Ich hab mal versucht mir einen Überblick zu verschaffen ob ich Go oder Plus wählen sollte.
Betrachtung erstmal nur auf die ersten Jahre, also Go für 0€ mtl. und Plus für 9,99 mtl.
Relativ einfach rechnet man aus, dass man nur einmal vollladen muss bei Ionity und es sich lohnt - aber erstens lädt man nicht immer voll und zweitens fahre ich nicht jeden Monat Langstrecke sondern nur ein paar Mal im Jahr - daher wollte ich es mal auf's Jahr rechnen und auch die Monate wegmitteln wo ich vielleicht gar nicht bei IONITY vorbei komme.
Was nehmt ihr denn aktuell für einen Jahresdurchschnitt für eure Autobahnfahrten an? Kurzstrecken sind ja bei IONITY eher irrelevant und ggf. macht es bei manchen Leuten einen Unterschied ob sie eher so die Sommerurlauber oder die Winterurlauber sind - also bei welcher Witterung die Langstrecken-km anfallen.
Also hab ich 3 Beispiele durchgerechent.
16, 18 und 20 kWh/100km Verbrauch
Fallen die km vielleicht eher im Sommer(-urlaub) an und sind daher mit geringeren Verbräuchen gesegnet, dann ergibt sich das folgende:
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Es braucht 3.000km Langstrecke (also ergo Autobahnkilometer) im Jahr um mit der Ersparnis ggü dem Go-Tarif die Jahresgebühr für Plus aufzuwiegen. Aber es ist sehr knapp - man müsste eher etwas mehr fahren, oder etwas mehr verbrauchen.
Nimmt man 18 als Verbrauch an sieht's so aus:
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hier reichen 3000km Langstrecke auf jeden Fall aus um ins Plus zu fahren.
Und zum Schluß - für die Vollgas-Fraktion oder die Winterfahrer:
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Bei 20kWh/100km reichen schon 2500km um den Grundpreis aufzuwiegen.
Anmerkungen dazu:
- Das sind nachgeladene km bei IONITY - heißt also wenn ich am Start meiner Strecken mit 100% PV-Strom losfahre und nach Ankunft meiner 3000 Jahres-Langstrecken-km jedesmal wieder AC nachlade, dann muss ich noch viel mehr fahren bis ich ins Plus komme
- Das ist die Ersparnis ggü. dem Go Tarif - aktuell liegt man ja bspw. mit EWEgo noch unter dem Go-Preis bei IONITY, also kommen hier auch nochmal mehr km dazu,
Fazit:
Selbst wenn gerade nicht Corona wäre - auf meinem Pendelweg (etwa 22km einfach) liegt weit und breit kein IONITY, auch auf den Wegen zu den üblichen Freunden und Verwandten kaum (einen gibt es, wo ich auf dem Weg (nur auf den Hinweg) bei IONITY vorbei käme - aber bei der Distanz gar nicht laden müsste). Für mich wären das also wirklich die Fahrten zu Verwandten runter ins Allgäu, nach Berlin und die Urlaubsfahrten. Ob ich dabei auf die nötigen 3000+ IONITY-Nachlade-km kommen werde muss ich nochmal mit'm spitzen Stift überschlagen. 30ct/kWh bei IONITY sieht erstmal sexy aus und für echte Landstreckenfahrer oder Leute mit passend gelegenem Arbeitsweg ist es sicher ein no-brainer, aber 120€ müssen erstmal wieder reingespart werden.
Wie habt ihr das für euch entschieden? Die Frage geht mal eher an Leute die auch auf der Kippe stehen und nicht im Alltag Langstrecke fahren.
Einmal im Jahr 1200km Urlaub einfache Strecke klingt viel - reicht aber nicht.
Nachbemerkung:
Wenn man sich erstmal gegen Plus entscheidet, gibt es dann überhaupt Argumente für Go? Es kostet uns nix, aber ein anderer Thread hier im Forum berichtet davon wie schwer ein Wechsel ist - die Preise kann ich derzeit mit anderen Karten unterbieten, also erstmal lieber bei Free bleiben und die einfache Option auf Plus offen lassen?
