Softwareinformationen ID.3 ab 0783 V2.0

Zitat von stein

Das OTA funktioniert ja so dass das Infotainment system das Gateway für die anderen Steuergeräte ist. Sonst bräuchte ja jede ECU eine SIM-Karte. Grundsätzlich ist also alles was am Bus hängt updatebar, ob sich VW traut das zu tun ist die andere Frage, so ein Rollback wenn etwas schief geht ist alles andere als trivial.

...das ist doch wunschdenken....die anderen ECUs müssen für ein Update immer in die Werkstatt. Dass das Infotainment-System auch andere ECUs flasht bzw. den Flashcontainer durchreicht glaube ich nicht.

Zitat von emerge

Laufmotte

Ahoi und Grüße aus Wien!

Hier in Österreich gibt es weder zum Update 2.0 (0783) noch zum Update 2.1 offiziell vom Händler bzw. dem Importeur (Porsche Salzburg) eine Mitteilung. Die haben allerdings aber auch schon bei der Markteinführung ziemlich gut und lange geschlafen. Kenne auch niemanden, der hier das ganz kleine Problem-Update (0570) bzw. das Update 0783 bekommen hat. Vielleicht hat hier in der Postinggemeinde wer mehr Infos?

Schönes Wochenende!

Christian

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ich habe das 0783 bekommen, nachdem das Auto abgeschleppt werden musste, bin aus Wien. Das große Update, wobei keiner weiß, ob ich das vielleicht eh schon drauf habe, sollte in Q1 kommen.

Zitat von xgeri

...das ist doch wunschdenken....die anderen ECUs müssen für ein Update immer in die Werkstatt. Dass das Infotainment-System auch andere ECUs flasht bzw. den Flashcontainer durchreicht glaube ich nicht.

Nein, das ist nicht Wunschdenken sondern stand der Technik.

https://www.continental.com/de…2019-11-12-icas-vw-199658

Zitat von Aggstein First

Mein ID.3 steht nun den dritten Tag beim Update in der Werkstatt. Nach drei Monaten ist bereits mindestens eine Platine hinüber und das neue Update lässt sich nicht einspielen. Na ich bin gespannt, ob ich den ID.3 noch vor dem Ende des Lockdowns zurück erhalte.

Schade, dass wir nur like-buttons habe, ich hätte gern noch ein ich fühl-mit-button oder tut-mir-leid-button, den hätte ich jetzt für Dich gedrückt. Ich spendiere Dir ein Extra-Croissant beim ID-Treffen!

Liebe Grüße Laufmotte

Zitat von stein

Das OTA funktioniert ja so dass das Infotainment system das Gateway für die anderen Steuergeräte ist. Sonst bräuchte ja jede ECU eine SIM-Karte. Grundsätzlich ist also alles was am Bus hängt updatebar, ob sich VW traut das zu tun ist die andere Frage, so ein Rollback wenn etwas schief geht ist alles andere als trivial.

Korrekt!

Da für das Update Me1 fast alle Steuergeräte auch ein Update bekommen dauert das auch so lange.

Begrenzendes Glied ist hier wohl der CAN-Datenbus und die Datenmenge.

Ein Rollback ist lt. VW nicht automatisch möglich - immer neu aufspielen. Bei OTA dann Brick und Abschleppen in die Werkstatt.

Da fehlt wohl einfach der Pufferspeicher...

Zitat von Schraeg

Korrekt!

Da für das Update Me1 fast alle Steuergeräte auch ein Update bekommen dauert das auch so lange.

Begrenzendes Glied ist hier wohl der CAN-Datenbus und die Datenmenge.

Ein Rollback ist lt. VW nicht automatisch möglich - immer neu aufspielen. Bei OTA dann Brick und Abschleppen in die Werkstatt.

Da fehlt wohl einfach der Pufferspeicher...

Ist das wirklich so? Schau mal unter VW ID.3: 3 Hochleistungs-PCs und Microsoft-Azure-Cloud - PC-WELT
Zitat:
Generell kann man sagen, dass bei völlig neu entwickelten Auto-Plattformen zwischen 2 und 5 HPCs (Domänenrechner, auch als HPC High Performance Computer bezeichnet) verbaut werden, die alle via Ethernet und nicht mehr Can-Bus Daten austauschen. So ist das auch beim ID.3, der eine völlig neue Rechnerarchitektur besitzt.

Zitat von Ringacher

Ist das wirklich so? Schau mal unter VW ID.3: 3 Hochleistungs-PCs und Microsoft-Azure-Cloud - PC-WELT
Zitat:
Generell kann man sagen, dass bei völlig neu entwickelten Auto-Plattformen zwischen 2 und 5 HPCs (Domänenrechner, auch als HPC High Performance Computer bezeichnet) verbaut werden, die alle via Ethernet und nicht mehr Can-Bus Daten austauschen. So ist das auch beim ID.3, der eine völlig neue Rechnerarchitektur besitzt.

Ja, die Domänen-Steuergeräte sind über Ethernet angebunden, aber es gibt noch etliche andere Steuergeräte die am CAN hängen. Der ganze Antriebs- und Komfortbereich hängt mit Sicherheit am CAN

Mit den richtigen Begriffen ist auch bisschen was im Web zu finden, aber ich weiß nicht ob man hier interne VW-Dokumente teilen sollte, auch wenn sie öffentlich zugänglich sind...

Ne lass mal. Man sollte es den Profis überlassen und aufhören mit denen auf der selben Ebene sprechen zu wollen. Für die sind wir nur vorlaut und haben bestenfalls Halbwissen...

Zitat von stein

Ja, die Domänen-Steuergeräte sind über Ethernet angebunden, aber es gibt noch etliche andere Steuergeräte die am CAN hängen. Der ganze Antriebs- und Komfortbereich hängt mit Sicherheit am CAN

Also im DI.3 ist wie immer ober OBD2 ein CAN-Bus verfügbar und da hängen alle Steuergeräte dran.

Konnte ich mit OBDeleven schon auslesen. Die "Domänen-Steuergeräte" können evtl. anders verbunden sein, an die komm man dann wohl nur über die API der online-Verbindung dran, wenn überhaupt. Ist ja im Tesla ganz ähnlich aufgebaut...

Hat jemand ne Info über welche Schnittstelle die Autohäuser eigentlich das Update aufspielen?

Zitat von Schraeg

Also im DI.3 ist wie immer ober OBD2 ein CAN-Bus verfügbar und da hängen alle Steuergeräte dran.

Konnte ich mit OBDeleven schon auslesen. Die "Domänen-Steuergeräte" können evtl. anders verbunden sein, an die komm man dann wohl nur über die API der online-Verbindung dran, wenn überhaupt. Ist ja im Tesla ganz ähnlich aufgebaut...

Hat jemand ne Info über welche Schnittstelle die Autohäuser eigentlich das Update aufspielen?

Wissen tue ich es nicht, aber ich meine was von USB gelesen zu haben. Das wäre auch der schnellste Weg für so Datenmengen. Ansonsten hat der MEB wenn man den Bildern im Netz glaubt neben dem OBD-CAN noch einen 100Mbit Ethernet Diagnoseport.