M.E. bringt die WP auf der Kurzstrecke deshalb nichts (nicht viel) weil ab Fahrbeginn mit dem PTC mit maximaler Heizleistung die Fahrgastzelle aufgeheizt wird. Wenn die Zieltemperatur erreicht ist, ist man i.d.R. auch schon am Ziel. Anders könnte die Sache beim Vorwärmen vor der Abfahrt aussehen, da könnte man nur mit der WP (ohne PTC) arbeiten, denn es eilt ja nicht. OB das VW so umgesetzt hat oder durch ein Update noch kommt? Was auf der Kurzstrecke (<10km, <15 Minuten) richtig viel bringt, ist ohne Heizung fahren.
Beiträge von tmid
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HÄ? Kältemittel? Im Winter ist es doch einfach eine elektrische Heizung? Und im Sommer wird doch die Klima dieselbe Kältemittelvariante benutzen?
Weil die "bösen" Kältemittel doch verboten sind?
der sich wundert Roman
Wer die WP bestellt bekommt eine andere 'WP/Klimaanlage' und R-744 (CO2) als Kältemittel. Wenn nur die Klimafunktion verbaut ist (anderer Kompressor, etc.), ist die Klima mit R-1234yf befüllt.
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WP bringt m.E. erst auf der Langstrecke wirklich einen Vorteil. Ich hab sie trotzdem genommen, weil damit auch das weniger umweltschädliche Kältemittel genutzt wird.
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Dabei wird er Akku nicht warm genug für eine wirkliche Schnellladung. Da muss man schon eher 140-160 fahren. Die Hoffnung wäre, dass man mit einem späteren Update die Akku-Heizung auf dem Weg zum Schnelllader hochdrehen kann.
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Rechtlich wird wohl sehr deutlich zwischen 'der Fahrer hat manuell hoch gesetzt' oder 'der Fahrer steht am Fahrpedal' und 'der TravelAssist hat automatisch +15 genommen' unterschieden...
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Ist vermutlich eine Frage der Zeit bis BMW das per SW-Update wegbauen muss. Ein Assistenzsystem, das Verstösse gegen die StVO gezielt unterstützt ist eher nicht korrekt...
