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Ok, ich nehm alles zurück. 👍
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Wenn ich nicht selbst davon betroffen wäre würde ich über die Dummheit bei VW nur lachen. Die haben als Risikomanager wahrscheinlich nur Menschen eingestellt, die das Wort Risikomanagement noch nicht einmal buchstabieren konnten. Vielleicht sollte VW mal bei Wikipedia nachlesen, wie Risikomanagement definiert wird, dann wäre so etwas nicht passiert. Ich war im Risikomanagement tätig, da wurde sehr genau darauf geachtet, dass man nicht von einer Firma oder einem Land usw. abhängig ist, das nannte man dann Diversifikation. Davon gibt es aber viele Firmen die keinen Plan B oder C haben. Ist aber kein Wunder weil es ja von unserer Regierung 16 Jahre lang vorgemacht worden ist, wie man sich in eine Abhängigkeit begeben kann ohne Plan B oder C.
Bei der Bundeswehr nennt man so etwas Beurteilung der Lage. Ich kenne so einige Generäle, die in den letzten 16 Jahren ihr Bestes gegeben haben, leider hat Mutti aber nie auf die gehört, dann gäbe es keinen Mangel an Kabelbäumen und auch keinen Krieg in der Ukraine.
Alles anzeigenDa das großes Theme zu sein scheint, habe ich mir mal die Änderungen dort genauer angeschaut.
Untersucht ist der Bereicht AF5000 bist AK9999. Es ist ein Vergleich zwsichen 5.3.2022 15:23:25 Uhr und 12.3.2022 18:09:59 Uhr. Alle nicht genannten Modelle oder Bereiche hatten weder zum ersten Datum noch zum zweiten Datum die Ausstattung "Steuerung (werksintern)".
Wie sind die folgenden Daten zu lesen? Das zeige ich am Besten am Beispiel:
ID.3 Pro Performance: Insgesamt: 748 (mit FIN: 714 [95.45 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -19 (mit FIN: 0 [0.00 % -19]).
Das heißt, dass es 748 ID.3 Pro Performace in dem genannten Bereich gibt. 714 davon habe eine FIN. Von den 748 Fahrzeugen haben genau 0 die Austattung "Steuerung (werksintern)". Das sind 19 Fahrzeuge weniger als beim vorherigen Datum. Von den 0 Fahrzeugen haben (logischerweise) 0 eine FIN. Das sind 19 weniger als beim vorherigen Datum. D.h. dass 19 Fahrzeuge beim vorherigen Datum eine FIN und "Steuerung (werksintern)" hatten.
AF5000 bis AF9999
ID.3: 3016 von 4901 Fahrzeugen (61.54 %)
Es gibt 1 weniger ID.3 im Vergleich zur Vorwoche.
ID.3 Pure Performance: Insgesamt: 1097 (mit FIN: 161 [14.68 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -1 (mit FIN: 0 [0.00 % -1]).
ID.3 Pro: Insgesamt: 810 (mit FIN: 743 [91.73 % -1]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -50 (mit FIN: 0 [0.00 % -50]). Stornierte Fahrzeuge: 1.
ID.3 Pro Performance: Insgesamt: 748 (mit FIN: 714 [95.45 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -19 (mit FIN: 0 [0.00 % -19]).
ID.3 Pro S (4-Sitzer): Insgesamt: 190 (mit FIN: 176 [92.63 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -23 (mit FIN: 0 [0.00 % -23]).
ID.3 Pro S (5-Sitzer): Insgesamt: 171 (mit FIN: 164 [95.91 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -23 (mit FIN: 0 [0.00 % -23]).
ID.4: 1885 von 4901 Fahrzeugen (38.46 %)
Die Anzahl an ID.4 entspricht der Vorwoche.
ID.4 Pure: Insgesamt: 233 (mit FIN: 188 [80.69 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -8 (mit FIN: 0 [0.00 % -8]).
ID.4 Pure Performance: Insgesamt: 118 (mit FIN: 76 [64.41 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -11 (mit FIN: 0 [0.00 % -11]).
ID.4 Pro Performance: Insgesamt: 1134 (mit FIN: 582 [51.32 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 1 -158 (mit FIN: 1 [100.00 % -158]).
ID.4 GTX: Insgesamt: 400 (mit FIN: 238 [59.50 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -168 (mit FIN: 0 [0.00 % -168]).
AG0000 bis AG9999
ID.3: 5790 von 9155 Fahrzeugen (63.24 %)
Die Anzahl an ID.3 entspricht der Vorwoche.
ID.3 Pure Performance: Insgesamt: 1580 (mit FIN: 107 [6.77 %]).
ID.3 Pro: Insgesamt: 2156 (mit FIN: 1024 [47.50 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 2 -92 (mit FIN: 2 [100.00 % -92]).
ID.3 Pro Performance: Insgesamt: 1202 (mit FIN: 492 [40.93 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -58 (mit FIN: 0 [0.00 % -58]).
ID.3 Pro S (4-Sitzer): Insgesamt: 374 (mit FIN: 173 [46.26 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -22 (mit FIN: 0 [0.00 % -22]).
ID.3 Pro S (5-Sitzer): Insgesamt: 478 (mit FIN: 199 [41.63 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -33 (mit FIN: 0 [0.00 % -33]).
ID.4: 3365 von 9155 Fahrzeugen (36.76 %)
Die Anzahl an ID.4 entspricht der Vorwoche.
ID.4 Pure: Insgesamt: 444 (mit FIN: 184 [41.44 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 5 (mit FIN: 2 [40.00 %]).
ID.4 Pure Performance: Insgesamt: 159 (mit FIN: 63 [39.62 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -3 (mit FIN: 0 [0.00 % -3]).
ID.4 Pro Performance: Insgesamt: 2042 (mit FIN: 813 [39.81 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 4 -217 (mit FIN: 2 [50.00 % -217]).
ID.4 GTX: Insgesamt: 720 (mit FIN: 227 [31.53 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -154 (mit FIN: 0 [0.00 % -154]).
AH0000 bis AH9999
ID.3: 4914 von 9555 Fahrzeugen (51.43 %)
Die Anzahl an ID.3 entspricht der Vorwoche.
ID.3 Pro Performance: Insgesamt: 1457 (mit FIN: 48 [3.29 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -11 (mit FIN: 0 [0.00 % -11]).
ID.3 Pro S (4-Sitzer): Insgesamt: 371 (mit FIN: 20 [5.39 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -6 (mit FIN: 0 [0.00 % -6]).
ID.3 Pro S (5-Sitzer): Insgesamt: 557 (mit FIN: 33 [5.92 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 0 -4 (mit FIN: 0 [0.00 % -4]).
ID.4: 4629 von 9555 Fahrzeugen (48.45 %)
Die Anzahl an ID.4 entspricht der Vorwoche.
ID.4 Pro Performance: Insgesamt: 2647 (mit FIN: 412 [15.56 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 7 -59 (mit FIN: 1 [14.29 % -59]).
ID.4 GTX: Insgesamt: 918 (mit FIN: 136 [14.81 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 3 -81 (mit FIN: 1 [33.33 % -81]).
AI0000 bis AI9999
ID.4: 3700 von 9500 Fahrzeugen (38.95 %)
Die Anzahl an ID.4 entspricht der Vorwoche.
ID.4 Pro Performance: Insgesamt: 2246 (mit FIN: 31 [1.38 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 4 (mit FIN: 1 [25.00 %]).
ID.4 GTX: Insgesamt: 682 (mit FIN: 5 [0.73 %]), Mit "Steuerung (werksintern)": 1 (mit FIN: 0 [0.00 %]).
Im Bereich AF5000 bist AK9999 gibt es noch 27 Fahrzeuge mit "Steuerung (werksintern)". Alle Fahrzeuge, die vorher "Steuerung (werksintern)" hatten und jetzt nicht mehr sind Fahrzeuge mit FIN. Wenn ich mich nicht irgendwo vertippt habe, wurde bei 1201 Fahrzeugen in dem Bereich das "Steuerung (werksintern)" entfernt. In meinem letzten Post schrieb ich was von 1800. Das ist kein Widerspruch weil dort auch gezählt wurde, wenn es mehrfach in den Ausstattungsdetails ist. In der Liste hier aber nicht!
Puh, wenn ich nur alleine alle noch offenen ID.3 von AF5000 bis Ende AH betrachte sind es rund 9000 nicht ausgelieferte ID.3, die im Sommer/ Herbst 22 bestellt wurden.
Sollte VW in der Lage sein, 1000 ID.3 monatlich für den dt. Markt zu bauen – sehr optimistisch geschätzt – wären wir dann in 9 Monaten mit diesen durch: also Ende 22!
Erst dann käme AI + folgende an die Reihe ... keine rosigen Aussichten. Dann sind wir bei real über 1 1/2 Jahre Lieferzeit.
Puh, wenn ich nur alleine alle noch offenen ID.3 von AF5000 bis Ende AH betrachte sind es rund 9000 nicht ausgelieferte ID.3, die im Sommer/ Herbst 22 bestellt wurden.
9159 ID.3 ohne FIN, habe ich ausgerechnet. Aber sind wir mal ehrlich. 2451 davon sind Pure... die werden eh nicht mehr dieses Jahr gebaut.
Edit: hatte mich verrechnet... sind doch nicht ganz so viele ID.3
9639 ID.3 ohne FIN, habe ich ausgerechnet. Aber sind wir mal ehrlich. 2451 davon sind Pure... die werden eh nicht mehr dieses Jahr gebaut.
Das wäre sehr unfair gegenüber den PURE Bestellern, da sie schon sehr lange warten – allerdings ist Dein Gedanke ein möglicher Ansatz für VW.
Zu Ende gedacht nach diesem Prinzig kämen erst die ID.5, dann die ID.4 (ohne Pure), dann ID.3 Pro/S, dann ID.4 PURE und letztendlich ID.3 Pure + nicht zu vergessen die Margen-trächtigen Audi Modelle.
Verwunderlich, dass unter dieser Prämisse immer noch ID Bestellungen möglich sind. Entweder ist man blauäugig ODER man riskiert eiskalt, dass im schlimmsten Fall einfach Verträge nach Abmahnung von VW Seite gelöst werden.
Das wäre sehr unfair gegenüber den PURE Bestellern, da sie schon sehr lange warten – allerdings ist Dein Gedanke ein möglicher Ansatz für VW.
Zu Ende gedacht nach diesem Prinzig kämen erst die ID.5, dann die ID.4 (ohne Pure), dann ID.3 Pro/S, dann ID.4 PURE und letztendlich ID.3 Pure + nicht zu vergessen die Margen-trächtigen Audi Modelle.
Verwunderlich, dass unter dieser Prämisse immer noch ID Bestellungen möglich sind. Entweder ist man blauäugig ODER man riskiert eiskalt, dass im schlimmsten Fall einfach Verträge nach Abmahnung von VW Seite gelöst werden.
Die große Frage wäre ja auch wieviele haben Storniert bereits. Aber wie soll das Spielchen dann weiter gehen weil das der ID5 bevorzugt wird ist ja irgendwie klar bringt den meisten Gewinn.
Sind nur 9159... hab irgendwo eine Zahl vergessen 🤷♂️ ...macht es aber nicht viel besser.
Das wäre sehr unfair gegenüber den PURE Bestellern, da sie schon sehr lange warten – allerdings ist Dein Gedanke ein möglicher Ansatz für VW.
Das zeigen die Zahlen zumindest. Der Anteil der vergebenen FINs ist bei den Pure weit geringer als bei anderen Modellen.
Sind nur 9159... hab irgendwo eine Zahl vergessen 🤷♂️ ...macht es aber nicht viel besser.
Das zeigen die Zahlen zumindest. Der Anteil der vergebenen FINs ist bei den Pure weit geringer als bei anderen Modellen.
aber man weiß keine Anzahl was storniert sein könnte oder ?
aber man weiß keine Anzahl was storniert sein könnte oder ?
Ich gucke jede Woche welche Kommissionsnummern verschwinden und schließe daraus, dass das stornierte Bestellungen sind, aber man kann nicht wissen, ob das wirklich Stornierungen sind und falls ja, kann man nicht wissen, wann und ob VW das regelmäßig und vollständig einpflegt.
Die Zahlen, die ich dazu habe, kommen mir zu wenig vor.
Denke auch das ID3 Pure ein Margenproblem hat, bedenkt aber bitte die Ersatzmobilität.
Einige fahren ihre Ersatzfahrzeuge dann mehr als 1 Jahr.
So etwas ist auch ein Kostenfaktor.
Denke auch das ID3 Pure ein Margenproblem hat, bedenkt aber bitte die Ersatzmobilität.
Einige fahren ihre Ersatzfahrzeuge dann mehr als 1 Jahr.
So etwas ist auch ein Kostenfaktor.
Wir haben unseren Pure im August bestellt. Ersatzmobilität wohl ab Juni. Was danach kommt ist mit erstmal Pommes… hoffe mir das es wenigstens nenn Elektro wird.
Ich wundere mich, wie VW glaubt, dass nach zwei bis vier Monaten Stillstand alle Zulieferbetriebe wieder brav untertänig liefern!
Ich wundere mich, wie VW glaubt, dass nach zwei bis vier Monaten Stillstand alle Zulieferbetriebe wieder brav untertänig liefern!
Wie?
Durch Erpressung Abhängiger!
Denke auch das ID3 Pure ein Margenproblem hat, bedenkt aber bitte die Ersatzmobilität.
Einige fahren ihre Ersatzfahrzeuge dann mehr als 1 Jahr.
So etwas ist auch ein Kostenfaktor.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass VW zusieht, dass alle, die Ersatzmobilität haben, schnellstmöglich abgearbeitet werden, da dies ja ein erheblicher Kostenfaktor ist.
Zumindest habe ich mein Ersatzfahrzeug von meinen AH bekommen und dieser wird VW das wohl schön weiterberechnen.....
Dafür dass "nur" 2-3% der Käufer sich ein Pure Modell bestellt haben, sind es aber noch ganz schön viele. VW denkt wohl alle anderen sind Blöd.
ZitatZitat von eGolf-lu Puh, wenn ich nur alleine alle noch offenen ID.3 von AF5000 bis Ende AH betrachte sind es rund 9000 nicht ausgelieferte ID.3, die im Sommer/ Herbst 22 bestellt wurden.
9159 ID.3 ohne FIN, habe ich ausgerechnet. Aber sind wir mal ehrlich. 2451 davon sind Pure... die werden eh nicht mehr dieses Jahr gebaut.
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