Beiträge von Jean-Marie

    Was genau meinst du mit in-car-apps? Auf der Webseite habe ich in der Tat eine Sektion mit dem Titel, sie führt aber nur einen einzigen Eintrag, ‚WeCharge‘, ausserdem werden in der Rubrik ‚Verträge und Laufzeiten‘ die drei verschiedenen ‚WeConnect‘ Varianten angezeigt (einfach, Plus und Start).


    Ist es das, was du meinst? Das ist in der Tat alles neu, aber ich kann nicht mit Sicherheit sagen, ob es erst nach dem Auftauchen des ‚Offline-Modus‘ gekommen ist, oder schon seit dem abgebrochenen 3.0 Teil 1 Update so ist, da ich dazwischen einfach nicht auf der Seite war.


    Ich habe jetzt auch mal eine S-PIN gesetzt, das ging bei meinem letzten Besuch noch nicht.

    Bei mir wurde vom 17 auf den 18 Dez. das Update aufgespielt mit dem Egebnis das das Fahrzeug seit dem tot ist. Steht seit dem in der Werkstatt und die wartet seit dem 28.12 auf neue Informationen von VW. Kennt jemand das Problem ?

    Mein ID4 steht seit dem 23.12 ebenfalls in der Werkstatt. Letzte Woche haben sie gesagt, auch auf Anweisungen von VW zu warten, seitdem habe ich nichts mehr gehört. Seit 2 Tagen zeigt die App das Fahrzeug als nicht Online an, ich weiss aber nicht, ob das gut oder schlecht ist, werde morgen mal wieder anrufen.

    Bei meinem in der Werkstatt gestrandeten ID4 habe ich heute insofern einen Fortschritt (oder neutraler eine Veränderung) festgestellt, als die WeCharge Id App jetzt „Fahrzeug im Offline-Modus“. Vorher zeigte sie einfach ständig einen älteren Stand an (witzigerweise mit laufender Vorklimatisierung, die ganz sicher während des Updateversuchs *nicht* lief).


    Ich werte das mal als positiv, vielleicht hat die manuelle Installation des fehlgeschlagenen Updates über das Diagnosegerät ja jetzt begonnen.


    Fahre morgen mal mit dem Mokka-e Ersatzwagen zur Arbeit.

    Toll dass das bei dir so gut geklappt hat. Bei mir läuft es eher träge: Fahrzeug kam am 23.12 gegen 15:00 in der Werkstatt an, blieb dann aber wahrscheinlich unberührt stehen bis Donnerstag. Da haben sie dann festgestellt, dass das Fahrzeug tot ist und sie auf Anweisungen von VW warten müssen. Nebenbei haben sie dabei dann auch festgestellt, dass die mit dem Notschlüssel geöffnete Tür sich nicht mehr verschließen lies, haben es aber nicht für nötig empfunden, mich darüber zu informieren (auf Anraten des Abschleppwagenfahrers hatte ich die Tür unverschlossen gelassen, damit beim Transport auch sicher kein Alarm ausgelöst würde; die Werkstatt hat er darüber aber angeblich nicht informiert), das habe ich erst Donnerstag abends selbst bemerkt, als ich mir mal den Wagen auf dem Werkstattparking mal angesehen habe…


    Der Servicemitarbeiter tat sehr erstaunt über meinen Ausfall, angeblich der erste hier in Luxemburg, deutete ingesamt an, dass ich da wohl selbst schuld wäre.


    Jedenfalls könne es noch gut eine weitere Woche dauern. Auf meine Email mit der TPI Nummer hat er nur geantwortet, sie benötigten keine externe Hilfe, um die Anweisungen von VW zu befolgen…


    Ersatzfahrzeug von VW gab es *gar* keins. Angeblich zieht die Mobilitätsgarantie (hierzulande) nur bei Privatkunden, bei Leasingfahrzeugen sei die Leasingfirma zuständig. Von der habe ich dann auch noch am 23.12 einen Verbrenner Clio bekommen, der zwar relativ schrecklich zu fahren war, den ich aber über die Weihnachtsrage eigentlich auch nicht benötigt habe. Da es aber am 3. wieder zurück zur Arbeit geht, habe ich gestern nachgefragt, ob ich nicht auf ein Elektrofahrzeug tauschen könne, und habe jetzt heute einen Mokka-E bekommen. Schon mal sehr viel besser als der Clio Verbrenner, und auch nicht zu früh, da gestern abend auf unserem Sharan auch eine Fehlermeldung auftauchte… Der muss dann wohl auch in die Werkstatt, kann da aber erst am Montag einen Termin machen.

    Freut mich für dich, und lässt mich hoffen, dass es bei mir auch schnell gehen kann, wenn sich die Werkstatt endlich mal das Fahrzeug, das schon seit Freitag bei ihnen steht, mal mit dem Diagnosegerät ansieht…


    Irgend ein VW ID.4 GTX Fahrer hier der per Zufall auch diese Version bekommen hat über OTA?


    OEU5_67 ist auch die Version die ich bei meinem ID4 1st Max von 2021 bekommen habe (und leider das Fahrzeug gebrickt hat), die kommt also bei einem breiteren Spektrum von Fahrzeugen in den Einsatz.

    Witzigerweise *hat* mein ID4 mich vor 2 Wochen darauf aufmerksam gemacht, dass ich die Batterie meines Hauptschlüssels wechseln solle (den genauen Text weiß ich nicht mehr).


    Habe ich dann auch gemacht, und die Warnung erschien dann nicht mehr.


    Hat mir dann aber beim fehlgeschlagenen Update nicht geholfen, Fahrzeug war komplett abgestürzt. Werkstatt hat immer noch nicht mit Diagnose begonnen…

    iOS oder Android?

    Servicepartner geht bei mir auch nicht mehr, wird auch immer vergessen, iOs, App Version 1.41.0.


    Könnte aber auch mit dem aktuellen Zustand meines ID4 zusammenhängen (Update auf 3.0 fehlgeschlagen, tot in die Werkstatt gebracht). Eigentlich würde ich annehmen dass die Servicepartnereinstellung nur die App oder eventuell das VW Backend betreffen sollte, da sie sich aber im Reiter ‘Fahrzeug’ befindet und man ja auch die Termine vom Wagen aus machen können soll, kann es durchaus sein, dass da ne Rückmeldung vom Fahrzeug benötigt wird,


    Oder es ist nur ein Bug in der iOS Version der App.


    So oft schau ich mir die Einstellung in der App nicht an, ist mir hier nur beim Bestellen des Abschleppwagens aufgefallen…

    So, Weihnachten ist rum und unsere Werkstatt hat heute unseren durch OTA 3.0 gebrickten ID.3 abgeholt. Stand in der Garage, war aber für den Abschleppdienst dann doch kein Probelm das Auto da herauszuholen. (War meine größte Sorge)


    Anscheinend ist die Routine Fast durchgelaufen, denn der Sofwarestand steht bereits auf Version 3.0.0? Wir werden sehen.

    Meine Werkstatt hat unseren ID4 seit Freitag Nachmittag auf dem Hof stehen, hat bis jetzt aber nicht mal eine Diagnose gemacht. Die wollen sie dann bis Ende der Woche machen…


    Wünsche allen ebenfalls betroffene eine schnellere Bearbeitung…

    […]

    Also beim VW-Pannendienst angerufen. Auf deren Nachfrage hin habe ich dann das Auto mit dem Notschlüssel geöffnet, was mir (und den Nachbarn) dann erstmal eine Demonstration der Alarmanlage verschaffte.

    […]


    Als ich dann gerade zurück kam, hat sich alles wieder wie gewohnt verhalten, Schlüssel hat also wieder Auto auf- und zugemacht. Konnte also den Pannendienst erstmal wieder abbestellen...

    Wie hat such denn das Fahrzeug verhalten, als du mit dem Notschlüssel rein warst? Alles tot?


    Und was zeigt er jetzt als Softwareversion an? Ist 3.0 Teil 1 korrekt installiert ?


    Vielleicht hätte ich ja auch bei mir noch länger warten sollen und er hätte dich wieder eingekriegt… (war aber schon mehr als 26 Stunden nach Start des Updates, als der Abschleppwagen kam, da ging immer noch nichts)

    Soweit ich das mitbekommen habe gab es auch landesspezifische Ausstattungen beim 1st Max, z.B. bezüglich Wärmepumpe oder Anhängerkupplung. Aber es ist durchaus denkbar, dass auch in der gleichen Konfiguration Unterschiede z.B. durch unterschiedliche Zulieferer oder leicht unterschiedliche Lieferungen geben kann.


    Aber da gibt es dann soviele Möglichkeiten dass es schwer wird, da kausale Zusammenhänge herauszufinden.


    Mein ID4 1st Max wurde jedenfalls nicht ausgefiltert, der erste Teil vom Update hat es trotzdem gebrickt.


    Falls der Max öfter problematisch beim Update ist, hängt das auch vielleicht damit zusammen, dass er quasi Vollausstattung hatte, und deshalb die Anzahl der Steuergeräte, bei denen etwas schiefgehen kann, einfach grösser ist.


    So wie ich das verstanden habe, läuft bei der Installation auf der Zentraleinheit eine speziale Routine, die nacheinander alle verbauten Steuergeräte abklappert und einzeln hochzieht. Wenn dann eines in einer nicht vorgesehener Art antwortet, z.B. weil es defekt ist oder weil VW die möglichen Randbedingungen und Toleranzen nicht komplett vorausgesehen haben, dann kann das ganze abbrechen.


    Es wäre sehr interessant, zu hören, woran es denn genau gelegen hat, aber ich glaube nicht, das mitbekommen das mitgeteilt werden wird. Mal schaun, ob sich morgen schon was tut. Selbst wenn kein Steuergerät ersetzt werden muss (weil es schon vor dem Update defekt war, oder durch das Update abgeraucht ist) braucht es ja noch immer mehrere Stunden, um das Update fertigzustellen, je nachdem wo der Abbruch erfolgte.

    An alle bei denen das Auto nun gebricked ist, hattet ihr einen OBD Dongle stecken? Ich hatte diesen vergessen und mein Fahrzeug ist gebricked.

    Bei mir gab es weder ein OBD Dongle, noch nachgerüstetes Zubehör noch Appzugriff oder Türöffnen nach Start des Updates.


    ID4 1st Max von März 2021, Download von Teil 1 war mit Kriterium 67.


    Nach 8 Stunden waren die roten Leuchten im Kombiinstrument erloschen, aber der Wagen reagierte nicht mehr auf die Schlüssel und blieb auch nach manuellem Öffnen tot.

    Weiß jemand, welche FW nach der Werkstatt auf dem Backstein sein wird? Ich hab keine Lust nochmal die 3.0 Upzudaten um dann den Softwareschrott wieder zur Werkstatt schleppen lassen zu müssen.

    Ich hoffe ja mal, dass er mit 3.0 zurückgegeben wird. Meiner steht auch in der Werkstatt (Fahrzeug nicht mehr ansprechbar nach Erlöschen der roten Warnleuchten, irgendwo im Updateprozess hängengeblieben). Ich kann es mir aber auch schlecht anders vorstellen, da ist ja jetzt bestimmt ein Mischmasch von Versionen auf den einzelnen Steuergeräten, das muss ja erst wieder auf einen kohärenten Stand gebracht werden. Also entweder rauf auf 3.0 oder runter auf 2.4, und letzteres würde ja nicht viel Sinn machen.


    Mal schauen. Ich habe ja noch unsere Familienkutsche, bin deshalb das Risiko bewusst eingegangen.