Beiträge von Bercher

Zitat von ID.3besteKarre

Dann steht VW mit ihren aktuellen Modellen besser dar, als die Konkurrenz. Bei Hyundai (und auch anderen Herstellern mit Batteriekonditionierung) ist soweit ich weiß ab unter 20% Schluss mit Konditionierung, Tesla kann es nur automatisch bei Navigation zum Supercharger etc.

VW scheint definitiv aus ihren Fehlern gelernt zu haben.

Der ID7 hatte auch die beste Ladeleistung im Vergleichstest (besser als Model Y, Ioniq 5, Audi q4, BMW i5, Polstar2)
Nur der Hyundai kann bis 90 % mithalten.

Zitat von tmid

Bei welchem Hersteller lässt sich bei 12% SoC und -5 °C Zelltemperatur die HPC-Akku-Heizung aktivieren?

Bei VW im ID7 siehe Björn Nyland Test bei -19 Grad bis 3 % SOC gefahren, Akkuheizung ging fast bis zum Schluss. (hier unter Videos ID7).

Aber auch ohne Heizung war der Ladestrom zu Beginn sehr hoch. (Akku um die 0 Grad, Fahrleistung stark eingeschränkt)

Zitat von TimoChr

Hallo,

ich bekomme meinen ID.7 (hoffentlich) Ende April (bestellt Anfang Februar).

Kann mir jemand sagen, ob der ID.7 (im Gegensatz zum ID.4) mehrere (Haupt-)Benutzer unterstützt. Bei meinem ID.4 ist diese Benutzerauswahl überhaupt nicht hilfreich, da der zweite Benutzer (fast) keine Berechtigungen hat, und auch der Zugriff über die App eingeschränkt wird, sobald ein anderer Benutzer als der Hauptbenutzer im Fahrzeug angemeldet ist.

Ich hoffe beim ID.7 darauf, dass verschiedene Benutzer eventuell sogar mit verschiedenen Schlüsseln verknüpft verschiedene Einstellungen (Sitz, Klima, Entertainment, usw.) unterstützt.

Hat hier schon jemand Erfahrungen mit mehreren Benutzern?

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Bei den strikten Datenschutz bei VW funktioniert das spätestens beim Äpzugriff nicht mit mehreren Nutzer. "Es kann nur einen geben".

Zitat von HammA

Ich möchte zwar eine Vorkonditionierung haben, werde aber kein Geld in irgendeine Bastelei stecken. Erstens ist mein Auto geleast und zweitens kann man das bei einem fast 50.000€ teuren Auto als Serie erwarten. Bei nächsten Auto ist das definitiv ein Auswahlkriterium.

Das bestet Vorheizsystem für den Akku bietet gemäß Teslabjörn zur Zeit der ID7.

Der Fährt die Autos im Norwegischen Winter (ID7 bei -19 Grad).

Zitat von Sunshine

Die Tasten sollen zurück kommen, verlangt Euro NCAP:

https://www.golem.de/news/abwe…ei-autos-2403-182860.html

Kein Touchscreen bedeutet nicht keine Sensortasten.

Das bedeutet eher die unbeleuchteten Tasten unter dem Bildschirm müssen beim ID7 zurückkommen.

Zitat von Jochen_145

ja, da habe auch noch wirkliches Gefühl..

Es gebraucht halt schon etwas Hardware, mit PWM Endstufen, LIN-Knoten, CAN-Knoten und wahrscheinlich in Wifi o.ä. für eine Handy-App Anbindung oder ein Bedienfeld.

Also muss die Funktion selber und eine Bedienoberfläche entwickelt werden.

Ich glaube kaum, dass jemand soetwas unter 200€ hier anbieten würde, auch wenn alles in Fernost gefertigt würde. Die Entwicklungskosten kommen ja auch noch hinzu.

müsste es, ja..

Aber die Anzeichen stehen halt nicht so toll.

Du würdest weiterhin darauf verzichten, wenn du zusätzliches Geld in die Hand nehmen müsstest?

( ist eine offene Frage und nicht böse gemeint, mir geht es um ehrliche Meinungen )

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Warum soll ich nennenswert Geld ausgeben um max. 30 Minuten im Jahr zu "sparen".

Ich müsste irgendwie im Winter weit über 400 km am Stück zurücklegen das ist eine Konditionierung brauche.

... und dann mache ich halt eine "richtige" Pause.

Für mich persönlich noch mehr überbewertet wie eine Ladeplanung. Die mache ich auch auf Langstrecke nach meinen Bedürfnissen.

Klo, Esssen, Preis dann kommt irgendwann die 10 Minuten Ersparnis bei Zeitoptimierter Ladeplanung.

Ich fahre max. 4 x im Jahr eine 1000 km Strecke "am Stück".

Das habe ich auch schon mit 2xLaden geschafft.

Zitat von HerrPausR

CO2 ist jetzt also klimanschonend?

Natürlich !

Die paar Gramm in der Anlage werden ja nicht nicht in die Umwelt abgegeben.

Es wird ja auch nur "Abfall" CO2 verwendet.

Wenn man einige Tage Stilles Wasser trinkt ist das wieder rausgespart.

Zitat von ID-Smiley

und dies wiederum bietet VW leider nur mit der Wärmepumpe an …

CO2 als Kältemittel für Klimaanlagen ist bei hohon Temperaturen suboptimal.

Die kritische Temperatur ist 32 Cel hier müssen schon 74 bar zum Kondenensieren anliegen. Bei CO2 wird also der Druck bei z. B. > 40 Grad Außentemperatur sehr hoch und somit mit schlechten Wirkungsgrad, hohem Aufwand und Verscleiß.

Dafür kann CO2 halt bei -20 Cel noch pumpen.

Zitat von RedID

den Mehrwert zur Anschaffung fährt man erst nach über 100.000 Kilometern heraus.

Den fährt man nie herraus. Um 1000 € für die Wärmepumpe auf 100.000 km herauszufahren müsste man Sommer wie Winter 1 €/100 km sparen, also mindestens 2-3 kWh/100 km.

Zitat von Karl Hirnbe

Das war kein Totalschaden?!

Nur wenn noch die Airbag aufgegangen wären.

Bei meinem letzten Unfall war fast nix zu sehen aber Airbags + Gurtstaffer/Gurte = Totalschaden.

Zum Abschluss alle Messungen und das Fazit von TeslaBjörn VolkswagenBjörn

Großer Vergleich der Ladegeschwindigkeit
ID7, Miodel Y, Ioniq 5, Audi q4, BMW i5, Polstar

... and the winner is !!!!!!!

not Tesla, ...

Härtetest Winter ID7 bei -19 Grad und fast leerem Akku

Eiskalten Akku ohne Vorheizen laden ...

1000 km TeslaBjörn

Reichweite TeslaBjörn

Innen TeslaBjörn

Banana BOX TeslaBjörn

1. Wenn die ganze Anlage (links oben) aus ist kommt nix.

2. Dann wird geheizt bis auf auf 21 Cel., - aber nicht gekühlt.

3. Bei low kommt nur Außenluft ohne heizen oder kühlen (wenn AC aus), bei AC an wird max, gekühlt.

4. Die Türen öffnen bei VW auch mechanisch, man kommt raus und auch (mit Trick) rein.

5. ECO an sich ist an nur die Fahrstufe wird auf Comford gestellt. (Nach homologation)

6. Du machst nix falsch des Update meldet sich irgendwann.