Hallo,
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Um das Drehmoment an den angetriebenen Hinterrädern etwas im Zaum zu halten würde ich die beschriebene Strecke im Eco-Modus fahren, da spricht das Strompedal etwas gefühlvoller an. Generell empfiehlt sich auf Eis und Schnee im D-Modus zu fahren. In B könnten durch die stärkere Rekuperation, wenn es dumm läuft, die Hinterräder auch mal kurz blockieren. Will man auch nicht.
Meine Wintererfahrungen bisher waren super. Die ganzen Stabilitäts-Helferlein machen einen Super-Job.
Wenn bzgl. Traktion beim Anfahren gar nichts mehr geht, dann einfach kein Gas geben. Der Buzz baut dann gaaaanz langsam Moment auf (ähnlich wie bei einem Bordstein) und rollt dann im Kriechtempo los. Nur Geduld.
Meine Wintererfahrungen bisher waren super. Die ganzen Stabilitäts-Helferlein machen einen Super-Job.
Wenn bzgl. Traktion beim Anfahren gar nichts mehr geht, dann einfach kein Gas geben. Der Buzz baut dann gaaaanz langsam Moment auf (ähnlich wie bei einem Bordstein) und rollt dann im Kriechtempo los. Nur Geduld.
Da kann ich dir nur Recht geben.
Die Fahreigenschaften eines e-Autos im Winter sind in meinen Augen überragend. Keinen Verbrenner kann man so einfach und stressfrei dosieren.
... und wenn man ja festsitzt kann man den ID freischaukeln durch umschalten R/V wie es passt. D. H. das Auto muss nicht stehen um die Fahrtrichtung zu Ändern..
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