Genau so ist das auch bei meinem ID.3 Modelljahr 2021.
Beiträge von tmid
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Zum Websiten-Planer kann ich nichts sagen. Wenn ich im Auto ein Ziel ins Navi eingegeben habe, die Ladegrenze auf irgendwas zwischen 60% und 80% SoC einstelle und fahre, dann bin ich bis jetzt immer an HPCs zum Laden gestanden. Natürlich verändert sich die Planung während der Fahrt, je nach Verbrauch und Reiseroute (Stau, Umfahrung, etc.). Auf den 2000km durch Frankreich hat er mich immer zu Ionity geschickt. In Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien war alles mögliche dabei.
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Evtl. kann das hier helfen: https://www.meinid.com/cms/att…tricks-id-software2-3-pdf
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Da sieht man recht gut wie die Werte (von BMC und Display) erst zusammen und dann wieder auseinander laufen. Noch krasser wird das über mehrere Fahrten und Tage, vor allem wenn sich die Temperatur dabei verändert. Für das Abschätzen der Restreichweite sollte das relativ egal sein aber x %-Punkte-SoC entsprechen immer y kWh, würde ich jetzt nicht für weitere Berechnungen verwenden wollen. (GIGO)
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sorry, meine Info war zum ID.3... falsches Auto...
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Zwischen 'am selben Tag' und 'nach einer Woche' hab ich schon alles mitbekommen. Wer nicht fährt lädt auch keine Daten runter und wenn das Netz schlecht ist, dauert es auch länger. Bei mir hat der Download von Teil 2 keine 15 Minuten (gutes 4G Signal) gedauert.
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SOC_BMC wäre noch interessant in der Auswertung.
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Wenn es da mal ein TPI dafür gibt, steht auch der jeweilige Maßnahmencode drin. Mein Vermutung ist, dass es das eher für 3.0 geben wird und die Händler kein Update auf (volle) 2.3 machen.
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Wenn man sich etwas mit dem Thema beschäftigen möchte, empfiehlt es sich über eine App den vom BMC geschätzten SoC und den im Display angezeigten SoC über ein paar Wochen zu protokollieren. Da kann es sich z.B. ergeben, dass man den ID auf 100% lädt, eine Weile fährt und dann im Display 70% angezeigt bekommt und das BMC meint 62%. Aber ebenso kann das Display 18% anzeigen und das BMC 23% schätzen. Ich würde auf Basis des angezeigten SoC jedenfalls keine weiterführenden Berechnungen machen wollen.
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Ich hab die letzten Winter in 19" gefahren und bin zufrieden.
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Und wenn die Ladepunkte in WeCharge angezeigt werden und nicht mit der Karte freizuschalten waren -> an WeCharge melden. Die sind froh wenn sie Konfigurationsprobleme gemeldet bekommen.
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Ich würde auf alle Fälle ein paar Wochen warten und dann keinen Werksreset machen, sondern erst mal die Karten per USB auf einen neueren Stand bringen.
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Wenn ich mich richtig erinnere soll es ab KW51/52 auf den Autos ab Werk installiert sein. Wäre schön wenn die Fahrzeuge im Feld schon im Q1/22 dran wären.
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BMW hatte das beim i3 m.E. schön gelöst. Da wird deutlich vor der Abfahrtszeit der Akku schon man vorgewärmt und zur Abfahrtszeit dann auf Zieltemperatur (10°C) gebraucht. Könnte VW gerne so nachbauen.