Dieser Notschlüssel steckt in allen Schlüsseln aller Hersteller aller Autos mit Keyless Zugangssystemen. RTFM
Und zwar schon seit vielen Jahren.
Dieser Notschlüssel steckt in allen Schlüsseln aller Hersteller aller Autos mit Keyless Zugangssystemen. RTFM
Und zwar schon seit vielen Jahren.
Wenn Du 7 Autos bei dem Händler in Wartung hast, wahrscheinlich sogar gekauft, würde ich den Geschäftsführer mal freundlich kontaktieren. So geht man nicht mit einem sehr guten Kunden um.
Die Stuttgarter Zeitung hat heute auch darüber geschrieben. Gelöst wurde das Netzproblem durch Zukauf von 700 MW aus der Schweiz.
Ich habe die App schon seit einiger Zeit installiert, gestern kam zum ersten Mal eine Meldung.
0,4 ist der Standardwert für alle eingeschalteten normalen Betriebssysteme, sommers wie winters. Bei mir jedenfalls.
Kurze Strecken sind mit 2.4 unglaublich ätzend. 32kwh/100km ist Standard. Ohne eigene Wallbox steht man gefühlt ständig am Charger und muss längere Strecken ständig im Vorfeld einplanen. Mich nervt das..
Wieviel Momentanverbrauch hast Du denn im Stand an der Ampel? Bei mir (2.4) sind es mit Heizung/Klima auf „off“ und Sitzheizung für den Fahrersitz maximal 0,6 kWh/100km. Und dass bei Außentemperaturen von bisher minimal 3 Grad.
Mit automatischer aktivierter Akkuheizung waren das vor einem Jahr noch über 6 kWh/100km. Damit hat bei mir das Update 2.4 Schluss gemacht.
Kasi88 Nachdem ich vor 2 Jahren bei einem örtlichen Händler auf demonstratives Desinteresse gestoßen war, habe ich bei der VW-Niederlassung in der Nähe den Verkaufsleiter angerufen und ihn gefragt, ob er einen Verkäufer hat, der mit Herzblut einen ID.3 verkaufen will. Er hat gelacht und mir einen Namen genannt. Mit dem hat dann alles sehr gut geklappt.
Und wie reinigt man die Bremse?
In "N" einen Berg runter und die Bremse betätigen. Damit kannst Du sicher sein, dass Bremsbeläge die Trommel erreichen und nicht die Rekuperation das abfängt. Wenn kein Berg in der Nähe ist, kannst Du auch aus Tempo 100 oder 80 oder so, N einlegen und dasselbe tun.
Pardon, war unpräzise. Hat bei Schneematsch auf der Fahrbahn nicht funktioniert, einmal sogar bei Starkregen nicht. Ob die Sensoren beheizt waren, weiss ich nicht.
Bei meinem letzten Verbrenner, einem Seat Ateca, war das genauso, bei einer Mercedes C-Klasse ebenso.
Alles anzeigenDie Preis für den ADAC e-charge Tarif ab dem 17.01.23 sind raus:
EnBW: 0,51 €/kWh
andere: 0,60 €/kWh
IONITY: 0,79 €/kWh
Grundgebühr: 0,00 €
Auch hier findet keine Unterscheidung zw. AC-/DC-Laden mehr statt.
Das entspricht also wie erwartet dem bisherigen Vorteilstarif für EnBW-Hausstromkunden.
Meine Erfahrungen sind sehr gut. Er steckt fest und hält meine zwei hauptsächlich verwendeten Ladekarten griffbereit. Ich bin sehr zufrieden.
Hier hat jeder und sein Onkel (und manchmal auch noch seine Tante) zu jeder Einstellung eine andere persönliche Meinung und meint, das müsse für alle und jeden zutreffen. Wenn Du mit der Antwort nicht einverstanden bist, schreibe doch bitte an Volkswagen. Wir hier können das nicht ändern.
Bis Toulon ist Ionity Dein Freund, schau mal in deren Karte, die haben in F enorm ausgebaut. Mit der WeCharge-Karte kein Problem.
Heute morgen bin ich von 6-9.15 Uhr aus dem Raum Stuttgart in den Nordschwarzwald gefahren. Hinfahrt 2 Personen und Gepäck, Rückfahrt alleine ohne Gepäck. Temperaturen 2-5 Grad. Insgesamt ca. 140 km, Klima auf 21 Grad, Sitzheizung. Fast alles Landstraße, mehrmals bergauf und bergab. Gesamtverbrauch lt. Bordcomputer: 16,2 kWh/100 km. Ich höre mich nicht meckern.
Ziel war auch, mit der Installation der Wallboxen die Attraktivität der Ferienwohnungen zu erhöhen und den Feriengästen, die hoffentlich vermehrt mit dem E-Auto anreisen, eine bequeme Lademöglichkeit in der Tiefgarage zu bieten, zumal die örtlichen Lademöglichkeiten sehr beschränkt sind. Wenn ein Gast laden möchte, bekommt er für 15 € für die Dauer seines Aufenthalts eine "Ladeflat", d.h. er kann laden, soviel er möchte.
Das ist vorbildlich, ich hoffe Du findest viele Nachahmer. Vielen Dank.