischen hat auch der geantwortet.

Es ist wohl ein bekanntes Problem, angeblich soll es in zwei bis drei Wochen funktionieren.

Heute habe ich den Wagen genau eine Woche!

Hat bei meinem ID4 über 1 Monat gedauert, also geduldig bleiben 😀