10 Tage und die Armee der Fehler

Ja, das hört sich nach der Schaltbox an, hoffentlich hast du mehr als Glück als ich und brauchst keinen neuen Akku.
hoffe du kriegst einen Ersatzwagen. Das kann dauern

Also wenn die HV Sicherung beim Schnellladen ausgelöst hat wäre ich mit der Ladesäule vorsichtig in Zukunft.

Denn diese steuert die Ladespannung und daraus resultierend den Ladestrom. Hört sich auf jedem Fall unschön an.

Zitat von Basti

Denn diese steuert die Ladespannung und daraus resultierend den Ladestrom.

Bei DC-Ladestationen arbeitet die Station nur auf Anweisung vom Auto. Das Auto gibt sowohl Spannung als auch Strom an und die Ladeatation liefert das dann.

Wenn es Abweichungen gibt wird vom Auto der Ladevorgang gestoppt. Ob in diesem Falle das Auto ggf. auch die HV-Sicherung auslöst weiß ich nicht, aber vermutlich nur im absoluten Notfall.

Dennoch: spacegravy Schreib dem Betreiber der Ladeatation Mal was passiert ist. Dann prüfen die die Station auch nochmal durch

Zitat von siduenho

Bei DC-Ladestationen arbeitet die Station nur auf Anweisung vom Auto. Das Auto gibt sowohl Spannung als auch Strom an und die Ladeatation liefert das dann.

Wenn es Abweichungen gibt wird vom Auto der Ladevorgang gestoppt. Ob in diesem Falle das Auto ggf. auch die HV-Sicherung auslöst weiß ich nicht, aber vermutlich nur im absoluten Notfall.

Dennoch: spacegravy Schreib dem Betreiber der Ladeatation Mal was passiert ist. Dann prüfen die die Station auch nochmal durch

Korrekt, aber steuern und begrenzen tut es die Station und nicht das Auto.

Ich bezweifle stark das, dass BMS des ID einen so hohen Ladestrom vorgegeben hat.

Ist (fast) garantiert ein Fehler im Auto. Ich hatte damals auch den Ladesäulenbetreiber kontaktiert. Die haben keinen Fehler gefunden und es haben vorher und hinterher andere daran laden können

…sowas hatte ich auch mal mit meinem E-Up - allerdings ohne schlimme Folgen: hatte versucht an der Autobahn an einer neuen Schnelladesäule zu saugen, vermutlich der Handshake fehlgeschlagen, Laden klappte nicht und im Auto gingen alle lebensgefährlichen Alarm- und Warnmeldungen an. Nach „Zündung aus“ und wieder an war dann aber alles wieder gut…

die mechanischen Sicherungen sollten eigentlich so ausgelegt sein, dass sie nur bei einem Kurzschluss ausslösen und nicht bei etwas zu hohem Strom oder Spannung. Diese Fälle sollten über Software und Abbruch des Ladevorgangs geregelt sein.. sonst gäbe es zu viele teure Fehlauslösungen… aber so eine Sicherung kann auch mal einen Fertigungs oder Materialfehler haben

soooo ich reihe mich ein in die Kollegen die schon diese Meldung hatten, vor einer Woche traf es mich auch : Elektrosystem funktioniert nicht richtig, Bitte Werkstatt aufsuchen (Orange Meldung).

War beim VW Händler, lt internem VW-System liegt es an der Kühlung der kl. Batterie - sie muessen die Kühlleitung abdrücken da evtl Luftblasen, wenn das nicht hilft Kühlpumpe austauschen. Beim abdrücken der Leitungen war angeblich alles ok, Fehlermeldung nicht mehr aufgetaucht. Da ich am nächten Tag in Urlaub fahren wollte gab der Händler die Freigabe ruhig in Urlaub zu fahren.

Am Morgen nach der Ankunft im Urlaub hat die Kühlung keine kalte Luft mehr ins Innere geblasen, Gebläse hat gut gearbeitet aber nur warme Aussenluft kam raus.

Angeblich hat das mit dem Thema ein Tag vorher nix zu tun ??!!?? Muss mein ID3 am Mittwoch wieder zum Händler geben um zu prüfen was es jetzt ist, gleichzeitig soll mein Rückruf erledigt werden, Vorbereitung update 3.0, also neue kleine Batterie usw

bin sehr gespannt und werde berichten.......

die kleine Batterie hat keine Kühlung.

Luftblasen bei einem Auto das schon einige Zeit rumfährt… die übliche hinhalte Taktik… ich weiss auch nicht wie das gewesen war