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Wobei das Land Niedersachsen (...) wohl nie verkaufen würde.
Wieviel bleib eigentlich wenn Porsche & Piëch, der Clan der hinter dem VW-Konzern und Porsche steht, seine Anteile veräußert?
Junker13 ähnliche Aussagen kenne ich von Aral. Es sollen nicht nur Services mit angeboten werden, sondern auch Kaffees oder Bistros.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Wieviel bleib eigentlich wenn Porsche & Piëch, der Clan der hinter dem VW-Konzern und Porsche steht, seine Anteile veräußert?
VW wäre an der Börse Freiwild.
Ich dachte eher daran, wenn der Clan an die Chinesen verkauft, wer dann das sagen hat.
Ich muss gestehen, Aktienrecht und das VW-Gesetz sind nicht mein Fachgebiet und muss daher passen, inwieweit die Chinesen dann mitbestimmen können.
VW wäre an der Börse Freiwild.
Ich dachte eher daran, wenn der Clan an die Chinesen verkauft, wer dann das sagen hat.
VW wäre an der Börse Freiwild.
Ich muss gestehen, Aktienrecht und das VW-Gesetz sind nicht mein Fachgebiet und muss daher passen, inwieweit die Chinesen dann mitbestimmen können.
Bei VW gibt es ein Vetorecht für das Bundesland, welches eine Sperr-Minorität hat. Ein seltenes Konstrukt beim Aktien-Recht.
Bedeutet aber, das Bundesland kann bei Übernahmen „immer“ mitreden.
Daher sehe ich VW nie als einen Übernahmekandidaten.
Bei Mercedes ist es dagegen nur eine Frage der Zeit.
Smart wurde ja schon verkauft, und die Chinesen sind immerhin jetzt schon größter Einzelaktionär (Großaktionär).
Moin,
einmal ein Test der Ladeplanung VW Buzz vs. BMW und Polestar 2 sowie ABRP und eine zweite Applösung:
Kommt recht gut weg und bestätigt meinen guten Eindruck. Meine erste große Reise geht kommenden Sonntag 900km inkl. Passstraße in die Alpen - bin gespannt.
VG
MM
Alles anzeigenMoin,
einmal ein Test der Ladeplanung VW Buzz vs. BMW und Polestar 2 sowie ABRP und eine zweite Applösung:
https://ecomento.de/2023/09/12…aner-machen-fortschritte/
Kommt recht gut weg und bestätigt meinen guten Eindruck. Meine erste große Reise geht kommenden Sonntag 900km inkl. Passstraße in die Alpen - bin gespannt.
VG
MM
Ich bin bisher auch zufrieden mit der Ladeplanung. Diesen Satz aus dem Artikel verstehe ich nicht:
"Dass VW nicht auf Neuberechnungen hinweise, habe den ID. Buzz das „sehr gut“ gekostet."
Ist das dann eine Änderung von 4.0? Bei mir kommt zunächst immer ein Hinweis wie "Der aktuelle Energieverbrauch ist zu hoch um das Ziel sicher zu erreichen, ggf. wird ein zusätzlicher Ladestopp eingeplant." und wenn sich am Verbrauch nichts ändert, wird dann auch umgeplant (ebenfalls mit Meldung, wenn mich da nicht alles täuscht).
Ebenso eigenartig, dass ABRP nur befriedigend sein soll. Ich kann allerdings auch nicht raus lesen, ob sie das Auto mot einem OBD Adapter verbunden haben.
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Kommt recht gut weg und bestätigt meinen guten Eindruck. Meine erste große Reise geht kommenden Sonntag 900km inkl. Passstraße in die Alpen - bin gespannt.
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Ob mit 4.X die Topographie neben der Verbrauchshistorie mitberücksichtigt wird, hab ich aus dem Artikel nicht ersehen können.
Relevant, falls man durch hügeliges Gelände fährt, auch wenn bergab rekupiert u. damit in gewissem Umfang wieder Energie zurückgewonnen wird. Wenn ich es richtig im ADAC-Test las, hat das Tesla M3 (zumindest vor Facelift) diese Eigenschaft nicht?
Ich war vorgestern bei der IAA, hab mir auch die BYD angeschaut. Ich war entsetzt über die Autos von BYD, die dort standen. Mini-Kofferräume (ein gescheiter Kofferraum ist für mich mit das Wichtigste an einem Auto) bei Autos, die bei rund 70.000 € anfangen. Was nützt mir wer weiß was für eine Technologie, wenn ich fast nichts in dem Auto transportieren kann? Die IAA hat mir mal wieder gezeigt, dass ich mich mit meinem ID. 3 für das richtige Auto entschieden habe und ich nicht tauschen will.
Habe mir ein paar Videos zum Seal angeschaut, der gefiel mir optisch ganz gut. Aber 4,80m lang und nur 402 l Kofferraum... Lenkassistent schaltet bei 130 ab, keine Memory-Sitze, 10 auf 80% benötigt über 40 Minuten, keinerlei Ladeplanung,keine Ladebegrenzung (wobei das beim LFP-Akku wohl nicht so problematisch ist, wenn der immer auf 100% geladen wird), kein Matrix-LED, ...
Ich war vorgestern bei der IAA, hab mir auch die BYD angeschaut. Ich war entsetzt über die Autos von BYD, die dort standen. Mini-Kofferräume (ein gescheiter Kofferraum ist für mich mit das Wichtigste an einem Auto) bei Autos, die bei rund 70.000 € anfangen.
Ich glaube, dass du dir von Hause aus das falsche Fahrzeug angesehen hast, bzw. mit falschen Voraussetzungen. Ein Coupe ist kein Klienten für eine große und oder hohe Ladefläche. Hast du dir zum Vergleich auch den ID.7 angeschaut, ob der deinen Bedürfnissen eventuell genügt? 
Ich schau mir auf der Messe ja auch keine Ferrari an und beschwer mich anschließend über die fehlende Anhängelast.
Ist das dann eine Änderung von 4.0? Bei mir kommt zunächst immer ein Hinweis wie "Der aktuelle Energieverbrauch ist zu hoch um das Ziel sicher zu erreichen, ggf. wird ein zusätzlicher Ladestopp eingeplant." und wenn sich am Verbrauch nichts ändert, wird dann auch umgeplant (ebenfalls mit Meldung, wenn mich da nicht alles täuscht).
Ich dachte den ID Buzz gibt es noch gar nicht mit 4.0?
Ganz interessantes Interview aus Sicht eines Brennstoffzellenherstellers, mal schauen, ob das so eintrifft.
Ich dachte den ID Buzz gibt es noch gar nicht mit 4.0?
Dann verstehe ich die Aussage noch weniger, denn in 3.X wird man ja informiert 
Dann verstehe ich die Aussage noch weniger, denn in 3.X wird man ja informiert
Vielleicht hatte er ja die Navigation auf Stumm.
Ich dachte den ID Buzz gibt es noch gar nicht mit 4.0?
LWB soll schon 4.0 haben.. aber dürfte hier noch nicht mal als Pressefahrzeug rumfahren
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