Beiträge von Theresias

Befriedigt halt das Marketing und ja, ich hab die Hoffnung, dass VW das irgendwie mit der Kommunikation noch hinbekommt... Jaja, Wunder und so...

Abwarten, Tee trinken (zumindest keine Information gesehen dazu bisher). Wobei wir für den Buzz mit ID.SW 3.X ja inzwischen verschiedene Workarounds haben was das Thema angeht.

5.2 setzt bspw. beim ID.Buzz mit MJ 2025 (KW 24/2024) ein, geplant ist dann mit den Werksferien gegen Jahresende (KW48/2024) der Schritt auf 5.4 - für die anderen ID. Modelle sollte es äquivalent sein.

Aufgrund der diversen Änderungen, die erst später Einfließen (KW 48/2024, ID.SW 5.4), würde ich meine Bestellung wohl noch deutlich nach hinten schieben aktuell. Mehr dazu u.a. hier...

Gibt´s schon Wissen zum NWB zum Start des LWB ? - Seite 3 - VW ID. Buzz Kaufberatung, Förderung + Bestellungen - VW ID. Buzz Community + Forum (buzzforum.de)

Alles richtig und dennoch, ich will kurzfristig eine Lösung und andere Möglichkeiten derartige Fehler rückzumelden habe ich (und das betrifft wohl uns alle) nicht. Du darfst gern einen alternativen Weg vorschlagen oder eine Möglichkeit andere für mich arbeiten zu lassen...

Aktivierung bedeutet meines Wissens ein aktiver Hauptnutzer. Ohne Hauptnutzer kein OTA. (Ja, ich hab aus Gewohnheit die alten Bezeichnungen gewählt.)

Da liegst du falsch... VW gibt da ganze klare Trennlinien (bspw. siehe SSP 726, Seite 69 ff.):

We Connect (ohne Aktivierung):

• Notruf-Service
• Inforuf
• Pannenruf (ohne Daten)
• Car2X (Lokale Gefahrenwarnung)

We Connect (mit Aktivierung, zzgl. siehe oben):

• Over-The-Air-Software-Updates (OTA)
• Personalisierung
• WLAN-Hotspot
• Temperaturhinweise
• Pannenruf (inkl. Daten)
• Parkposition
• Fahrzeugstatus

We Connect Plus (zzgl. siehe oben):

• App-Bedienung (Laden, Abfahrtszeiten, Klimatisierung, Online-Zielimport, Ladestationen)
• Online-Sprachbedienung
• Online-Verkehrsinformationen
• Online-Kartenaktualisierungen
• Online-Routenberechnung
• Parkplätze
• Webradio
• Online-Sonderziele

Du hast nicht zufällig 'nen Foto von den Softwareversionen aus den Systeminformationen? Wenn du mal ans Fahrzeug kommst wäre das interessant. Dort wird eine ABT Hardware (bspw. H37) & ABT Software (bspw. 6070) angezeigt. Ansonsten ist er auf aktuellem Softwarestand?

Naja, das ist prinzipiell aus meiner Erfahrung heraus quatsch. Die AD'ler wissen eigentlich schon mehr, vor allem weil sie ja im Rahmen der Aktion/TPIs noch vor den Werkstätten informiert sind. Letztere wiederum können sich (wie jeder interessierte über erWin) die Daten aus den Aktions-/TPI-Beschreibungen herausziehen und bekommen darüber auf jeden Fall auch grobe Informationen.

Mit intern meine ich vor allem im Bereich Entwicklung/Produktion, da gibt es (natürlich) sehr konkrete Information/Daten. Man gibt jedoch nur das nötigste bis in den Service raus.

Intern haben die das eigentlich ganz gut im Griff, sprich die Informationen gibt es - aber diese ID.Softwareversionsnummer ist halt aus meiner Sicht eine reine Marketingangabe ohne technisch konsistenten Hintergrund.

Die Straße hört (wie vor mehreren Jahren noch korrekt) im ID vor dem Gebäude auf, entsprechend routet er natürlich durch die Leibnitzstr. zum Domplatz auch nicht durch. 😉

Man muss ja hier kein wirkliches Geheimnis draus machen, die meisten Steuergeräte zeigen in den Diagnosedaten nur den Fahrzeugwert/die Fahrzeuglaufleistung an, den sie wiederum über den jeweiligen Datenbus vom Wegstreckenmaster beziehen. Abstrakt formuliert hat sich das Grundkonzept dieser von ODIS, VCDS oder auch OBD11 angezeigten Diagnosedaten zwischen PQ34 und MEB kaum verändert und wie die Daten intern (im Steuergerät/Fahrzeug) abgesichert werden ist dafür auch nicht relevant.

Was der Tester da liest ist wiederum eine andere Baustelle, das kann alles sein vom falschen Identifier bis hin zur falsch verwendeten Formel - da muss erstmal im Fahrzeug rein gar nichts falsch sein. Bevor ich da ein Fass aufmache, würde ich jedenfalls ein anderen Tool zur Verifizierung verwenden - und nein, OBD11 ist IMO nicht brauchbar als Referenz. 😉

P.S.: Ja, natürlich haben eine Zahl von Steuergeräten noch eigenständige Zähler (kennen wir bspw. von Motorelektroniken bei den Verbrennern, den Getriebesteuergeräten oder auch dem ABS) und da reden wir noch nicht von korrigierten und unkorrigierten Werten (Stichwort Radumfänge). Da dürfte der ein oder andere hier aber tiefer in der Materie sein als ich. 🤫

Naja, ich kann mich typisch deutsch beschweren und meckern, oder ich mache aktiv etwas - auch wenn es dauert. 😉

Man sieht in der Google-Ansicht noch das Haus, was so schon länger nicht mehr existiert. Die Straße bzw. das Routing ist jedoch bereits korrigiert.

52°07'26.8"N 11°37'57.6"E

maps.app.goo.gl

Zitat von Gutsch

Wann darf man eigentlich überhaupt mit einem Update rechnen?

Schau mal hier... Kurzfassung, das automatisierte Onlineupdate der Karten umfasst nur einen Umkreis von einigen Kilometer rund um den jeweiligen Standort. Alternativ zweimal im Jahr die volle Karte manuell runterladen und per USB einspielen (30+ GB).