Leute das ist die Arbeitszeit nicht die Produktionszeit.
Hier geht es nur um die Kosten (Arbeitslohn).
Leute das ist die Arbeitszeit nicht die Produktionszeit.
Hier geht es nur um die Kosten (Arbeitslohn).
Wenn er nicht laden will den Haken bei der Ladezeit kurz entfernen und wieder Einschalten.
Das geht mittlerweile sogar per App.😁
Ich muss also früh nicht mehr aufstehen oder der ID charger neu starten. (Braucht sehr lange für Neustart)
Genau so ist das auch bei meinem ID.3 Modelljahr 2021.
Vielen Dank, dass ist bestimmt die perfekte Antwort. Als Elektro-Laie war aber wirklich nur die Kabellänge wichtig, damit ich gucken kann, ob eine Wallbox mit oder ohne Kabel notwendig ist.
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Ich würde immer eine Box mit Kabel kaufen. Ist nicht viel teuerer aber viel praktischer.
Das Ladekabel bleibt im Auto und wird nicht vergessen.
Der Stecker guckt nicht so weit aus der Box.
Wenn du wirklich ab und zu das Kabel brauchst müsstest du es jedes mal einpacken.
Ich muss zuhause nur den Stecker aus Wandbuchse ziehen um 180 Grad drehen und ins Auto stecken.
Ich bin jetzt zum zweiten mal in Österreich habe immer noch Navi 21.1, habe schon seit 22.Sept. ID 2.3.0 (alles an einem Tag icl. We charge App ...).
Also glaube nicht das das zusammenhängt.
War das 12v Problem nicht bei der 0564 Software? Ist eventuell noch die alte Software drauf?
Diese Selbstdiagnose könnte eine Lösung des 12 V Problems sein.
Das Steuergerät kontrolliert ob Piraten an der Batterie saugen.
Bercher : Will am Sonntag in Richtung südliche Toskana. Gibt es eine einfache Möglichkeit, besagte 50 KW Lader zu finden?
Sarni Po Ovest an der Autostrada di brennero.
Siehe Airelectric oder going electric.
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So ein TA müsste dann in jedem Fall redundant aufgebaut sein.
Doppelte Hardware wäre wahrscheinlich ...
Redundant funktioniert nicht.
Bei gleichem System gleiche Fehler.
Bei unterschiedlichen Systemen unterschiedliche Ergebnisse. Wer hat dann recht. Abstimmung mit dritten System?
Wie beim trimmen der 737 Max ... ?
Es wird sehr sehr lange dauern bis es einen perfekten TA gibt.
Es wird nie nie nie einen perfekten menschlichen Fahrer geben.
Als Team TA / Fahrer sind sie auf jeden Fall besser wie alleine.
Alles anzeigenKleines Update zum Spurhalte-Assistent.
Gerade bin ich in einer Baustelle mit TA gefahren. Das die gelben Linien erkannt werden ist ja nichts neues. Diese mal war der Schwierigkeitsgrad aber höher.
(siehe Bild)
Von Links nach rechts gab es folgende Markierungen:
Weiße Linie - Leitbake - dann weiße Striche - dann gelbe Striche.
Überraschend war: Der ID hat die korrekte Mitte gewählt. Er hat also die Mitte zwischen gelber Linie und den Leitbaken gehalten. Ziemlich beeindruckend 👍
Wenn gelbe Linien da sind übersieht er Weiße konsequent.
Am Ende einer Baustelle gibt es kurz Schwierigkeiten wenn rechts die gelbe Linie am Standstreifen endet und links noch weitergeht.
Es zittert dasLenkrad und er macht, wenn man ihn weiter selbst fahren läßt, einen kleinen Schlenker auf die Standspur.
Ich habe im Leben noch nie zuvor eine Einstellung (ausser der Temperatur) verändert.
Die Klima ist und bleibt an.
Mir erschliesst sich nicht warum ich da etwas ändenr sollte.
Um Energie zu sparen?
Das Navi kennt meine Ladekarten nicht.
Daher kann es nicht optimal Routen.
Wenn eine Ladestation nicht passt wird sie bei Seite geschoben fertig. Schon erscheint eine Neue.
Im Übrigen kann man jederzeit sagen "Hallo Heidi zeig mir Ionity Staionen" und man sucht sich eine aus.
Die we-charge App hat mich mit drei mal Ionity bis Rimini geroutet (1000 km).
Wahrscheinlich würde ich diese Route (vor allem Ladestationen) aber so nicht fahren.
Ich bevorzuge 50 KW Lader wenn sie direkt an der Autostrada im Rasthof sind und nix kosten.
Aber klar wird die 12V Batterie bei zu niedrigem Stand automatisch aus der HV-Batterie nachgeladen!
Aber in so geringen Dosen dass es nur im km-Stand und nicht bei den %ten zu sehen ist...
Beim Dauer-Kühlboxtest sieht man es dann schon!
Wird dann die 12 V Batterie in die Hochvoltbatterie entladen wenn bei mir die Reichweite steigt?
😁🤔🤔
Der Platz hinter den Radkästen kann im ID3 vor allem ohne doppelten Boden kaum genutzt werden.
Bei Amazon habe ich folgende Klettteile gesehen:
https://smile.amazon.de/dp/B09FXWMTQH (Affiliate-Link)
Hat die schon jemand getestet?
Es gibt einen anderen Hersteller. Siehe bei den weiteren Angeboten.
Alles anzeigenAuch wenn ich kein Experte bin, glaube ich nicht so ganz daran, dass es keinen nennenswerten Vampirverlust beim ID.3 gibt.
Klar hat das nicht unbedingt etwas mit mit Vampirverlust zu tun, aber wie oft habe ich mich in den ID.3 gesetzt und woof sind aus vielen Gründen (z.B Außentemperatur stark gefallen) plötzlich einige Kilometer bei der Restreichweite verschwunden.
Tschau
Gutsch
Ein Golf steht auch 2 Monate ohne Verluste an der HV Batterie.
Warum soll ein ID das nicht können?
Warum soll ein E-Auto laufend 12 V nachladen?
Das ist ein Alleinstellungmerkmal amerikanischer Fahrzeuge.
Preise unseres lokalen Anbieters:
Bei Niedertarif habe ich zur Zeit knapp unter 25 icl. allem.
Preise E-Autotarif
Getrennte Messung | |||
Arbeitspreis HT | 21,70 Ct/kWh | ||
Arbeitspreis NT | 19,56 Ct/kWh | ||
Grundpreis | 8,45 €/Monat |
Achtung extra Zähler erforderlich wenn Zählerkasten neu >>> 1000 Eu.
Setzen Zähler selbst vom Versorger unter 100 Eu.
Normal Ökostromm 28,24 ct/kWh ! Bei 10 Eu Grundgebühr.