Zufriedenheit mit den serienmäßigen GJR

Bitte immer weiter schönreden.

Nein nein, alles gut. Er hat ja durchaus eingesehen, dass es immer eine Notlösung ist und selbst von Kompromiss gesprochen.

Jeder wie er mag. Manche mit der besten Lösung und andere eben mit Kompromissen.

Ich fahre seit Jahren Allwetterreifen von Continental. Kann ich mir hier an der Nordsee erlauben! Würde ich in schneereiches Gebiet fahren, würde ich den Winterreifen vorziehen.

Ich fahre seit Jahren im Rheinland mit Ganzjahresreifen. Also habe ich diese auch für den ID.4 bestellt, der hoffentlich im Q1 kommt. Bisher habe ich hier keine Saisonreifen vermisst. GJR sind anderswo Gang und Gäbe. Dank Klimawandel werden wir immer weniger Fälle für WR haben

Zitat von MadCat

Bis auf Schnee/Eis ist man im Winter quasi immer mit einem Kompromiss unterwegs. Denn auf trockener und nasser Fahrbahn ist ein WR i.d.R. die schlechteste Wahl. Und das ist hier - und nur davon rede ich - im Winter bis auf vereinzelte Tage der Normalfall an Wetter.

Ich habe ja noch gelernt, dass Winterreifen gerade bei Nässe ihre Vorteile ausspielen, entsprechende Temperaturen unter 7°C vorausgesetzt. Irgendwas mit weicherem Gummi usw., daher auch der höhere Rollwiderstand. Halbwegs Traktion auf Schnee & Eis dann aufgrund der zusätzlichen feinen Profilrillen.

Hat sich daran was geändert? Weil sonst bin ich auch weiterhin eher Camp Dandy.

Ich glaube, als ich meinen Führerschein gemacht habe, gab es noch keine Allwetterreifen.

Die sind aber im Laufe der Jahre wirklich gut geworden. Für mich kommt allerdings nur Marke in Frage!

Zitat von bobl66

also wir im fast Süden hatten 15cm Schnee und -15Grad.. es kann gar nicht sein dass ein Reifen dann noch gut funktioniert der auch bei +35 Grad funktionieren soll… ich verstehe nicht, dass es akzeptiert wird, dass sowas als Winterreifen durchgeht bei so Bedingungen wie diese Woche. Habe Anfangs der Woche für einie Stunden eine Carsharing Zoe gemietet weil die Michelin GJR montiert hatte . Das vorwärts kommen war noch ok, sogar fast gut, vermutlich auf Grund des relativ geringen Gewichts.. aber das Bremsen eine Katastrophe, die Zoe war auf festgefahrenen Schnee kaum zum anhalten zu bringen.. bin zum Vergleich dieselbe Stelle mit der Wuchtbrumme ID4 und meinem Astra gefahren, beide Winterreifen und kein Vergleich zur Zoe, um Welten kürzerer Bremsweg. Die Reifen sind und bleiben ein Kompromiss, wer das Auto bei einer Witterung wie aktuell nicht stehen lassen kann, sollte sowas nicht montieren

Wenn ich Zeit habe und eines finde, teste ich heute noch ein Fahrzeug mit den so hochgelobten Goodyear GJR

Die ZOE ist hier bestimmt nicht das Maß aller Dinge - ich glaube es ging hier auch um den ID.3!

Stimmt alles was ihr zu den Reifen schreibt. Nur sitzt auch jemand am Steuer der das Fahrgeschehen wesentlich beeinflussen kann.

Man kann sich mit allen Reifentypen verschätzen was Haftung und Bremswirkung auf glattem Untergrund angeht. Ein moderner Winterreifen ist überlegen auf Schnee, so wie der Sommerreifen woanders besser funktioniert. Bin als Student trotzdem überall hingekommen, auch im Winter, nur mit Sommerreifen (3 Längsrillen, fast Slicks) im Opel Kadett mit Heckantrieb. Man muss halt Fahrweise und Geschwindigkeit extrem anpassen im Winter oder das Auto stehen lassen. Ich hatte vor der Winterreifen Pflicht im Winter immer nur Sommereifen und für Notfälle dann Schneeketten dabei. Es ging, wenn auch nicht immer schön. Nur sind es meist nur wenige Tage wo man Winterreifen wirklich haben sollte bei uns. Und da habe ich das Auto auch mal stehen lassen.

Viel später, mit neuestem Heckmotor Auto und modernsten Winterreifen ausgerüstet bin ich dafür auf einer leicht abschüssigen kurvigen Landstraße von dieser fast abgekommen weil ich zu Beginn vielleicht 5 km/h zu schnell war. Das zog sich fast 500m. Echt nervenaufreibend wenn man die Geschwindigkeit dank des Gefälles und der Glätte nicht reduzieren kann weil das ABS von unten gegen das Bremspedal drückt (ich fuhr knapp 50).

Das war eine breite, leicht kurvige Landstraße die zur Donau runter ging. Sah eher nach 80 als nach 30km/h aus. Vor allem wenn man sich mit neuestem Material supersicher fühlt(e). War nur leider plötzlich sehr rutschig da.

ABS und PSM haben mir den Hintern gerettet.

Seitdem fahre ich bei Schnee und unbekannten Strecken eher übervorsichtig. Auch mit besten Winterreifen.

Zum Thema:

Mit den Bridgestone GJR auf dem 5er touring sind wir sehr zufrieden. Skiurlaub in der Schweiz, kein Problem.

Der GTX kriegt wahrscheinlich deshalb auch GJR sobald die Sommerreifen durch sind. Dann schaue ich mal wie mir die taugen. Aktuell sind die Pirelli Scorpion angedacht, oder eventuell Michelin. Nur finde ich bisher keine ausführlichen Erfahrungsberichte. Solange fährt der GTX weiter nur bei SRW (Sommerreifenwetter).

Dank großem Hund im Kofferraum fahre ich sehr gemütlich und vorausschauend. Daher sollten GJR keinerlei Problem sein.

Zitat von GT2

Der GTX kriegt wahrscheinlich deshalb auch GJR sobald die Sommerreifen durch sind. Dann schaue ich mal wie mir die taugen. Aktuell sind die Pirelli Scorpion angedacht, oder eventuell Michelin. Nur finde ich bisher keine ausführlichen Erfahrungsberichte. Solange fährt der GTX weiter nur bei SRW (Sommerreifenwetter).

Hey GT2,

ich habe bei mir die Pirelli Scorpion All Season S2 Elect also speziell für Elektrofahrzeuge optimiert verbauen lassen und bin sehr zufrieden, auch die letzten Tage wo bei uns im Flachland die Temperaturen niedrig waren und es hier und da Schnee gab haben die Reifen mich echt überrascht, positiv.

Habe meine Entscheidung nicht bereut und mich zusätzlich über 24 Monate Reifengarantie plus 50€ ENBW Gutschein gefreut.