Musst du aus dem Shop installieren. Also falls du es haben willst. Ich hab’s nicht.
Ich habe mich in den letzten zwei Jahren des öfteren gefragt warum es die "Navi Karte" gibt und noch zusätzlich die "We Charge Karte".
Laden unterwegs sollte doch auch ohne die "We Charge Kachel/App" möglich sein!?
Nach dem erfolgreichen Update auf 3.2 vermisse ich die We Charge Kachel im Infotainment.
Stimmt da was nicht oder kann ich das vernachlässigen?
Nach genau 2 Jahren von 2.3 auf 3.2. Im Zusammenhang der ersten Inspektion.
12 Volt Batterie wurde ebenfalls getauscht.
Update ist wohl sauber durchgelaufen.
Erster Eindruck: Ein paar neue Ansichten im Display, Infotainment läuft flüssiger.
Etwas nervig dass fast alles neu konfiguriert werden muß.
Ansonsten bin ich nach zwei Jahren und knapp 35.000 km sehr zufrieden mit dem Auto und habe den Kauf nicht bereut.
Wenn ACC am verzögern ist und durch leichtes Drücken des Bremspedals ACC abgeschaltet wird, kann es sich anfühlen als ob das Auto beschleunigt.
Kann ich so bestätigen. Ich empfinde das auch hin und wieder so.
War am Anfang, als ich den Wagen neu hatte, ein mulmiges Gefühl. Fühlt sich so an als ob man den ersten Bruchteil einer Sekunde ins Leere tritt. Mittlerweile habe ich mich wohl dran gewöhnt.
Die Bremsen vom T-Cross meiner Frau wirken da viel giftiger.
Mein Fahrzeug bekommt das Update Anfang/Mitte September im Zuge der 2 Jahres Inspektion. Fahre immer noch mit 2.3 rum. 12 Volt Batterie wird auch getauscht.
Habe diese Info's eher zufällig bekommen da wir heute mit dem T-Cross meiner Frau vor Ort in der Werkstatt waren.
Bin gespannt, Gruß Jupp
Ich schreibe jetzt auch noch mal was zu dem Thema. Wenn auch vielleicht ein bisschen off topic.
Ich sitze jetzt ca. mein halbes Leben auf einem Hallenlaufkran. Die Kräne bei uns sind noch etwas älter wie ich. Alles sehr robuste Teile. Antriebe elektrisch, die auch sehr robust sind aber die Steuerung ist und war schon immer anfällig für Fehler. In den alten Systemen gab es immer einige Probleme mit den Schützen (die Elektriker hier werden wissen was ich meine) die dann entweder ausfielen oder fehlerhaft funktionierten. Aktuell werden unsere Kräne umgebaut und modernisiert (verschlimmbessert). Mit neuen, modernen Steuerungen (FRequenzsteuerung) wo dann die dafür zuständigen Handwerker zB Schaltzeiten an einem Display verändern können. Um mit diesem Kran weiterhin sicher zu arbeiten muß man auf jeden Fall seinen Fahrstil komplett überdenken und der Kran neigt sehr häufig zu Ausfällen.
Man kann jetzt die Technik unserer Kräne sicher nicht mit der eines Elektroautos vergleichen. Aber was ich damit sagen will ist dass es wohl immer wieder zu Fehlfunktionen kommen kann und dass es wohl keine Technik gibt die immer fehlerfrei läuft. Ich habe mit meinem ID.3 jetzt ca 32.000 km gefahren und bis auf ein paar wenige Fehlermeldungen (Kurvenlicht, 12 Volt Batterie usw.) läuft der wie ein Uhrwerk. Habe praktisch immer ACC aktiv, und wenn ich mal an eine rote Ampel ran fahre und brems mit dem Fuss betätige ich danach eigentlich auch immer gleich die RES Taste. Vorausgesetzt natürlich, ich habe einen Vordermann. Auto tat bisher immer was es tun soll.
Bin mal gespannt wann der erste hier losjault weil er sich, genau wegen diesem "Bug", eine Beule ins Auto gefahren hat.
Nein - da wird leider nichts aufgezeichnet
Müsste nicht ein System welches teilautonomes Fahren zulässt auch auf mögliche Fehler überwacht werden?
Bin mir nicht sicher ob eine Diskussion hier in so einem Forum über so ein ernstes, sicherheitsrelevantes Thema , überhaupt sinnvoll ist.
Die betroffenen sollten sich untereinander kurz schliessen.
Aus Erfahrung weiß ich dass man vieles im Unterbewusstsein abspult. ZB gerade auf dem Weg von oder zu der Arbeit. Ich hatte mal vor Jahren einen PKW vor mir bei dem alle drei Bremsleuchten defekt waren. Da ist mir erst bewusst geworden wie wichtig diese visuellen Effekte sind.
Interessant fände ich die Frage noch ob das Auto Daten aufzeichnet über Brems oder Beschleunigungsvorgänge. Das google ich aber jetzt nicht mehr. 
Hier nimmt die Entwicklung auch seinen Lauf.
Vor ein paar Tagen wurde ein Tankschiff getauft. Dieses wird angetrieben durch drei E-Motoren die von einem Dieselgenerator gespeist werden.
Wir, speziell hier in diesem Forum und viele andere auch, wobei auch nicht alle, leben doch in dem Luxus uns unser nächstes KFZ aussuchen zu dürfen. Jeder hat seine Budgetobergrenze. Da ist es für mich als Kunde doch gut dass die Autoindustrie weiter entwickelt. Ob Batterie oder Wasserstoff, Benzin oder Diesel, von mir aus auch mit Leitungswasser (dabei würden dann sicher auch sofort die Preise explodieren).
Vor 25 Jahren hätte ich mich höchstwahrscheinlich nicht für einen ID entschieden. Unabhängig davon ob der ins Budget gepasst hätte. Heute bin ich sehr zufrieden mit dem Auto.
Meine Frau hat sich vor einigen Wochen einen T-Cross geholt. Jahreswagen, 20.000 km.
Nach ein paar Tagen die Meldung "Ölsensor defekt - bitte Werkstatt aufsuchen".
Zum Glück war die Meldung am nächsten Tag wieder weg. Ist aber trotzdem ein doofes Gefühl. Werkstattbesuch wurde erst mal gekänzelt. Die wollten gleich auf Marderbiss gehen. Kann aber auch mit Feuchtigkeit an einer Steckverbindung zusammen hängen. We will see.
Liebe Leute. Ich nutze quasi immer die automatischen Fahrhilfen. Am liebsten schon beim raus rollen aus der Garage. Aber das Fahrzeug braucht eigentlich immer ein paar hundert Meter bis es mir das erlaubt. Wenn ich an einer Ampel auf ein Stauende zurolle und selbst bremsen muß schalte ich auch sofort ACC wieder an. Hab halt kein Travel Assistent. Bin derweil aber immer aufmerksam ob das Auto auch das macht was ich mir vorstelle. Nicht zuletzt wegen diesen ellenlangen Threads hier im Forum.
Das die Technik auch mal versagen kann kenne ich aber aus meinem Business. Kranführer. Ziemlich alte Technik bei unseren Kränen in einem Walzwerk. Da habe ich in mehr als drei Jahrzehnten Berufserfahrung gelernt dass der Kran nicht immer dahin fährt wo ich möchte.
Habe jetzt die 30.000 km geknackt mit dem Auto. Software immer noch wie bei Auslieferung 2.3. Bin sehr zufrieden.
Was ist denn eigentlich so schwer. Rein fahren, Wahlschalter auf N, sitzen bleiben und warten bis fertig. Das ist alles. Der ID.3 ist auch nur ein Auto, kein Raumschiff.
Ich hatte halt auch einmal Probleme. Siehe hier: RE: Waschanlage / Innenreinigung
Aber nur an diesem einen Tag.
Ich empfehle seitdem nach dem Wahlschalter auf "N" auch noch die Meldung im Display zu bestätigen.
Aber wohl dem bei dem immer alles nach Plan läuft.
Alles anzeigenFür die Unstimmigkeiten gibt es mehrere mögliche Ursachen.
Da gibt es noch den sogenannten Wirkungsgrad.
Was du aus dem Netz beziehst muss durch das Ladegerät, Verluste,
- die Batterie hat beim Laden, Verluste,
- die Batterie hat beim Entladen, Verluste,
- der Motor hat, Verluste.
Und das Ganze ist auch noch Temperatur abhängig.
Wo wird jetzt der Verbrauch gemessen bzw. wie erfasst, bzw. die Werte für die Anzeige der geladenen kWh bzw. km?
Die momentane Anzeige beim Laden in der App wir gerundet, also in volle kWh angezeigt, die Messung von der Wallbox/Ladestation, was dem Fahrzeug zur Verfügung gestellt wurde, erfasst centel kWh.
Wegen der Verluste wird auch normalerweise die geladene Energie unterschiedliche Werte haben, als das was dann anschließend in der Batterie zur Verfügung steht und Angezeigt wird.
Und dann gibt es noch die Differenz brutto/netto der Batterie Kapazität, was kurtis.brown schon angesprochen hat. Meiner hat z.B. 77 kWh netto und 82 kWh brutto.
Wie du siehst, für das Verwirrspiel gibt es mehrere Ursachen.
Ich als alter Petrol Head wusste immer nur: Wenn ich 100 km weit gefahren bin und dann 8 Liter Sprit „nach geladen hab“ hatte ich einen Verbrauch von 8,00 Litern auf 100 km.
So einfach war das 🤷♂️
bei solchen Rechnungen ist immer die Frage, sind 100Prozent wirklich 58kwh?
Normalerweise nicht, da man laut diversen Aussage hier im Forum auch mit 0 Prozent noch eine gewisse Reserve hat. Und dann kommt noch die Degration der Batterie dazu, wobei diese hoffentlich nicht nennenswert ins Gewicht fällt.
Irgendetwas muss man doch nachrechnen, bzw. glauben dürfen.
Beispiel: Wenn ich glatt 100 km weit fahr und mir das Fahrzeug einen Durchschnittsverbrauch von 11,6 kWh anzeigt dann sollte doch mein SoC auch in etwa 20 % Verbrauch anzeigen. Dann wüsste ich wenigstens dass meine Anzeigen gleich falsch anzeigen. Verbrauch und Stromrechnung bleiben weiterhin gleich hoch.
