Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Zitat von Stanley71

Jetzt bin ich komplett verwirrt!

Habe ich das verbesserte Akkumanagement NUR wenn das Fahrzeug die Software 2.3 ab Werk hat? Oder auch nach Update auf 2.3?

Ich hatte hier etwas gelesen, dass das erst ab März 22 verteilt werden soll…

Für das verbesserte Akkumanagement benötigt es einen Werkstattbesuch. Der soll - den unverbindlichen Gerüchten folgend - im Q2 beginnen.

Das OTA auf 2.3 war nicht das vollständige Update da einige Bereiche noch nicht OTA-Update-fähig waren.

DAZU gehörte der Bereich, der für die Akku-Klimatisierung zuständig ist.

Das wird dann nachgeholt - zusammen mit deinem Wechsel der 12V-Batterie.

Das ist hier aber schon rauf und runter millionenfach debattiert worden.

Wenn das endlich abgewickelt ist soll anschließend das Update auf 3.0 (mit noch vielen weiteren Verbesserungen) per OTA kommen.

Wir hoffen alle, dass das dann endlich reibungslos klappt.

Übrigens, B ist nicht effizienter als D (mit segeln). Das haben mehrere Tests (suche in youtube) gezeigt.

Gibt es eigentlich schon echte Erfahrungswerte vom GTX?

Die Angaben von Volkswagen sind ja eher ein Tohuwabohu mit hohem Verwirrungspotential.

Alle Daten entnommen von den Volkswagen ID.4 GTX Seiten.

ID.4 GTX - 77 kWh
Werte in Klammern sind selbst gerechnet.
VW, Kraftstoffverbrauch kombiniert - 17,4 kWh/100 km (443 km gerechnet)
Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP-Standard:
Verbrauch kombiniert - 18,4 kWh/100 km ⁠ (418 km gerechnet)
Reichweite kombiniert - 479 km (Angabe Volkswagen)

WLTP-Reichweite GTX: 421-489km

Zitat von GTX-ler

Die Angaben von Volkswagen sind ja eher ein Tohuwabohu mit hohem Verwirrungspotential.

Alle Daten entnommen von den Volkswagen ID.4 GTX Seiten.

ID.4 GTX - 77 kWh
Werte in Klammern sind selbst gerechnet.
VW, Kraftstoffverbrauch kombiniert - 17,4 kWh/100 km (443 km gerechnet)
Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP-Standard:
Verbrauch kombiniert - 18,4 kWh/100 km ⁠ (418 km gerechnet)
Reichweite kombiniert - 479 km (Angabe Volkswagen)

WLTP-Reichweite GTX: 421-489km

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Deine Klammerrechnung stimmt nicht und die VW-Angaben entsprechen den gesetzlichen Vorschriften.

Aus dem WLTP-Wert für 100km kannst du nicht die Reichweite errechnen denn diese Verbrauchswerte sind AB Stromzähler/Wallbox gerechnet - enthalten also auch die Ladeverluste.

Woher kommen dann die Unterschiede bei den Angaben von Volkswagen?

Zitat von GTX-ler

Woher kommen dann die Unterschiede bei den Angaben von Volkswagen?

in kann nur zu folgendem Teil der VW-Angabe was sagen (ich habe sie jetzt von dir übernommen):

Zitat

Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP-Standard:
Verbrauch kombiniert - 18,4 kWh/100 km ⁠ (418 km gerechnet)

Reichweite kombiniert - 479 km

WLTP-Reichweite GTX: 421-489km

Also .. die 18,4 dürften der Verbrauch ab Wallbox sein, die 479 km die Reichweite kombinierte Reichweite nach Standard-WLTP-Gesamtzyklus

und die Angabe 421-489km die Reichweite für die darin enthaltenen Einzelzyklen

Schau hier mal nach:

Wikipedia - WLTP

die 17,4 (nicht-WLTP?) kann ich nicht deuten.

Danke nochmal.

Ich hab noch einen anderen Link gefundenen, der kommentiert den WLTP recht anschaulich.

WLTP: So werden Reichweite und Verbrauch bei Elektroautos ermittelt - Generation Strom

Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure – kurz WLTP. Hinter dieser sperrigen Abkürzung verbirgt sich die Beschreibung für die aktuell gültige…

generationstrom.com

Ob 421-489km Reichweiten überhaupt in die Nähe des realistischen kommen, kann ich dann im Sommer (hoffentlich) selber testen.

Zitat von GTX-ler

Gibt es eigentlich schon echte Erfahrungswerte vom GTX?

Die Angaben von Volkswagen sind ja eher ein Tohuwabohu mit hohem Verwirrungspotential.

Alle Daten entnommen von den Volkswagen ID.4 GTX Seiten.

ID.4 GTX - 77 kWh
Werte in Klammern sind selbst gerechnet.
VW, Kraftstoffverbrauch kombiniert - 17,4 kWh/100 km (443 km gerechnet)
Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP-Standard:
Verbrauch kombiniert - 18,4 kWh/100 km ⁠ (418 km gerechnet)
Reichweite kombiniert - 479 km (Angabe Volkswagen)

WLTP-Reichweite GTX: 421-489km

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Habe meinen seit 01.10.21 und jetzt 7.000km gefahren. Durchschnitt liegt bei aktuell 23.3kWh. Fahre aber nicht verbrauchsorientiert sondern auch auf Spaß ausgerichtet. Verbrauch von 16.5 - 35kWh ist alles dabei. Reichweite bei 100% von 315 - 375km ist alles dabei und wird sich im Sommer auf ca. 400km erhöhen, denke ich.

Danke Ozzy1973 , das ist doch mal eine Aussage.

Ist es leider nicht, sondern nur ein Beispiel.

Zwar nur der ID4, aber sparsamer ist der GTX sicher nicht.

Nur Staatsstrassen meist mit Tempolimit 70km und Ortschaften und nicht mal richtig kalt .... auf der BAB wirds dann richtig traurig.

IMG_20220111_060257_1.jpg

ID.4 Reichweite max.pngID.4 Reichweite min.png

Hier sind meine beiden Orientierungswerte zur Reichweite. Der Alltag spielt sich dazwischen ab:

• Max: Juli, trocken, warm, Eco Stadt/Land ohne Autobahn
• Min: Dezember, Dauerregen, nasse Fahrbahn, Gefrierpunkt, Eco 100 % Autobahn (Tempomat 130, regelmäßig Kickdown bis Höchstgeschwindigkeit)
  (zum Vergleich: im Sommer bei gleicher Fahrweise etwa 370 km Reichweite)

Das sind meine beiden Extremwerte nach 30.000 km insgesamt.

Fahrweise grundsätzlich nicht gezielt verbrauchsarm, immer mit Heizung/Klima, Sitzheizung und Lenkradheizung durchweg (im Winter ).

Zitat von E-FAN66

Zwar nur der ID4, aber sparsamer ist der GTX sicher nicht.

Danke, das ist mir schon klar.

Aber mal eine Frage, warum postest du so ein großes Bild, ein Dreizeiler hätte auch gereicht

Zitat von GTX-ler

Danke, das ist mir schon klar.

Aber mal eine Frage, warum postest du so ein großes Bild, ein Dreizeiler hätte auch gereicht

Ich wollte es mit belastbaren Fakten belegen

Reduziert der ID.4 beim AC-Laden die Ladeleistung eigentlich auch, wenn es kalt ist? Habe die Wallbox aktuell so eingestellt, dass sie ab 2 kW von der PV den ID.4 mit 4,5 kW lädt (3phasig). Kurz nach 12 Uhr hat er heute angefangen, aber laden tut er aktuell nur mit 3,5 kW, normalerweise sehe ich dort aber auch die 4,5 kW. Auto steht unterm Carport, in der Nacht hat es gefroren (-2°C), aktuell sind es 2-3°C. Letztlich wäre es aber nicht tragisch, die PV liefert aktuell 2,5 kW, dann käme nur 1 kW aus dem Netz dazu, damit würde ich schon Geld beim Laden verdienen .

Screenshot_20220111_131644.png

Zitat von Oceanwaves

Kurz nach 12 Uhr hat er heute angefangen, aber laden tut er aktuell nur mit 3,5 kW, normalerweise sehe ich dort aber auch die 4,5 kW.

Wenn ich deine Ausführungen richtig interpretiere, dann kann der ID.4 auch 3phasig mit niedriger Leistung laden und braucht nicht unbedingt die 5,5 kW, die man im Fahrzeug einstellen kann.