Beiträge von Jean-Marie

Zitat von 2Pac

Es ist halt lästig, weil's in Wirklichkeit keinen guten Grund gibt, das Handbuch zugänglich zu machen.

Man kann die Wartezeit angehmer gestalten, wenn man in Ruhe vorher schonmal das Handbuch durchschmökern kann ...

Aber mit dem "alten"Handbuch (11/2020) kann man sich zwischendurch ja großteils helfen.

Du meinst wohl, dass es keinen guten Grund gibt, es *un*zugänglich zu machen.

Da stimme ich dir voll zu.

Die Idee der FIN Eingabe mag ja sein, dem Kunden gleich das exakt zu seinem Wagen passende Handbuch zu zeigen, die Seite ist ja im Prinzip nicht modellspezifisch (ich glaube aber nicht, dass z.B. die FIN von meinem Sharan funktioniert), und über die FIN könnte man theoretisch sogar modelljahrspezifische oder ausstattungsspezifische Handbücher anbieten.

Da dies aber zumindest bislang nicht der Fall ist, wäre VW wohl besser gefahren mit einem einfachen gegebenenfalls mehrstufigen Auswahlverfahren nach Modell / Baujahr so ähnlich wie bei den Kartendownloads. Hätte wohl viel Unzufriedenheit erspart.

Wenn die eigene FIN bis klappt, hat man auch einen direkten Link vom Wagen in der virtuellen "Garage"

Wobei in deinem Fall praktisch alle Effekte in die gleiche Richtung gewirkt haben:

- niedrigere Temperatur (und deshalb mehr Heizbedarf für Akku und Fahrzeuginnenraum)

- Regen (erhöhter Rollwiderstand)

- Gegenwind

- Anstieg (380m Höhenunterschied bedeutet schon ungefähr 2.3 kWh an potenzieller Energie die der Motor bringen musste, wenn ich mich nicht verrechnet habe)

In der Summe macht das schon viel aus, wobei ich jetzt aber keine Ahnung habe, wie die einzelnen Faktoren zu gewichten sind. Der Einfluss des höheren Verkehrs ist schwieriger einzuschätzen: zum einen bedingt er wohl eine niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit was den Verbrauch eher mindert, zum anderen hast du wahrscheinlich mehr Beschleunigen und Abbremsen, was den Verbrauch wieder erhöht.

Beim Pendeln mit meinem früheren Bmw 330e hatte ich auch riesige Unterschiede auf meiner täglichen Kurzstrecke: morgens mit höherem Verkehr und insgesamt einem (kleinem) Höhenanstieg reichte die kleine Batterie von Brutto 7kWh so gerade für die 16 km Strecke, abends war der Akku bei Ankunft fast noch halb voll...

Nach Bordcomputer scheine ich jetzt mit dem ID4 eher weniger zu verbrauchen, was ob des deutlich höheren Gewichts und der schlechteren Aerondynamik (Stirnfläche) schon erstaunlich ist.

In der Tat scheint es jetzt bei vielen zu klappen, die vorher das gleiche Problem hatten, dass die eigene FIN nichts anzeigte, deshalb habe ich es ja nochmals versucht. Ein paar glückliche hatten den Link schon im Februar…

Zitat von ID4Chris

Prioritäten bei der Entwicklung.

Ich glaube du hast mich hier falsch verstanden, ich meinte hier warum das bei *mir* so lange gedauert hat. Bei vielen anderen ID3 / ID4 Besitzern bestand diese Funktionalität schon länger, da musste nichts neu entwickelt werden. Die Frage war eher: warum braucht VW 1.5 Monate ab Lieferung (über 2 Monate ab Produktion) um eine FIN freizuschalten und ihr ein Handbuch zuzuordnen? Zumal es beim ID4 bislang eh nur eine Version gibt?

So, nach ungefähr 1.5 Monaten seit der Lieferung wird jetzt auch meine eigene FIN von VW akzeptiert, und es ist jetzt auch ein direkter Link vom Fahrzeug auf myVolkswagen zum Handbuch vorhanden.

Ein richtiges offizielles und aktuelles PDF zum Download wäre mir zwar immer noch lieber, aber der Zugang ohne FiN-Eingabe ist doch schon mal ein Schritt in die gute Richtung. Warum das so lange gedauert hat?

Beim ID4 hat die Rückfahrkamera ja eine Reinigungsfunktion über einen Wasserstrahl, ich weiss aber nicht, wie die ausgelöst wird (zusammen mit der Heckscheibenwaschfuntion?). Kann mich aber nicht erinnern, den Button da gesehen zu haben.

Vielen Dank, hat funktioniert.

Ist zwar noch auf einem älteren Stand gegenüber der interaktiven Webseite (welche schon 01/2021 ist), aber doch *wesentlich* besser zu durchlesen als das ständig Ein- und Ausklappen auf der interaktiven Seite...

Witzig: ich dachte zuerst, die englische Version hätte einen systematischen Schreibfehler für "storage", bis mi aufging, dass es sehr wohl dass Wort "stowage" gibt

Zitat von rezis

einfach auf den screen links drücken - dann wechselt er auf vollbild.

Ok, hat jetzt funktioniert nach drücken auf das Bild des Fahrzeugs. Eigentlich ja ganz logisch, aber irgendwie habe ich das vorher übersehen. Ohne deine Bilder hätte ich wohl aufgegeben in der (falschen) Annahme, dass VW das einfach nicht vorgesehen habe...

Danke nochmals

Zitat von katy

anbei das englische Handbuch.

Ich hab meinen ID4 auch noch nicht, wird oder wurde gerade produziert. Bis er auf die Kanaren kommt, muss ich wohl noch etwas warten. Leider.

??? Da hat wohl was mit dem Anhang nicht geklappt, ich sehe nämlich keinen, würde mich aber sehr dafür interessieren, da ich nur die ReadMe habe und mit der interaktiven Webseite nicht richtig warm werde...

Zitat von rezis

zum area view hätt ich schon ein paar bilder - das projekt hab ich mittlerweile abgeschlossen:

der aktuell gebotene funktionsumfang haut mich noch nicht vom sessel. mir fehlen die ansichten von der seite wie audi, bmw aber auch vw modelle das können.

IMG_1922.jpg   IMG_1925.jpg IMG_1926.jpg  IMG_1927.jpg IMG_1928.jpg IMG_1929.jpg

das kommt als nächstes dran - federn sportfahrwerk, 1,5 cm tiefer.

IMG_1930.jpg

Alles anzeigen

Mein ID4 1st Max hat ja das AreaView, aber wie bekommst die Sicht von oben auf den ganzen Bildschirm (Bild in der Mitte in der ersten Reihe)? Die habe ich bei mir noch nicht gefunden...

Ups, da hast du natürlich recht, ich war irgendwie noch bei der ID3/ID4 Verwechslung hängengeblieben

Zitat von magnolie8a

Schön, sieht wirklich gut aus, aber falscher Fred

Hmm, da hast du dich wohl eher selbst getäuscht. Dies ist der ID4 Thread, und das ist doch ganz klar ein schöner ID4

Zitat von ronaan

Ist das ein Bestimmter Typ Säulen, die da Probleme haben?

Eigentlich dürfte ja gar keine Säule Probleme machen: wenn sie über den von holsteiner erwähnten Widerstand ermittelt, dass das eingesteckte Kabel weniger Strom schafft als sie selbst, sollte sie eigentlich nur diesen geringeren Strom an das Fahrzeug melden. Es ist immer der Wagen selbst, der entscheidet, wieviel er lädt, wobei er sich an die gemeldete Obergrenze zu halten hat.

Es gibt aber anscheinend Säulen, die das nicht korrekt machen; ich glaube, Hamburg wurde da mal erwähnt als Standort solcher Säulen.

Mit der Zeit werden diese hoffentlich aussterben.

Wer auf eine 22kW Ladesäule angewiesen ist, die bei 16A Kabeln herumzickt (eigentlich sind es ja sogar 20A Kabel) und dem ein dreiphasiges 32A Kabel zu unhandlich ist, kann ja auch mal ein einphasiges 32A Kabel versuchen. Wenn die Säule mitmacht (und nicht unbedingt Schieflast vermeiden will) bekommt man so immerhin 7.2 kW mit einem relativ handlichen Format (etwa so dick wie die VW dreiphasigen 20A Kabel.

Bei neueren Säulen dürften aber die 20A Kabel von VW kein Problem sein. Wegen Homeworking weiß ich noch nicht, wie es bei den Ladesäulen meines Arbeitgebers ist, deshalb halte ich das 32A Kabel, das ich mir bei meinem 330e als Bmw-Zubehör gekauft hatte, noch immer als Reserve vor.
Tolles Produkt übrigens: kein richtiges Spiralkabel, eher ein flaches Kabel mit einem vorproduzierten Drall mit Memoryeffekt, rollt sich fast von selbst zu einer Art Schneckenform zusammen, zieht sich aber besser als ein Spiralkabel in die Länge. Lapp hat auch ein ähnliches Produkt.

Also einer PDF Version des ID4 Bordbuchs bin ich bis jetzt nicht begegnet, und beim ID3 war es auch nicht die aktuelle Version. Und hier war ja ein Argument für das komplett digitale Bordbuch die bessere Aktualität, insbesonders in Betracht zukünftiger OTA-Updates. Das macht ja auch Sinn, aber dann doch bitte über eine einfache, schnelle Methode direkt bei VW, und nicht über dubiose Seiten von Dritten.

Hier hat VW meiner Meinung nach voreilig gehandelt. Erst eine gute, funktionierende Ersatzinfrastruktur aufbauen, und erst dann auf ein gedrucktes Handbuch verzichten.

Falls du Links haben solltest, um direkt von VW Bordbücher von ID3 und ID4 als ODF zu bekommen, dann her damit!