ist im coding vorgesehen - jetzt muss das vw nur noch mit einem update aktivieren. ob das bei ID3 der fall sein wird glaube ich weniger - siehe meinen letzten beitrag.
der ID4 wirds bekommen.
der ID3 ist ja das auto meiner frau.
ich denke es macht wenig sinn hier über nachrüstungen zu berichten, wo die meisten das auto noch gar nicht haben.
das schürt hoffnungen die VW dann ev. nicht erfüllen kann oder eher will.
daher werde ich berichte darüber ab jetzt unterlassen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Könnte man das bei Id.3 nicht über VCDS codieren? 
ohne memory kein easy entry.
Im ID4 wird das machbar sein - das sitzsteuergerät ist als eines der wenigen nicht SFD geschützt.
zu VCDS
Achso, ich dachte das easy entry ginge auch ohne Memory. Schade. 
Danke für die Infos!
Alles anzeigenkann ich mir nicht vorstellen. wie soll das ohne sitzsteuergerät (36) denn funktionieren?
beim id3 sind in den sitzen die schalter seitlich und stellmotoren. keine chance so eine position zu speichern. müsste man dann ggf. über die positionserkennung des airbags lösen - nur der bekommt wieder nicht alle pos. in 3D raum)
der umbau beinhaltet das steuergerät aus dem id.4 und die komplette verkabelung desselben + neue taster für memory und massage + neue taster für sitzverstellung inkl. dem zweiten stecker an der koppelstelle + hinziehen des CAN busses comfort über den das steuergerät mit dem rest im auto funktioniert.
und natürlich codieren, parametrieren und programmieren desselben (inkl. der türsteuergeräte damit auch die spiegelpos. gespeichert wird)
das menü das die sitzsteuergeräte über BAP transportieren könnten ist in der headunit respektive im J533 gateway noch nicht umgesetzt, die funktion die man aktivieren kann ist easy entry front - dh. der sitz fährt 10 cm zurück und man kann bequemer aussteigen. steigt man ein fährt der sitz (nachdem man platz genommen hat) in die abgespeicherte position vor. für die meine gut denn sie sitzt recht weit vorne.
unter fahrzeug gibts dann bei innen noch die funktion "sitze" dazu, da kann man die funktion ein und ausschalten.
Du bist der Expterte und damit folgt bei mir die Ernüchterung.
Ich habe die Sitzpositionen über OBD2 (OBDeleven) auch nicht gefunden, da hatte ich auch schon Befürchtungen, die werden jetzt bestätigt. Mein Ansprechpartner beim Händler um die Ecke hatte die Info dass es Fahrerprofile im Golf8 ja schon gibt und das die auch im ID.3 kommen sollen. Und die Fahrerprofile sollen ja alle Infotainment-Einstellungen auch auch Fahrzeug-Einstellungen in der VW-Cloud speichern können. Er dachte auch die Spiegel- und Sitzeinstellungen sofern elektrisch einstellbar.
Da hat er sich wohl getäuscht?
Die elektrische Sitzeinstellung im ID.4 hat mich auch überrascht - nicht gerade state-of-the-Art.
Oder was denkst Du, geht da doch noch was über das Infotainment-System?
Beispiel:
Fahrzeugfunktionen Einfach Erklärt- Golf 8 VW ID einrichten | Nutzer anmelden | Nutzer wechseln
https://www.youtube.com/watch?v=tLroOLd3gSM
Mir ist aber leider nicht bekannt was alles im Golf8 im Nutzerprofil gespeichert wird - womöglich nur die Radio-Favoriten?
da kommt mit sicherheit noch was. im coding des sitzsteuergeräts (36) ist sehr viel auf "activ".
zb. die angleichung beifahrersitz an fahrersitz von allen einstellungen her.
das speichern über "radio key" das ist genau der key im infotainment, ...
es lassen sich theoretisch sogar die sitzeinstellungen selbst übers infotainment einstellen, die notwendigen parameter dazu gibts.
das sitzsteuergerät sendet schon deutlich mehr als die HU (headunit) verarbeiten kann weil ihr schlicht und ergreifend die software dafür noch fehlt.
aber eben nur im ID4 - denn alle diese funktionen sind im sitzsteuergerät gespeichert. ggf. wird da beim id3 noch nachgezogen, laut aktuellem ETKA kommt da aber nix.
die umfeldkameras kommen (6KA) und das soundsystem (9VC) - rüste ich beide nach.
im übrigen werden ua. ID3 und 4 auch eine ampel online funktion bekommen, damit das auto vor einer roten ampel anhalten kann, zudem sehe ich auch im HUD noch erhebliche erweiterungen was das AR betrifft.
die einzelnen steuergeräte können schon viel mehr als aktuell verarbeitet werden kann - wir dürfen also gespannt sein.
die profile sind im übrigen seit dem letzten update bereits mit der softwarekonfiguration auf aktiv gesetzt, ich speichere zur doku jeden softwarestand um zu sehen was sich da bewegt.
zu deinem letzten post:
ja aber der golf 8 hat auch ein sitzsteuergerät inkl. memory.
und eine klimakomfortscheibe optional - das find ich bei der riesenscheibe des ID3 besonders bedauernswert.
wartet auf den sommer dann wisst ihr was ich damit meine.
Ich habe zwar in einem Steuergerät einen Ampel-Wert gesehen. Dachte aber hier geht es um die Car2X Integration bei der dann angezeigt wird wie schnell man fahren muss um die nächste Ampel bei grün zu erreichen. Du gehst tatsächlich davon aus vor der Ampel anzuhalten? Bin gespannt was da genau kommt.
Ich habe zwar in einem Steuergerät einen Ampel-Wert gesehen. Dachte aber hier geht es um die Car2X Integration bei der dann angezeigt wird wie schnell man fahren muss um die nächste Ampel bei grün zu erreichen. Du gehst tatsächlich davon aus vor der Ampel anzuhalten? Bin gespannt was da genau kommt.
die funktion gibts gesamt in 4 steuergeräten die da zusammenarbeiten müssen. sinn macht das allemal den der travel assist bremst vor der roten ampel ja aktuell nicht, daher muss dem auto mitgeteilt werden das die ampel rot ist. ob es bereits onlinedaten über das netzwerk der ampel gibt, das weiss ich allerdings nicht, spätestens fürs autonome fahren aber unabdingbar.
Alles anzeigenda kommt mit sicherheit noch was. im coding des sitzsteuergeräts (36) ist sehr viel auf "activ".
zb. die angleichung beifahrersitz an fahrersitz von allen einstellungen her.
das speichern über "radio key" das ist genau der key im infotainment, ...
es lassen sich theoretisch sogar die sitzeinstellungen selbst übers infotainment einstellen, die notwendigen parameter dazu gibts.
das sitzsteuergerät sendet schon deutlich mehr als die HU (headunit) verarbeiten kann weil ihr schlicht und ergreifend die software dafür noch fehlt.
aber eben nur im ID4 - denn alle diese funktionen sind im sitzsteuergerät gespeichert. ggf. wird da beim id3 noch nachgezogen, laut aktuellem ETKA kommt da aber nix.
die umfeldkameras kommen (6KA) und das soundsystem (9VC) - rüste ich beide nach.
im übrigen werden ua. ID3 und 4 auch eine ampel online funktion bekommen, damit das auto vor einer roten ampel anhalten kann, zudem sehe ich auch im HUD noch erhebliche erweiterungen was das AR betrifft.
die einzelnen steuergeräte können schon viel mehr als aktuell verarbeitet werden kann - wir dürfen also gespannt sein.
die profile sind im übrigen seit dem letzten update bereits mit der softwarekonfiguration auf aktiv gesetzt, ich speichere zur doku jeden softwarestand um zu sehen was sich da bewegt.
zu deinem letzten post:
ja aber der golf 8 hat auch ein sitzsteuergerät inkl. memory.
und eine klimakomfortscheibe optional - das find ich bei der riesenscheibe des ID3 besonders bedauernswert.
wartet auf den sommer dann wisst ihr was ich damit meine.
Cool - Danke für die Infos - was um alles ist denn "ETKA" ?
Wäre echt schade wenn es bei den erstren ID.3's nur an der Hardware scheitert!
Erst die fehlenden Einparksensoren bei den 1st-Modellen, der Parkassistent 2.0 wird wohl nicht mal mit den aktuell ausgelieferten ID.3's gehen, oder? Und dann auch keine Spiegel- und Sitzpositionen im Fahrerprofil...
Ich habe da bisher auf die Software-Updates gehofft.
Wenn man das nachrüsten kann finde ich das super - sollte nur offiziell gehen.
Kaum einer ist so ein Bastler mit Insiderwissen wie Du - Respekt!
(Wäre doch ein Geschäftsmodell für die Zukunft?)
ETKA Elektronischer Teile KAtalog
die funktion "garagenpilot" gibts auch im coding. dh. das auto lernt einen einparkvorgang um den dann autonom ausführen zu können.
dazu fehlen uns aber neben dem steuergerät auch die seitlichen PDC sensoren.
den kabelbaum gibts im ETKA also kommt das auch irgendwann mal.
in absehbarer zeit seh ich die umfeldkameras 6KA und das soundsystem 9VC (mit dem im übrigen der ID3 schon vorgestellt wurde, komischerweise aber noch keine einzug fand).
nachrüstungen führe ich nur an den eigenen autos und im engsten freundeskreis durch, ist zumeist doch halbwegs aufwändig.
die meisten schauen auch komisch wenn ein auto mit 100 km auf dem tacho - halb ausgebreitet in der garage liegt 
im übrigen geht der award für die dämlichste konstruktion im heurigen jahr an den konstrukteur der die einstiegsleisten des ID3 entwickelt hat.
das funktioniert nur um reissbrett. ich dachte schon der Polo AW ist nicht mehr zu toppen - doch es geht noch bescheuerter.
Drei Gründe dafür:
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