Beiträge von robkrueger

• Wir wollten keinen SUV, also kamen E-Niro und Kona und diverse andere nicht in Frage
• Telsa zu teuer
• Polestar ebenso
• im Leaf find ich die vorderen Kopfstützen & Sitze leider unpassend für meine Körpergröße (auf 1 Wöchiger Urlaubsreise getestet) - sonst wäre das bei den aktuellen Leasingraten ein extrem heißer Kandidat gewesen
• e-Soul zu klein (vor allem im Kofferraum)
• und i3 zu unpraktisch für die Family (die Türen)
• Reichweite und Stand der Technik beim eNV-200 evalia zu alt
• ZOE kein ACC (why the f'in f**k, Renault?)
• die PSA Busse nett, aber Reichweite und Preis und Leasing-Raten und Lieferbarkeit zum Zeitpunkt der Entscheidung alles noch irgendwie zu schwammig

Somit war ich am Ende bei Ioniq oder ID-3 - ich wäre wahrscheinlich beim IONIQ gelandet - bin aber im Nachhinein froh: Hynundai hat bei den Leasing-Raten den Schuss auch nicht so richtig gehört (wie Tesla). Meine Frau hat sich dann (rein aus optischen Erwägungen) für das niedliche Grinsegesicht des ID.3 ausgesprochen und so wurde es dann am Ende dieser.

Technisch sicher das deutlich weitere Auto (außer beim Verbrauch) - und eben mit Leasingrate-zu-Neupreis-Verhältnis mit dem man arbeiten kann.

Jetzt also 4 Jahre ID.3 und wenn ich danach nicht total genervt bin von der ID-Reihe (Software, Haltbarkeit etc.) dann danach einen ID.buzz - so der Plan.

Zitat von juggi1962

Ja das macht er

Prima!

Hat das Verhalten mal jemand genau beobachtet? Bis wohin lädt er sofort mit dem vollen Ladestrom? Hält er dann einen bestimmten Prozentsatz und startet dann irgendwann wieder oder lädt er einfach ganz langsam weiter von Anfang an?

Zitat von Wolfi-U

Meiner -unbestätigten- Recherche nach 1 Woche Fertigung und dann noch bis zu 2 Wochen Transport zur Autostadt.

Zitat von IDMicha

Wenn er planmäßig durchläuft dauert das höchstens drei Tage, manchmal hängt es aber irgendwo, dann auch mal eine Woche oder etwas länger

Ab wann beginnt Ihr diesen Zeitraum zu zählen? Ab dem Augenblick wo eine FIN da ist, oder ab einem bestimmten CP in der API?

Macht der ID das eigentlich so dass er bei programmierter Abfahrtszeit erst unmittelbar vor der Abfahrt die 100 erreicht?

Hintergrund: ich werde auch erstmal Laternenparker und Draußenlader sein und dachte daran vielleicht in der Firma in der TG auf 100 zu laden, mit programmierter Abfahrtszeit - dann hätte ich vermutlich etwa 80 wenn ich ihn zu Hause abstelle.. Wenn dann allerdings schon um 12:30 100% anliegen und ich erst um 19:00 Uhr Feierabend mache, wäre das ja auch blöd. Sicher nicht bei 1x, aber wenn das quasi "immer" so läuft.

Zitat von Werner.ID3

habe eben einen Anruf meines AH bekommen, mein ID.3 ist beim Händler angekommen. Am 2.2.2021 kann ich ihn abholen. Bin mal gespannt, welche SW-Version installiert ist.

du schriebst weiter oben, dass du am 12.01. deine FIN bekommen hast.. und 13 Tage später steht er beim Händler.. das lässt mich hoffen
Meine FIN kam am 20.01.

Zitat von JuppW66

Hallo zusammen,

meine tägliche Strecke zur Arbeit beträgt genau 21 km einfach. Nur Landstraße.

Mit dem Profil würde ich sagen kannst du auch den kleinen Akku nehmen (Pure) - der packt Dir die 42km täglich selbst im Winter ohne WP problemlos und du sparst entsprechend viel Geld.

Zitat von Elmar

VW hat nun meinen Leasingsvertrag (abgeschlossen am 17.11.2020) offiziell bestätigt!

Das geschah bei mir (Bestellung Ende Nov'20) Anfang Januar. Allerdings trug der Umschlag einen Poststempel vom 29.12., das Schreiben selbst ein Datum vom 21.12.2020 - ich glaube das Schreiben geht von VW erstmal an den Händler (zumindest bei mir) und der schickte es dann hier her. Zumindest war da ein sehr blasser Stempel vom Autohaus auf dem Umschlag.

Die Strichzeichnung die gestern mit der FIN zusammen aufgetaucht ist, ist jetzt wieder durch die regulären Fotos ersetzt worden.

Der "alte" API-Endpoint ist nach wie vor leer, aber https://vdbs.apps.emea.vwapps.io/v1/vehicles/WVWZZ.../device-platform ist jetzt sichtbar und hier krieg ich folgende Antwort.

{
    "acronym": "WCAR",
    "baseUrl": "https://eu.wcardp.io",
    "stage": "WCAR-PRODUCTION",
    "icto": "ICTO-26691",
    "region": "EU",
    "connected": "TRUE",
    "_links": {
        "self": {
            "href": "https://vdbs.apps.emea.vwapps.io/v1/vehicles/WVWZZZ.../device-platform"
        }
    }
}

Keine Ahnung was der meiste Krempel zu sagen hat, aber diese Daten sind bei mir neu und da steht "stage": "WCAR-PRODUCTION" - hat da jemand schonmal andere Werte gesehen?

Wie sieht es denn aktuell mit der Integration von Live-Daten aus dem ID.3 während der Fahrt in ABRP aus?

Gibt es da ein Video zu? Mit Tronity soll ja da was gehen - würde das gerne mal in einem Video erklärt sehen.

Bei mir hat sich heute auch was getan.

Seit heute hat sich das Foto vom ID.3 zu der bekannten "Strichzeichnung" verändert (die ja auch schon viele hatten) und parallel ist eine FIN aufgetaucht. Das JSON in der https://w1hub-backend-production.apps.emea.vwapps.io/cars Abfrage ist aber nach wie vor ein leeres Array. []

Hier ist ein Erklärbär-Video zu dem evCalc.

Zitat von IDMicha

https://www.ecalc.ch/evcalc.php

Auch ein sehr cooles Tool - kannte ich noch gar nicht. Zeigt es einem auch die Ladestationen an (und ich bin nur zu unfähig zu finden wo?) oder ist das eher für theoretische Überlegungen?

Zitat von Wolfi-U

Nehmen wir an mein Tour ist voll geladen und ich will zu einem 100 Km entfernten Ort und zurück fahren.

Mit dem Szenario bist du nicht Zielgruppe des Artikels.

Zitat von Wolfi-U

Bei Langstrecke plane ich meine Fahrten nicht nur nach dem Verbrauch sondern auch nach Pausen wo ich lange laden kann.

Klar längere Standzeiten sind ein Faktor der hier nicht drin ist und ABRP macht da schon einiges automatisch - aber es schadet nichts hinter die "magic" von ABRP schauen zu können und selber Überlegungen anzustellen. Man macht ja auch nicht auf jeder Tour eine lange Pause.

Ich fahre bspw. öfters etwa 330km - das dauerte bisher mit einem flotten Verbrenner je nach Verkehrslage zwischen 2:30h und 4h. Klar, die ganz kurzen Zeiten erfordern schon einen schweren Bleifuß und sind mit dem ID.3 nicht mehr machbar, aber auch bei 3:15h (was bei guter Verkehrslage realistisch machbar ist ohne zu rasen) mach ich nicht unbedingt eine Pause zum Essen - genau für solche Szenarien sind die oben ausgerechneten Werte doch Gold wert. Damit kann ich die Verteilung der Ladestationen anschauen, die Etappenlängen abschätzen und dann einen guten Plan für möglichst schnelles Reisen machen. ABRP kann das auch, keine Frage - aber ich finde es schön die relevanten Eckdaten des eigenen Fahrzeugs so parat zu haben, dass ich diese Planung auch alleine hinkriege.

Sowas wollte ich auch schonmal ausrechnen, als ich aber drüber nachgedacht hab und mir klar wurde wieviel Vorarbeit dafür noch nötig wäre (Kurvenfitting, etc.) hab ich dann irgendwie die Lust verloren. Von daher Hut-ab und Danke dass du das durchgezogen hast. Solche nerdigen Dinger mag ich ja sehr

Das Ergebnis überrascht nicht wirklich - irgendwie deckt sich das so ein bissel mit dem was man ohnehin intuitiv schon so erwartet hätte - aber jetzt hat man's schwarz auf weiß.

Wird hier auch Erstwagen. Haben aktuell einen Oldtimer VW Bus und einen Kleinwagen - werden aber beide verkauft.