Hallo,
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Verlangsamt dabei eine voll eingeschaltete AirCon oder Heizung den Ladevorgang ?
Natürlich, da ja die Batterie am andern Ende Energie abgibt!
Angenommen, ich hänge mit meinem ID3 (Mittlerer Akku) an einer 11kW Stromtankstelle zum Laden.
Verlangsamt dabei eine voll eingeschaltete AirCon oder Heizung den Ladevorgang ?
Gilt das auch für eine 22Kw oder Leistungsstärkere Stromtankstelle?
Danke
i.
Woher sonst sollte der Strom für die Clima kommen ?
Aber warum sollte man die Clima während des Ladevorgangs einschalten. Macht doch kein Mensch. Vielleicht kühlt oder heizt man 10 Minuten lang vor, bevor man ins Fahrzeug steigt. Das fällt dann aber kaum ins Gewicht.
11 oder 22 kW macht keinen Unterschied. Der ID. kann nicht mehr als 11 kW aufnehmen. Völlig unabhängig der Ladeleistung der Säule.
Bei hoher Umgebungstemperatur läuft bei dreiphasigem AC-Laden und DC-Ladung die Kühlung, ggf. mit Unterstützung durch den Klimakompressor. Bei einphasigem Laden läuft der Kühlkreislauf ggf. inkl. Gebläse auch, da das AC-Ladegerät im Heck ja auch mit Flüssigkeit gekühlt werden muss.
Aber warum sollte man die Clima während des Ladevorgangs einschalten.
Zum pimpen des Ladestroms.
Wenn du mit 100 kW lädst und die Klima + ... 3 kW frisst dann ziehst du 103 kW aus der Säule.
=> Nextmove Video
So werden manche Werte getuned.
Oder du heizt an AC das Auto für die Abfahrt.
Alles anzeigenZum pimpen des Ladestroms.
Wenn du mit 100 kW lädst und die Klima + ... 3 kW frisst dann ziehst du 103 kW aus der Säule.
=> Nextmove Video
So werden manche Werte getuned.
Oder du heizt an AC das Auto für die Abfahrt.
Ja ok. Oder ich sitz wartend im Auto am Schnelllader z. B, dann läuft die Klima bei entsprechender Außentemperatur, kühlend oder heizend mit. Am 11 kw Lader sicher nicht, es sei denn das Batteriemanagement schaltet die Klima zu.
Würde ich spontan so sehen.
AC muss ja im Fzg. gewandelt werden, DC geht "direkt" in die Batterie, da "zweigt" sich die Klima den Strom separat dann über den AC Wandler ab?
Meine laienhafte erklärung.
Heizung und Klimaanlage kommen immer direkt aus der Hochvoltbatterie. Beim AC-Laden ist der Ladestrom durch das Ladegerät und das Kabel der Wallbox bzw. der Wallboxelektronik begrenzt, beim DC Laden vom Batteriemanagement der HV-Batterie. Und wenn bei letzterer die Heiz- oder Kühlleistung nebenbei abgegriffen wird, kann die DC-Ladesäule eben entsprechend mehr liefern (wenn sie es kann).
Alles anzeigenHab ich das jetzt richtig verstanden:
Beim AC Laden (bis 11kW), führt der gleichzeitige Betrieb der Heizung/AirCon, zu einer verlängerten Ladedauer.
Bei DC-Laden (über 20kW) hat der gleichzeitig Betrieb von Heizung und AirCon keinen Einfluss auf Ladedauer.
Richtig?
Beim DC laden muss der Lader mehr liefern können als der ID läd. Also am Anfang bei warmer Batterie über 100 kW.
Oder Ladeleistung plus Klimaleistung..
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