Wann kommt euer ID.3? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin / Liefertermin

Zitat von Blue63

Dafür dass "nur" 2-3% der Käufer sich ein Pure Modell bestellt haben, sind es aber noch ganz schön viele. VW denkt wohl alle anderen sind Blöd.

Das kann man nicht so leicht sagen. Man kann sich das schön rechnen. Was sind "Käufer"? Zählen da geleaste Fahrzeuge dazu? Sind es wirklich alle Pure Fahrzeuge? Geht die Rechnung über alle Modelle oder nur ID.3? In welchem Bereich wurde gerechnet?

Nimmt man den Bereich, den ich immer auslese (AF5000 bis AK9999) und rechnet über ALLE Modelle, sind es ca. 6% ID.3 Pure. Wenn man AF5000 bist AG9999 weglässt, sind es 0,3%.

Zu der anderen Disskussion: Ich verstehe die Aufregung nicht. Die Behandlung seitens VW gegenüber zulieferern ist schon immer so. Ich habe auch mal für einen gearbeitet (glücklicherweise in einer anderen Abteilung für einen anderen Kunden). Da ist ein Projekt zuende und bis das nächste gesichert ist, werden erstmal 200 Leute entlassen, die dann wieder eingestellt werden, sollte es den Zuschlag geben.

Zitat von Michas.ID

Meine war da, aber "Betriebserlaubnis Nachtrag" ist bei mir jetzt auch ganz ans Ende gerutscht.

War bei mir auch so, aber seit heute wieder verschwunden.

Dieses Jahr werden wohl kaum noch ID3 produziert, da an allen Ecken und Enden Teile fehlen. Die Werke gehen eher in Kurzarbeit und werden teilweise geschlossen. Voraussichtlich kann die Produktion dann 2023 wieder langsam anlaufen und die bestehenden Bestellungen abgearbeitet werden. Neubestellungen kommen nicht vor Q2 2024.

Hallo, was auch immer das zu sagen hat, ab heute morgen der Hinweis (. Betriebserlaubnis Nachtrag ) wieder ganz weg, also von alleine geht das nicht, da muss noch jemand arbeiten und auch einen Grund haben dass das aus meinem Ausstattungsetail gestrichen wurde, ich bin auch bestimmt nicht der einzige wo das so ist.

Zitat von whcb125

Hallo, was auch immer das zu sagen hat, ab heute morgen der Hinweis (. Betriebserlaubnis Nachtrag ) wieder ganz weg, also von alleine geht das nicht, da muss noch jemand arbeiten und auch einen Grund haben dass das aus meinem Ausstattungsetail gestrichen wurde, ich bin auch bestimmt nicht der einzige wo das so ist.

bei mir ist die Position "Betriebserlaubnis Nachtrag" nicht weg, sondern wieder um 54 Positionen nach oben gerutscht ... genau dorthin wo sie schon seit Monaten war.

Zitat von whcb125

Hallo, was auch immer das zu sagen hat, ab heute morgen der Hinweis (. Betriebserlaubnis Nachtrag ) wieder ganz weg, also von alleine geht das nicht, da muss noch jemand arbeiten und auch einen Grund haben dass das aus meinem Ausstattungsetail gestrichen wurde, ich bin auch bestimmt nicht der einzige wo das so ist.

Bei mir steht es noch drin

Heute im Morgenmagazin wurde berichtet, dass VW schon wieder Bestellungen bei seinen Zulieferern storniert hat und diese dadurch in Bedrängnis bringt. Würde mich nicht wundern, wenn wir alle keinen ID mehr kriegen!! Als Zulieferer würde ich VW auf die schwarze Liste setzen!!

Zitat von Michas.ID

Was bezahlt dir Tesla eigentlich dafür?

Werde glücklich mit deinem Tesla und gut.

Die Frage ist gut.

Möglicherweise ist unser Spezialist im Vertrieb bei Tesla.

Tesla Giga hat seit Anfang März seine Genehmigung und jetzt sollen Ende März die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden

Zitat von whcb125

Hallo, was auch immer das zu sagen hat, ab heute morgen der Hinweis (. Betriebserlaubnis Nachtrag ) wieder ganz weg, also von alleine geht das nicht, da muss noch jemand arbeiten und auch einen Grund haben dass das aus meinem Ausstattungsetail gestrichen wurde, ich bin auch bestimmt nicht der einzige wo das so ist.

Bei mir ist das auch komplett weg. Ist meiner Meinung nach aber auch vollkommen unwichtig. Wenn denn das Auto irgendwann mal kommt, hat es eine Betriebserlaubnis. der Rest ist mir egal..

"Nimmt man den Bereich, den ich immer auslese (AF5000 bis AK9999) und rechnet über ALLE Modelle, sind es ca. 6% ID.3 Pure. Wenn man AF5000 bist AG9999 weglässt, sind es 0,3%."

Ja, AGxxxx ist wahrscheinlich der Bereich ab August. Da wurden keine Bestellungen mehr für den Pure angenommen.

Zitat von Blue63

"Nimmt man den Bereich, den ich immer auslese (AF5000 bis AK9999) und rechnet über ALLE Modelle, sind es ca. 6% ID.3 Pure. Wenn man AF5000 bist AG9999 weglässt, sind es 0,3%."

Ja, AGxxxx ist wahrscheinlich der Bereich ab August. Da wurden keine Bestellungen mehr für den Pure angenommen.

Ich habe AG3xx und im Juli 2021 bestellt

Zitat von Blue63

"Nimmt man den Bereich, den ich immer auslese (AF5000 bis AK9999) und rechnet über ALLE Modelle, sind es ca. 6% ID.3 Pure. Wenn man AF5000 bist AG9999 weglässt, sind es 0,3%."

Ja, AGxxxx ist wahrscheinlich der Bereich ab August. Da wurden keine Bestellungen mehr für den Pure angenommen.

Wird wohl Juli - August sein. Habe AG46xx vom 03.08.

Zitat von Bankroll-Calibrate

Ich verstehe die Aufregung nicht. Die Behandlung seitens VW gegenüber zulieferern ist schon immer so. Ich habe auch mal für einen gearbeitet (glücklicherweise in einer anderen Abteilung für einen anderen Kunden). Da ist ein Projekt zuende und bis das nächste gesichert ist, werden erstmal 200 Leute entlassen, die dann wieder eingestellt werden, sollte es den Zuschlag geben.

Selbst wenn man die sozial-menschliche Komponente weglässt: die "seitens VW gegenüber zulieferern ist schon immer so" Stretegie hat ja nun spätestens seit März 2021 NICHT mehr gut funktioniert: die Chipkrise ist ja keine Krise, sondern die Chipzulieferer haben sich einfach nach den Stornos seitens der deutschen Automobilindustrie – und ganz besonders VW – andere Kundschaft gesucht: ein Unternehmer unternimmt eben etwas, wenn ein Great Player wie VW mal eben Teile – im März 21 bsplsw. die Chips – storniert.

Genau das würde ich heute auch allen Zulieferern empfehlen: und warum soll ein Zulieferer sich heute nicht umorientieren ... gerade wo neue Player auf den Markt drängen ... denn so lange abzuwarten, bis VW wieder mal seine Werke eröffnet ist keine gute unternehmerische Strategie für einen VW Zulieferer heute.

Und eines muss man gerade bei unseren IDs auch betrachten. Da aktuell kaum Fahrzeuge in den Markt gespült werden und VW all seine Kraft in die Teilebeschaffung stecken muss schreiten andere Firmen jeden Tag einen Schritt weiter in Richtung Entwicklung.

Hat VW jetzt noch die Zeit und das Geld, unsere bestellten IDs, die in einem oder zwei Jahren auf den Markt kommen, so weiterzuentwickeln und zu optimieren, dass sie den dann geltenden Standards entsprechen? Ein Jahr Entwicklung aktuell bei den E Modellen macht viel aus.

Und werden die IDs, die uns dann ab Ende 22/ Anfang 23 geliefert werden, so gebaut sein, dass sie den bisherigen VW Standards entsprechen ... oder müssen wir mit Abstrichen rechnen, da zu viele Teile unter Zeitdruck von zu vielen neuen Zulieferern produziert und eingebaut wurden?

Bei den aktuell fehlenden Kabelsträngen geht es wahrscheinlich nicht nur um reine Kabel, an die Stecker gelötet werden, sondern es geht auch um Vernetzungssteuertechnologie inkl. der Entwicklung bei Leoni gerade für alle IDs, und den damit verbundenen rechtlich geschütztem Know-how, das bei Leoni liegt. Daher denke ich wird VW bei Leoni eine Abhängigkeit ähnlich der Chips zu spüren bekommen – so meine Vermutung.

Zitat von eGolf-lu

Selbst wenn man die sozial-menschliche Komponente weglässt: die "seitens VW gegenüber zulieferern ist schon immer so" Stretegie hat ja nun spätestens seit März 2021 NICHT mehr gut funktioniert: die Chipkrise ist ja keine Krise, sondern die Chipzulieferer haben sich einfach nach den Stornos seitens der deutschen Automobilindustrie andere Kundschaft gesucht: ein Unternehmer unternimmt eben etwas, wenn ein Great Player wie VW mal eben Teile – im März 21 bsplsw. die Chips – storniert.

Genau das würde ich heute auch allen Zulieferern empfehlen: und warum soll ein Zulieferer sich heute nich umorientieren ... gerade wo neue Player auf den Markt drängen ... denn so lange abzuwarten, bis VW wieder mal seine Werke eröffnet ist keine gute unternehmerische Strategie für einen VW Zulieferer heute.

Und eines muss man gerade bei unseren IDs auch betrachten. Da aktuell kaum Fahrzeuge in den Markt gespült werden und VW all seine Kraft in die Teilebeschaffung stecken muss schreiten andere Firmen jeden Tag einen Schritt weiter in Richtung Entwicklung.

Hat VW jetzt noch die Zeit und das Geld, unsere bestellten IDs, die in einem oder zwei Jahren auf den Markt kommen, so weiterzuentwickeln und zu optimieren, dass sie den dann geltenden Standards entsprechen? Ein Jahr Entwicklung aktuell bei den E Modellen macht viel aus.

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Nun ich denke ab der KW12 sehen wir weiter, da sollen die Bänder ja wahrscheinlich wieder langsam anlaufen.

Erstaunlich ist ja, das der VW Konzern mit seinen ganzen Töchtern 2021 wieder Rekord Umsätze gemacht hat....

Also glaube ich, dass auch die dort nur mit Wasser kochen und mit Sicherheit, schon an neuen Lösungen arbeiten, oder auch schon parat haben.

Alternative gibt es - wie schon mal geschrieben - KEINE. Andere Hersteller kommen erst jetzt so langsam (Ford, Renault - nein nicht dieser Zwerg namens ZOE)

Der ID3 ist mit Sicherheit nicht perfekt, aber für das Geld, das beste was es derzeit gibt - meine Meinung.

Also warte ich ab, sind ja noch 9 Monate bis Ende 2022......