der kia soll ja auch mit batterievorkonditionierung daher kommen. Von daher wird dann die schlussendliche Ladekurve entscheidend sein. Laut rezi ist in auch 3.2 keine batterievorkonditionierung
Die Ladeplanung in 3.1 ist nett; aber jetzt kein Kaufkriterium
Mein ID.3 fällt in Bezug auf die Ladekurve er erst ab 50% unter 100KW. Da will ich mal sehen was der Niro da noch rausholen will.
Batterievorkonditionierung ist super, aber zur Not geht das auch mit dem Gaspedal.
Hallo,
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Mein ID.3 fällt in Bezug auf die Ladekurve er erst ab 50% unter 100KW. Da will ich mal sehen was der Niro da noch rausholen will.
Ich fahre jetzt schon lange genug mit Elektroautos.
Ich war mir vorher über die technischen Parameter (Einschränkung will ich es nicht nennen) klar.
Wobei ja, wie ich auch schon erwähnt habe, ein Teil durch das Verbrauchsverhalten kompensiert wird.
Klar will man bei allem gerne immer das Beste haben, aber das geht leider nicht 
.
Zumindest nicht mit meinem Budget.
Das Paket beim Niro ist, für mich, schon ok so.
Wenn ich als Nachfolger für meinen ID einen eUP bekommen hätte, dann würde ich jetzt den fahren.
Alles anzeigenIch fahre jetzt schon lange genug mit Elektroautos.
Ich war mir vorher über die technischen Parameter (Einschränkung will ich es nicht nennen) klar.
Wobei ja, wie ich auch schon erwähnt habe, ein Teil durch das Verbrauchsverhalten kompensiert wird.
Klar will man bei allem gerne immer das Beste haben, aber das geht leider nicht
Zumindest nicht mit meinem Budget.
Das Paket beim Niro ist, für mich, schon ok so.
Dann passt es ja.
Dann passt es ja.
Also für mich schon.
Für andere kann ich natürlich nicht sprechen.
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