ID.3 Pro MOVE Angebot - Q1 2024

Noch mal zum Configurator ,

jetzt muß man die Ambientebeleuchtung extra im Intereurpacket bestellen ( 825 € ) ok da ist das Head-up-Display und Sportsitze dann auch mit drin..

Sonderausstattung fürs IQ Drive ( 895 € ) und TA ... LED Matrix sind mit DCC und Pano Dach für 2455 € zu haben ...( Exterieurpacket Plus ) ...

Wärmepumpe 990 €

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Endpreis 42.474,90 € ... das ist glaube ein vernünftiger Preis .... Aktionsprämie läuft bis 31.03.24 ... wenn Dacia jetzt 10.000€ reduziert und Citroen sein e C3 auf den Markt bringt dann werden die Preise auch noch weiter purzeln ....

Warum soll ein e Auto immer 10 - 15 T € teurer sein als ein Verbrenner ??

Irgendwann kaufen die Leute dann halt wieder einen Diesel ... Reichweite / Bequemlichkeit / Preis des Diesels wird weiter gefordert .... usw.

Und beim Geldbeutel hört halt die Vernunft auf

Grüßle

Zitat von Renault

Noch mal zum Configurator ,

jetzt muß man die Ambientebeleuchtung extra im Intereurpacket bestellen ( 825 € ) ok da ist das Head-up-Display und Sportsitze dann auch mit drin..

[...]

Die Ambientenbeleuchtung ist serienmäßig (mit 10 Farben). Aufpreis kostet nur die Variante mit 30 Farben.

Aber bei nur 825,- € für HUD + Ergo-Active Sitze wäre ich letztes Jahr schwach geworden...

Zitat von Renault

Warum soll ein e Auto immer 10 - 15 T € teurer sein als ein Verbrenner ??

Weil der Akku halt schon noch teurer ist als ein Verbrennungsmotor (ohne da jetzt die Herstellungskosten zu kennen).

Je nach Technologie sind es halt schon noch mehr als 100 $ pro kWh. Da kann man sich ja dann die Kosten gemäß der Bruttokapazität des Akkus schnell ausrechnen.

Und hinzu kommen natürlich massive Investitionskosten um überhaupt erstmal in der Lage sein zu können, BEV im großen Stil zu bauen.

Aber die gute Nachricht ist, dass all diese Preise perspektivisch sinken sollten.

Zitat von exifdata

Weil der Akku halt schon noch teurer ist als ein Verbrennungsmotor (ohne da jetzt die Herstellungskosten zu kennen).

Je nach Technologie sind es halt schon noch mehr als 100 $ pro kWh. Da kann man sich ja dann die Kosten gemäß der Bruttokapazität des Akkus schnell ausrechnen.

Und hinzu kommen natürlich massive Investitionskosten um überhaupt erstmal in der Lage sein zu können, BEV im großen Stil zu bauen.

Aber die gute Nachricht ist, dass all diese Preise perspektivisch sinken sollten.

Wow ...

dann sollten wir für die armen Autobauer und die hart arbeitenden Fließbandarbeiter doch einen .... entschuldige 10 T € übrig haben

Tschuldige war leicht ironisch .... net böse sein

Grüßle

Ich habe gerade mal den Golf "Move" mit meiner Ausstattung gegengerechnet. Der käme auf 39.600 € Listenpreis. (6-Gang 1.0 TSI, Benziner mit DSG habe ich gerade nicht im Konfigurator gefunden) inkl. Standheizung, Glasdach, Matrix-LED und kleinem Navi.

Das sind mal gerade 2500,- € Differenz. Da gibt es aber bestimmt noch einen Hausrabatt obendrauf. Das macht dann vielleich rund 5500,- € Differenz.

Das ist real weit weg von 10.000 - 15.000 € Differenz.

Zitat von gungstol

Schon fast bissle ärgerlich für die Macher, dass sie den Konfigurator im März schon wieder überarbeiten müssen - wo doch gerade die Fehler weg sind

Vermutlich macht es eine Agentur und die freuen sich über den nächsten Auftrag 😁

Kann mir jemand erklären, was der Unterschied zwischen dem Pakte "Interieurpaket" und dem Paket Interieurpaket Top-Sport "Plus". Der einzige Unterschied, den ich sehen kann, ist der Preis .....

Zitat von H4TU

Das liegt aber z.T. auch am aktuellen Zinssatz von 6,79 % für Finanzierung und Leasing.

Bei uns wären das in der aktuellen Konfiguration und Anzahlung schon gut 8600 € kosten an Zinsen für 48 Monate. Somit entfallen schon, über den Daumen, ca. 180 € der 380 € nur für die Verfügungstellung des Geldes bei einem ( laut VW prognostizierten) Restwert von ca. 25.000 €.

EDIT: Bei einem Zinssatz von 2,9 % und gleicher Konstellation wären das nur noch 3700 € Zinsen, die Rate nur noch 275 € von davon dann nur noch 77 € für die Bank wären.

Selbst mit einer 2,5 fachen Anzahlung als geplant wären das immer noch gut 7600 € Zinsen was ca. 160 € mtl. sind. Bei einer Rate von 213 € wären das also grob 2600 € nur für die Nutzung was wiederum, zusammen mit der entsprechenden Anzahlung, den Prognostizierten Wertverlust entspricht. Im Grunde hätte man in diesem Falle mit der hohen Anzahlung fast 80 % des Wertverlustes gedeckt und die Monatsraten sind zum großen Teil nur für die Bank die dir das Geld gibt bzw. dir dein Auto bestellt.

Endgültige Zahlen habe ich aber erst am Freitag

Alles anzeigen

Hii H4TU ,

hast Du schon mal über einen gebrauchten Nachgedacht 23 - 28 T gibt es da schon Rückläufer ... oder den e Golf ist ein schöner ... gut Reichweite muss man halt schauen .... gibt es auch schon unter 20 T .. usw.

Klar finanzieren kostet auch Zinsen aber bei 380 € Leasing x 48 Monate sind 18.240 € weg

Ja ich kenne das Argument ; "man hat dann einen Neuwagen mit Garantie ohne Risiko , danach kann man Ihn rauskaufen ( bissle hoher Restwert ) ....

Aber Fakt ist... das Geld und das Auto ist nach 48 Monaten weg ...

Wünsch Dir bei den Verhandlungen viel Glück .... Vielleicht reicht ja für Euren Traumwagen

Grüßle