8kW entspricht 4 Heizlüfter. Ich empfinde das als großen Schluck aus der Pulle.
Beiträge von id377
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VW empfiehlt im Winter (< 0°) das Auto nicht unter 40% SOC länger stehen zu lassen
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Irgendjemand hat im Forum hier einmal geschrieben er hätte sich nicht ein Auto für knapp 50.000 € gekauft, um zu frieren.
Genauso sehe ich das auch.
Ich hätte auch gerne eine Einstellung unter 16 Grad. Dabei geht es nicht darum frieren zu wollen, sondern ich will nicht, dass er auf Kurzstrecke sofort mit 4 kW losheizt und trotzdem bis zum Ziel nicht warm wird.
Ich hätte auch nichts gegen eine "Wärmepumpe-Only Einstellung". Das hätte dann noch den Vorteil, dass man sofort merken würde, was die WP leisten kann
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Bei einer normalen Fahrweise (120 Kmh, Heizung an) halte ich das für ausgeschlossen.
80% von 58 KWh = 46,6 KWh (Best-Case, eigentlich sind es eher 55KWh und der Gebrauchte hat vermutlich eher 53 KWh Kapazität, aber gut.)
300 Km würden dann einen Verbrauch von 15,5 KWh/100 Km erfordern. (Wenn Du auf 0% runter fährst) Das auf Winterreifen? Auf vorwiegend nassen Straßen? Mit Heizung? Da bleiben bei mir Zweifel...
Sehe ich auch so. Wenn man solche Reichweiteerwartungen weckt, führt das nur zu Frust. Es ist halt nicht jeder ein Verbrauchskünstler.
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Als Alternative zum Blockieren von Ladestationen gibt es ja noch die Möglichkeit, an der Benzin/Diesel-Zapfsäule zu parken. Die Erfahrungen dabei könnte man dann auch bei den Ladesäulen anwenden.
Das habe ich mir auch schon oft GEDACHT.
Ob das für die tankbedürftigen Autos auch nur ein Kavaliersdelikt wäre?
Ich habe es schon erlebt, dass beim Abstöpseln von der Ladesäule ein Verbrenner gewartet hat zum Einparken. Als ich ihn aufgeklärt habe, meinte er nur ich soll mich nicht so haben.
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Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum und möchte gerne ein Thema ansprechen, das mich momentan sehr beschäftigt. Vor Kurzem habe ich eine Reservierungsgebühr für einen Cupra Born hinterlegt. Ich konnte einen wirklich guten Rabatt aushandeln, allerdings gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug, obwohl es neu ist, noch auf dem älteren ID.3-Modell basiert und nicht auf dem neuesten.
Nun lese ich viel über Probleme mit der Antriebswelle, und ich frage mich, ob das bei allen Modelljahren und sogar bei Neuwagen vorkommt. Ich beabsichtige, täglich etwa 100 km zu fahren, wovon 95 km auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten zurückgelegt werden. Das summiert sich auf ca. 25.000 km pro Jahr. Ich möchte nicht meine gesamte Zeit in Werkstätten verbringen müssen. Warum hat VW keine dauerhafte Lösung für dieses Problem gefunden? Ist es aufgrund der aktuellen Konfiguration von Motor und Antriebswelle nicht möglich, oder nehmen sie das Problem nicht ernst genug? Ich hätte gedacht, dass man die Welle so umgestalten könnte, dass sie robuster ist.
Sollte ich meine Reservierung an diesem Punkt stornieren?
Habe einen von 2020/21 mit 45000 km und bin sehr zufrieden
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Bis 2021 über SW 3.0 gibt es nicht?
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Es kann auch sein, dass gar kein Update mehr kommt
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Wink mit dem Zaunpfahl: es geht um man bzw Mann
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Wie weit kamst du mit 16,7 kWh pro Ladung?
Verstehe Deine Frage nicht. Was meinst Du mit "pro Ladung"
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Verbrauch aus der Praxis während eines 3-wochigen Urlaubs in die Bretagne mit ID.3 77 kWh
Gesamtstrecke 4300 km
Verbrauch ab Ladesäule: 720 kWh
Ladekosten: 260 Euro
Ladekarten: WeCharge Ionity 0,35 €, Shell Recharge (in Frankreich oft am günstigsten), und jeweils 1 Ladung mit Chargemap und ADAC(ENBW)
Verbrauch ab Ladesäule: 16.7 kWh/100km
Geschwindigkeit 120-130 in DE und FR Autobahn, ansonsten erlaubte Geschwindigkeit in Bretagne (80 bis 110).
Ich bin zufrieden und deutlich günstiger als Verbrenner.
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Bei einer Tour durch die Bretagne habe ich aus Zufall festgestellt, dass man Radio über Audials hören kann. Also auch lokale Sender von daheim.
Ich habe keinen speziellen Datentarif und trotzdem funktioniert es prima. Ist das kostenlos?
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phyhu, so nicht!
Wie ich mich erinnere, hast Du selber in einem anderen Thema jemand einen Troll genannt, machst aber solche Beiträge?!
Ist etwas Humor wirklich so schlimm?
Evtl. kennt Du "Per Anhalter durch die Galaxis" nicht?
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So eine falsche Erkennung ist nicht schön, aber gefährlich würde ich es nicht erachten, denn die Verzögerung hält sich stark in Grenzen. Wenn da der Hintermann drauffährt, hat er geschlafen und oder einen extrem geringen Abstand.
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Erstens weil jemand der in Hamburg 50 fährt ein Verkehrshindernis ist (auch die Polizei fährt 55/60 auf Hauptstraßen), zweitens weil der Tacho zu viel anzeigt. Wenn ich z.B. 50 fahre zeigt ein paralleles GPS-Gerät nur 47 an. Ich würde da gern wirkliche 50 fahren.
Vorab, ich stelle auch jedes Mal 3 kmh mehr ein, weil ich das Gefühl habe, mindestens echte 50 fahren zu müssen.
Aber seien wir mal ehrlich, das ist Unsinn. 50 ist die Höchstgeschwindigkeit und nicht die Mindestgesxhwindigkeit.
Wenn mir jemand sagt, er ist für Geschwindigkeitsimit 130 auf der Autobahn weill dann kann man 150 fahren, da könnte ich in die Luft gehen.
Und ja, die Polizei macht es ganz genauso, aber das macht das seltsame Denken nicht besser.
