Beiträge von Ohnezahn

Zitat von Bercher

Im Solleinsatzfall liefert der Wechselrichter weiter Saft obwohl vom Netz getrennt. Dann schaltet deine Shelly nicht ab da ja weiter Saft da ist.

Doch der Shelly schaltet ab wenn er Netzseitig per Schuko getrennt wird, den das Relais fällt bei Netztrennung ab.

Bau es auf und häng ein Messgerät dran.

Der Wechselrichter liefert logischerweise weiterhin Saft bis zum Shelly.

Nebenbei der SUN-MI-RELAY-01 ist auch nur ein Releais, zzgl. mit aktiver Kommunikation zum Wechselrichter so dass dieser ein Abschaltsignal bekommt.

Wenn die Kommunikation aber gestört ist, fällt auch nur das Relais bei Netztrennung ab.

Zitat von Sonnenstromer

Interessehalber, wie läuft das genau ab?

Musst Du die Software aus dem Internet laden u. auf den USB-Stick aufspielen oder kriegst Du den von Kia bzw. Kia-Händler?

siehe https://update.hyundai.com/EU/DE/navigationUpdate

Du lädst Dir einmalig das Hyundai Navigationupdate Tool auf Deinen PC/MAC.

Dieses Tool lädt und kopiert wiederum die neuste Software auf einen USB Stick.

Danach mit USB Stick ins Auto und das Update durchführen.

Zitat von wasawasa

Das ist zwar richtig, aber leider funktioniert das nur für die Software des Multimedia Systems.

Steuergeräte gehen bei Kia/Hyundai nur in der Werkstatt.

War ein großes Thema bei "Coldgate".

Manche Werkstätten haben sich diesen Update auch bezahlen lassen.

Da hat sich VW deutlich mehr vorgenommen.

Und wenn man die Entwicklung anschaut, werden sie das auch schaffen.

Unbenommen dessen mag ich natürlich das Verfahren bei Kia.

Einfach die Software auf den USB-Stick packen und zum Auto tragen.

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Du fährst schon einen ID?

Wie lange hat VW OTA Updates versprochen und wie oft mussten die Eigentümer in die Werkstatt?

Unser ID.3 stand bei 2,5 Jahren in Summe 3 Wochen in der Werkstatt. Der ID.4 nach 12 Monaten bereits für 2 Wochen.

Der IONIQ5 für ein Update der Steuergeräte 1 Tag.

Ich bin gespannt wie es sich bei dem neuen ID.3 verhält.

Bei diesen Nutzungsausfallkosten der IDs aktualisiere ich lieber nur das Multimediasystem, auch wenn es sein muss mit einem USB Stick.

Denn ich kann aktuell zu den Updates der IDs und den erhaltenen Funktionen zu dem IONIQ5 Updates keinen Unterschied ausfindig machen

Zitat von KMWT-1

Wie willst du ohne Erfahrung mit dem ID einen Vergleich ziehen, oder hast du beide Fahrzeuge 2 Jahre gefahren?

Ne keine 2 Jahre. Jetzt sogar den ID.3 bereits 2,5 Jahre und da der nächste schon 6 Monate früher geliefert wurde stehen jetzt zwei von der Kiste auf dem Hof.

Zitat von IDs

Du hast die Frage nicht beantwortet: wie will ein shelly denn das machen? woher nimmt es denn die Info, dass kein AC mehr da ist, wenn von beiden Seiten AC anliegt? Bei einem Stromausfall wäre das nämlicher immer noch der Fall, wenn die Logik im WR nicht abschaltet. Dazu braucht es schon mehr als ein shelly.

Warum soll an beiden Seiten AC anliegen wenn auf Netzseite getrennt wird?

Ohne Netz schaltet das Shelly Relais und somit liegt am Schukostecker nichts mehr an und um genau dies ging es.

Am Wechselrichterausgang liegt weiterhin Spannung an, aber dies stellt kein bzw nur ein minimales (defekte Leitungen) Risiko dar.

Besser als den Deye ohne ein Relais zu betreiben!

Zitat von Ktm

Doch vollkommen legitim. Anhänger hat 100 kmh Zulassung und kann maximal 1600 KG. Der ID5 darf 1400 KG. Bei meinem Führerschein gilt noch das tatsächliche Gewicht des anhängers und das lag unterhalb der 1400 kg des ID.

Richtig ist aber fas neue führerscheine eine Beschränkung haben und das maximale zulässige Gesamtgewicht des Anhängers relevant ist.

Unsinnig, aber ist so

Gruß

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Und so lange im KFZ Schein des Anhänger ein eventuell eingetragenes Mindestgewicht des Zugfahrzeug für die 100km/h eingehalten wird passt dies.

Mein Anhänger hat 2600kg und somit muss das Zugfahrzeug 2,5to haben damit 100 zugelassen sind, sonst 80 km/h.

Zitat von ID-Smiley

Hier ein Link zum ORF und einem guten Artikel zur Zukunft der chinesischen eAutos in Europa:

https://orf.at/stories/3325813/

Zu diesem Thema auch ein Interview bei RobinTV mit Holger Laudeley zum Untergang der deutschen Automobilindustrie.

Zitat von IDs

Wie erkennt denn dein shelly von welcher Seite der Strom kommt?

Das kann mit einem shelly ganz sicher nicht funktionieren.

Was da abschaltete ist der elektronische NA Schutz im Wechselrichter, das Relai ist der doppelte Boden.

Bei dem Shelly Relais handelt es sich nicht um einen NA-Schutz, war auch nirgends die Rede davon.

Dieses Relais verhindert nur bei Netztrennung das am Schukostecker keine Spannung mehr anliegt.

Das SUN-MI-RELAY-01 dieses Deye vorgestellt hat und aus einem Relay inkl. drahtlosen Steuerungssystem besteht, sorgt bei einem Netzwerkausfall das der Wechselstromanschluss des Microinverter mechanisch getrennt wird.

Was mich hier interessieren würde, wie verhält sich das Deye Zusatzprodukt wenn die drahtlose Kommunikation zum Wechselrichter unterbrochen ist?

Laut Deye hebt das Relais keine 25 Jahre, deshalb wurde es weggelassen. Weiß einer wie lange Deye eine Garantie auf sein SUN-MI-RELAY-01 gibt?

An sich immer noch unbegreiflich wie die Behörden so einem „schlechtem“ Workaround zustimmen konnten. Für Neuprodukte OK, nicht aber für Bestandsprodukte.

Der Kunde hat ein Produkt mit 25 Jahren Garantie gekauft und wird komplett verschaukelt!

Zitat von rhein228

… und die Ladeplanung

Offtopic, dann war’s es auch zu diesem Punkt:

Top, außer aktuell keine SOC Eingabe für den Zielort.

Für uns kein Unterschied zu unserem ID.

Deshalb auf Langstrecke lieber den IONIQ5.

Lädt schneller und erlaubt eine höhere V-Max.

Zitat von Schmaumermal

Ach so ... wenn ich so die Foren sehe und die endlose Mängelliste der I5 .. und was macht man mit einem 50.000 - Euro-Wagen ohne Heckscheibenwischer?

Am i5 ist nur die Hype beeindruckend - und tatsächlich die Ladeleistung am HPC. Wir sehen uns mal die Entwicklung der SoH in den nächsten Jahren an.

Dann lieber mal nicht so viel in Foren lesen sondern einen IONIQ5 fahren und Dir selber ein Bild von dem Fahrzeug und einem Vergleich schaffen.

Der fehlende Heckscheibenwischer stört null, dies gab und gibt es auch bei anderen Fahrzeugen.

Software läuft stabil und wenn das OTA mal zu lange auf sich warten lässt, dann erfolgt das Update mit dem USB Stick. Keine nervigen Werkstattaufenthalte diese Zeit und somit Kosten verursachen.

Anhängelast und Ladeleistung top!

Aus meiner 2 jährigen Erfahrung mit dem IONIQ5 zu einem ID gibt es nur einen Nachteil:

Wendekreis

Zitat von Raw

Mit 47 km/h in der 50er Zone zu fahren provoziert den nachfolgenden Verkehr unnötig und verleitet diesen dann zum überholen.

Im übrigen fahre ich z.B. in unserem Wohngebiet (sehr unübersichtlich und eng), 15 - 20 km/h statt der erlaubten 30 km/h. Die Straßen sind aber einspurig, so dass niemand überholen könnte.

Die Logik ist für mich nicht nachvollziehbar.

Bei 50km/h willst Du schneller fahren weil Du der Meinung bist das Du andere blockierst, bei 30km/h blockierst Du andere weil Du wiederum der Meinung bist hier nicht schneller fahren zu können.

Man fährt maximal die Geschwindigkeit diese erlaubt ist und wenn es die Situation nicht zulässt dann geringer, wie Du es in Deiner 30er Zone praktizierst. Es steht nirgendwo das Du eine Minimalgeschwindigkeit fahren musst.

Und ehrlich gesagt was hinter mir passiert nur weil ich 3km/h langsamer fahre ist mir Wurst. Es geht um 3km/h!

Nerviger sind die 100er Schleicher auf der Autobahn diese beim Überholvorgang nach links ziehen ohne in den Rückspiegel zu schauen und dann mit 103 km/h unnötige Staus und Gefahren verursachen.

Nebenbei, wenn ich mit Anhänger fahre, fahre ich auch nicht schneller als 80/100 nur weil mich jeder Dritte überholt.

Zitat von MegaVolt

Schon richtig. Aber es ist schon ein deutlicher und große Sprung. Und wenn es um 2, 3 Monate länger warten und dafür ein System was vernünftig funktioniert und so ist wie es vom ersten Tag sein sollte, würde ich persönlich warten. Also wenn man warten kann.

Wo kommt denn die Erkenntnis her das das neue Infotainment mit 4.0 vernünftig funktioniert?

Neue leistungsfähigere Hardware

VW und Software

Aktuell fährt die Kiste und mit 3.2 wird diese auch noch die nächsten 10 Jahre fahren.

Falls einem der aktuelle Stand ausreicht, dann kaufen.

Falls einer neue Features und Bugs möchte, dann abwarten.

VW und Prozesse, es gibt noch viel Verbesserungsbedarf!

Anfrage an VWFS zur frühzeitigen Rückgabe des ID, da der Neue anstatt in 12/2023 bereits seit 02/2023 beim AH auf dem Hof steht.

Idee: Wir lassen den neuen ID bereits in 08/2023 zu um die Bafa Prämie noch mitzunehmen.

Rückmeldung von VWFS: Sie sind für die frühzeitige Vertragsauflösung nicht zuständig ( VWFS wir haben mit Euch einen Vertrag) und wir uns an das AH wenden sollen.

Aussage AH: Die IDs werden im Agenturmodell vertrieben und natürlich ist VWFS dafür zuständig. AH gebeten dies mit VWFS zu klären und sie sind dabei fast verzweifelt.

Dann kommt von VWFS der Hammer: Auflösung des Leasingvertrag möglich wenn das AH von der VWFS den ID abkauft. Der Restwert ist nur so hoch berechnet (unrealistisch hoch), dass die Gebrauchtwagenabteilung des AH dies Dankend ablehnt.

D.h. es ist keine frühzeitige Rückgabe möglich

TIWAG hinter dem Hotel Regina gibt es einen 150KW Lader, direkt neben der Gondel.

Hier gibt es auch Toiletten, nur manchmal sind diese nicht offen.

Alternativ in Längenfeld der TIWAG Schnelllader ohne Toilette bzw. am Aqua Dome mit behindertengerechte Toilette aber nur 11KW Lader. Sonst dort kurz halt machen und danach weiter zum Schnelllader.

Zitat von StefanID4

WLAN ist auch vorhanden, für die Anbindung der NRGkick. Nur wie bekommt diese die Info , Überschuss ist vorhanden?

Falls Du einen SHM2.0 von SMA einsetzt, liefert er diese Info an den NRGkick.

Alternativ per Modbus, sofern unterstützt, die Register der Wechselregister auslesen und per Hausautomationssoftware (bspw. ioBroker) steuern.