Beiträge von solarfahrer

den Punkt von r00t möchte ich nochmal aufgreifen

Zitat

Was mir am VW Navi halt mega missfällt, ist, dass ich kein Einfluss auf die ausgesuchten Säulen nehmen kann.

Richtig ist, dass ABRP mehr Flexibilität bietet, wenn man die automatische Planung beeinflussen will. Man kann im VW Navi aber immerhin auf zweierlei Arten Einfluss nehmen:

1) in dem Menu, wo man die Restreichweiten für die Ladeplanung eingeben kann, gibt es zumindest noch einen Schalter "WeCharge bevorzugen"

2) wenn einem ein automatisch geplanter Stop nicht passt, kann man in der Ladeplanung geplanten Stops tippen und bekommt dann eine Detailansicht. Dort gibt es dann einen Button "andere Ladesäulen" oder so ähnlich (habe das jetzt gerade nicht vor Augen). Dort kann man dann mit Kartenansicht alternative Säulen in der Nähe suchen und als Zwischenziel setzen. Ich beziehe mich auf SW 3.2 im ID.Buzz.

VG

Bin gespannt, wann wir hier den ersten mit abgerissenem Türgriff haben … Gute Nacht!

Blöd ist vor allem, dass

1. erst ab einer bestimmten Zoomstufe überhaupt was angezeigt wird

und

2. selbst dann, beim Verschieben des Kartenausschnitts nur solche Stationen "nachgeladen" werden, die genau in der Mitte des Screens liegen

Sprich: wenn man überregional sucht, findet man eigentlich nur Stationen, von denen man bereits weiß, wo sie sind.

Nützlich ist die App nur für die Suche von Ladestationen "in der Nähe".

Zum Glück gibt's ja Alternativen ...

Geht das auch beim ID.Buzz?

Abgesehen davon - wie merkt der Griff, ob ich "feste" ziehe oder nicht?

Zitat von uwe_do

Die Funktionen schließen einander aus. Der Limiter begrenzt die Geschwindigkeit auf das eingestellte Limit. Der ACC/TA regelt die Geschwindigkeit anhand von vorausfahrendem Verkehr und Geschwindigkeitslimits.

Ja, dachte ich mir. Schade eigentlich ... Danke aber für die Bestätigung

Genau. Es kommt halt immer drauf an, ob eine der Parteien eine rechtssichere Umlage der Kosten benötigt, z.B. um mit dem eigenen Arbeitgeber abzurechnen, oder ob man sich einfach nur "die Kosten teilt"

Frage dazu: kann ich Limiter und Travel Assist gleichzeitig verwenden? Dann könnte ich ja bei „Aufhebung aller Verbote“ eine Maximalgeschwindigkeit von z.B. 115km/h vorgeben.

Wäre sinnvoll, geht aber glaube ich nicht, oder?

ich lese jetzt hier seit einiger Zeit mit und sehe häufig Statements wie: „ich hoffe, die 3.5 zu bekommen“ etc.

Frage: ist denn überhaupt irgendwo dokumentiert, welche konkreten Änderungen 3.5 bringt bzw. welche Probleme sie behebt?

kann es sein, dass Du Dich neu registriert hast?

Du kannst doch einfach den alten Benutzernamen/Passwort weiterverwenden.

Zitat von FarNorth-NF

Moin,

ich kann rein und rauszoomen, egal ob Android oder IOS, da werden keine Ladestationen angezeigt!

Heute nochmal unter Android die App deinstalliert, Handy neu gestartet, App installiert und angemeldet, der Fehler ist immer noch da.

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Ohne das verifiziert zu haben: mal Mobilfunk statt WLAN probiert? Evtl. nutzt die App irgendwelche exotischen Ports, die auf Deinem Router gesperrt sind?

Nur ein Schuss ins Blaue wie gesagt. Würde aber erklären, warum es bei manchen funktioniert und bei anderen nicht.

Zitat von Id3_firstmover

Habs gerade unter iOS ausprobiert.

Nach Start der App werden keine Ladesäulen ausprobiert.

Auch Abwarten beim Lesen der zwei Seiten neue Beiträge hier hat nicht geholfen.

Dann einmal rein- und wieder rausgezommt und nach ca 1 Sek wurden die Ladesäulen angezeigt

Sag ich doch. Es hängt am Zoomlevel bzw. - und das ist nur meine Vermutung - an der Anzahl der Suchergebnisse im Kartenausschnitt. Wenn diese zu groß ist, wird schlicht nix angezeigt oder es dauert zu lange, alle Ergebnisse zu liefern, was weiss ich.

Jedenfalls: zoomt man rein, kommen auch Ergebnisse.

Ist natürlich Schrott und andere Apps können das vernünftig …

Ähnlich bescheiden/sinnfrei ist ja die Routenplanung in der App. Aber das ist vermutlich Stoff für einen eigenen Thread.

Meiner Beobachtung nach besteht das Problem darin, dass die Ladestationen selbst als Cluster (Kreis mit Anzahl der Stationen) erst ab einem bestimmten Zoom Level angezeigt werden. Bei mir ist das so mit iOS 16.3.1 und App Version 2.4

Wenn man herauszoomt und dann den Kartenausschnitt verschiebt, erscheinen Stationen im neuen Ausschnitt ggfs. nicht (weder einzeln noch als als Cluster), bis man wieder heranzoomt.

Das ist natürlich Mist, wenn man nicht genau weiss, wo eine Station steht …

Also m.E. funktioniert die Filterung ganz normal, nur die Anzeige der Ergebnisse klappt nicht auf allen Zoomstufen und/oder beim Verschieben des Kartenausschnittes. Das müsste gefixt werden.

Zitat von E-FAN66

Was zählt ist unterschiedlich, für einige die Reichweite in Summe auch über längere Zeit um möglichst günstig/effizient unterwegs zu sein, für andere (Ich z. B.), zählt nur die Reichweite auf der Autobahn, weil die entscheidet, wie oft ich von A nach B Tanken muss, Da hilft es mir nix wenn das eAuto im Stadtverkehr bei niedriger Geschwindigkeit sehr effizient ist, dafür auf der Autobahn nicht. Ist zwar immer ab Laden, nur haben wir dann halt Reichweiten von rund 200-500km.

Im Prinzip meinte ich genau das. Nicht nur hat jeder andere Prioritäten, sondern auch ein anderes Nutzungsprofil - deswegen zeigen die Fahrzeuge ja auch für jeden was anderes an.

Bei der Schwankung und Spannweite der Kosten für Ladestrom (sowie aktuell auch Diesel in der Gegenrichtung ...) hängt die Frage, ob ich günstig oder weniger günstig unterwegs bin ja sowieso deutlich stärker daran, wo/wie ich lade, als daran, ob ich 23 oder 26 kWh/100km brauche.

Geht es mir aufgrund des Nachhaltigkeitsgedanken darum, wieviel Energie ich absolut verbrate, ist natürlich die Langzeit-Effizienz wichtig aber wiederum die momentane Reichweitenprognose irrelevant.

Bleibt als Kernfrage, auf die ich mich eigentlich beziehen wollte, denn (genau wie bei Dir) hat das für mich die meiste praktische Relevanz: wie weit komme ich unter welchen Konditionen "am Stück bzw. wie oft muss ich laden, wenn ich von Hamburg nach München fahre. Hier hilft mir mehr, was ich tatsächlich schaffe, als was das Auto vorher angezeigt hat.

Die gute Nachricht aber zum Schluss: bei konstantem Fahrprofil decken sich Prognose des Fahrzeugs und tatsächliche Reichweite eigentlich ziemlich gut. Insofern finde ich, VW hat einen ganz guten Job gemacht.

Ich sehe hier immer, dass bei der Diskussion der Reichweite die vom Fzg. angezeigten Prognosen herangezogen werden.

Wenn man sich vor Augen führt, welche systematischen Ungenauigkeiten es da gibt (und geben muss, m.E ist das kein Mangel), ist das doch eigentlich alles Zeitverschwendung. Was zählt ist doch eigentlich nur: wie viele km schafft man in der Realität (z.B. von 100% auf 10% oder von 80% auf 10%).

Also. 1. Laden, 2. Fahren und 3. bei 10% ablesen, wie weit man „ab Laden“ gefahren ist.

Zitat von robin1860

hm, gute Frage. Das Auto steht in der Garage, die neben dem Haus ist, aber ich denk mal, 10 m sind das sicher bis zur Garage.

Zu wenig ? Dann werd ich den Schlüssel mal in die andere Seite der Wohnung legen

Wie schon weiter oben gesagt, deckt sich das nicht mit dem, was mir der Händler bei der Fahrzeug-Übergabe gesagt hat. Der Schlüssel soll anheblich nach 15min Bewegungslosigkeit nicht mehr mit dem Fzg kommunizieren und erst wieder aufwachen, wenn er wieder bewegt wird.

Erhöhten Batterieverbrauch würde man demnach dadurch erzeugen, dass man z.B. den Schlüssel die ganze Zeit in der Hosentasche mit sich rumträgt, anstatt ihn einfach irgendwo abzulegen.

Aber in der Tat, alle 2 Jahre wechseln sollte auch kein Drama sein

VG