Beiträge von Firebird

    Im Prinzip ist es doch bei wirklicher Langstrecke (ich sag mal 500 km+) wurscht welcher Akku, 9 min laden sind 100 km, oder hab ich da einen Denkfehler?

    Ja es gibt einen Denkfehler .... der große Akku hat eine höhere Ladeleistung und kann dadurch um unteren SoC-Bereich schneller km pro Zeit laden.


    Meine Empfehlung ist den 77kWh-Akku zu nehmen, weil die Ladeleistung im Winter bei dem 58kWh-Akku ist bescheiden...der 77er ist zwar dann auch nicht der Hit, aber von meinen Erfahrungswertung schon so ca. 20-30kW höher im Schnitt.

    Wie ein (oder sogar mehrere) bekannte(r) Youtuber immer sagt: "Steht er, dann lädt er" ...


    VW verbaut meines Wissens aktuell nur Li-Ionen-Akkus, so dass hier gilt.... auf 100% Laden sollte man nur, wenn man in den nächsten Stunden eine größere Tour beginnt. Ansonsten ist so das Ziel bis 80% zu laden.


    Bei LFP-Akkus verhält sich das wieder anders...die haben nicht das Problem mit Laden auf 100% und mehrere Tage stehen lassen ...


    Jede Akku-Technologie hat ihre Vor- und Nachteile... bei LFP-Akkus war in der Vergangenheit das Problem, dass die nicht so eine große Kapazität erreichen bei der gleichen Baugröße, wie Li-Ion-Akkus .... ob das Thema langsamere Ladeleistung von LFP-Akkus noch aktuell ist, weiß ich grad net sicher (war aber auch mal ein Thema anfangs)....

    Kann es sein, dass ihr keinen Tarif geklickt habt, denn dann zeigt die App keine Preise an, weil die ja vom Tarif abhängen.


    Als ich das mal den WeCharge Free geklickt habe, war der nach 3 Monaten "abgelaufen" und weg und hat sich nicht automatisch verlängert. Keine Ahnung, ob das immernoch so ist, aber ich habe ihn dann nicht nochmal geklickt, weil ich WeCharge bei den Preisen sowieso nicht nutze (wie war das noch mit dem Werbeversprechen, dass ID-Fahrer vergünstigte Konditionen bekommen *hust* [ja Pech, wenn wir dir das Auto 18 Monate lang net liefern können]) ....


    Btw: Wir sind mit der Firma von Elli Flotte auf EnBW Business gewechselt, weil preislich deutlich attraktiver ....

    Ich habe damals dieses Video gefunden:

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    Da hat sich mal jemand damit etwas umfangreicher auseinander gesetzt. Ist jetzt paar Tage her, aber so Eckinfos, die bei mir im Hinterkopf geblieben sind:

    • Warnung ab 3% Überschreitung der Tachogeschwindigkeit vom erkannten Wert
    • Es kommen Daten von Verkehrszeichenerkennung und Kartenmaterial zum Einsatz
    • Das System muss eine Genauigkeit von 90% haben ... (da habe ich meine Zweifel bei meinem ID.3, aber vermutlich wird schwer zu beweisen sein. Habe die automatische Geschwindigkeitsübernahme beim TA deaktiviert, weil das zu oft daneben lag)
    • Die Hersteller haben 3 Optionen zur Auswahl:
      • Warnton von einer bestimmten Dauer bei Überschreitung, der regelmäßig wiederholt wird und "eskaliert"
      • Warnton und Haptische Warnung
      • Haptische Warnung
    • Es soll auch ein SCF (Speed Controll Funktion) geben, die bei Fahrzeugen ab 3,5t gedacht sind, aber auch in PKWs eingebaut werden kann:
      • Verweigern der Stromannahme, außer Kickdown ... also man soll nicht mehr beschleunigen können
      • Aktives Abbremsen auf die erkannte Geschwindigkeit (das macht mir richtig Angst, dass sowas Pflicht wird bei der aktuellen Erkennungsrate)
    • Das System muss bei Fahrtantritt deaktivierbar sein, aber beim Neustart wieder aktiv sein
    • Zuverlassigkeit muss mind. 14 Jahre gewährleistet sein, davon 7 Jahre kostenfrei, aber dem 8. Jahr darf der Hersteller auch Gebühren verlangen für Updates bezüglich der Verkehrszeichenerkennung etc.

    Ja....ist bei VW normal.

    Weil du gerade Tunnel schreibt, verstehe ich auch, warum ich ein fast gleiche Anzeige im Sommer in Luzern hatte. Die Strecke kannte ich nicht und das gegenchecken mit Maps ist in CH auch schwierig, bzw. kostet 5 Euro.

    Weiter fahren war damals auch richtig.

    Aber was sollen solche Anzeugen, die in Navis vor 20 Jahren schon besser funktionierten?

    Nuja, der VW T-Roc hatte da NIE ein Problem, ich fahre diese Strecke immer wieder mal .... selbst ein Smartphone-Navi hatte kein Problem, welches keinen Zugriff auf die Radsensoren und Lenkwinkel etc. hat, wie ein festverbautes Navi i.d.R. hat.

    Scheinbar gibts das beim ID.3 nicht, bzw. es interaggiert nicht mit dem Navi, wenn im Tunnel der GPS-Fix verloren geht.... Das ist also die fortschrittliche digitale Transformation der ID-Modelle .... Rückschritt in allem....

    Ich hatte letzte Woche mein Auto in der Werkstatt, um die TPI bezüglich der wiederkehrenden Meldungen neuer Benutzereinstellung. Eigentlich sollte das schon 3 Wochen vorher gemacht werden mit dem Reifenwechsel auf Winterreifen, aber der AH hat geraten, dass in einem Extra-Termin zu machen, weil in der TPI keine Zeitdauer angegeben ist, so dass der Mensch nicht sehen konnte, wie lange das dauert.


    Also habe ich einen weiteren Termin gemacht, der nun letzte Woche war. Obwohl klar definiert war, welche TPI durchgeführt werden sollte, kam nochmal paar Tage vor dem Termin an Anruf vom AH, wo er nochmal nachfragte. was gemacht werden sollte, denn im System stand nur "Software-Update". Ich habe da nochmal die TPI-Nummer durchgegeben und dann war alles klar.


    Morgens um halb 9 ging das Auto in die Werkstatt und ich wollte es nach Feierabend gegen 17-18 Uhr wieder abholen. Um 15:30 bekam ich ein Anruf vom AH, dass sie den Fehler in mehreren Anläufen nicht reproduzieren können. Sie hätten festgestellt, dass mein Profil seit mehreren Monaten nicht synchronisiert wurde (weil ich das abgeschaltet habe in der App als Workaround). Sie müssen erstmal mit VW in Kontakt treten, aber da ist jetzt keiner mehr da und sie müssen das Auto noch paar Tage dabehalten.

    Ich war etwas irretiert, weil ich alles an Infos mitgeliefert hat, inklusive Fotos der Meldung der der TPI-Nummer. Ich war davon ausgegangen, dass da drin steht, was zu tun ist. Als ich nach nem Leihwagen fragte, kam nur, die Kollegen sind auch schon im Feierabend, da wird er wohl nichts mehr organisieren können.


    Da bin ich etwas ungehalten geworden und meinte, wie er sich das vorstellt. Ich habe gesagt, dass ich das Auto brauche und wenn es nicht an einem Tag zu schaffen ist, brauche ich ein Leihwagen. Dass man das nicht rechtzeitig klärt ist schon eine Sache, eine andere Sache ist, dass in der TPI nicht drin steht, wie lange es dauert, so dass man den Kunden von vornerein informieren kann, dass es nicht an einem Tag zu lösen ist. Darauf meinte der Mensch am Telefon: "Was für eine TPI?". "Ähh... Steht die nicht im System?" - "Nein, hier ist nur die Rede von der wiederkehrenden Meldung." - "Ich habe eine TPI mitgegeben, die sie eigentlich auch mit dem Wortlaut der Meldung hätten finden müssen." - "Da haben wir nicht nach gesucht. Haben sie die Nummer parat?" - "Moment, nochmal die E-Mail ans Autohaus öffnen und reingucken.... <Nummer durchgegeben" - "Danke, wir gucken mal und ich melde mich nochmal in 15-20 Minuten zurück, ob wir nochwas wegen Leihwagen geklärt bekommen oder wie es nun weitergeht." .....


    Mein Blutdruck war auf 180 ... Kommunikation bei diesem AH scheint ein echtes Problem zu sein ....


    15 Min später kam der versprochene Rückruf und der Mensch verkündete: "Ja es war nur ein kleines Softwareupdate, was grade eingespielt wird. Das Auto wird dadurch aber erst so 16:15 fertig, ob das in Ordnung sei." (auf die Uhr guck: 15:49) "Ähm, klar ist das in Ordnung, ich bin eh davon ausgegangen, dass ich es erst um 17 Uhr frühstens abhole. Wieso geht das jetzt auf einmal so schnell? " - "Ja es ist laut TPI nur ein kleiner Software-Fix, da stand alles drin, was zu tun ist." - "Habt ihr da jetzt wirklich nen ganzen Tag rumgemacht, weil im Auftrag die entscheidende Info nicht drin stand?" - "Sieht so aus." - "Kleiner Tipp an Sie: Das war nicht das erste Mal, dass Ihr bei dem Thema Kommunikation versagt habt, ihr solltet mal dringend daran arbeiten. Hätte viel Zeit und Kosten gespart."


    tl;dr: Wenn ihr eine TPI machen lasst, besteht darauf, dass die TPI-Nummer im Auftrag aufgeführt ist, sonst wissen die nicht, was sie machen sollen.


    Seit dem Werkstatt-Termin habe ich auch diese Meldung nicht mehr gesehen. Ich war auch so "mutig", die Personalisierung wieder anzuschalten, da kam die Meldung damals fast jede 2.-3. Fahrt...

    navianweisung.jpg


    Das war die Tage meine Navigationsanweisung von Mannheim auf dem Weg zur Autobahn. Das Navi kam so gar nicht zurecht mit dem Fahrlachtunnel. Er wollte mich überall hinschicken, nur nicht den naheliegenden Weg. Da ich den Weg kenne, bin ich einfach gefahren und die Anweisungen wurden immer abstruser. Und nein, es gab keine Staus oder so, die so ein Käse erklärt hätten....

    Hallo zusammen,


    ist mittlerweile bekannt, ob plug and charge mit einem anderen Vertrag als we charge oder Elli in den ID gebracht werden kann?

    Also richtige Drittanbieter?

    Also ich hatte Elli damals gefragt, wann man den Elli Flottentarif in der App benutzen kann (also Karte hinterlegen) und mir wurde Q3/2023 als Termin genannt. Es dürfte inzwischen keine Überraschung sein, dass es nach wie vor nicht geht. Also zeitliche Zusagen für Software-Themen bei VW/Elli sind nicht ernst zunehmen und ich glaube das wird auch so schnell nicht kommen ... Mich würde es auch nicht wundern, wenn so eine Aussage kommt....wird bei 3.x nie kommen....

    Blöde Frage, aber wieso ist das ein großes Problem?


    Wenn VW eine vernünftig laufende, stabile 3.x Software abliefert, dann bin ich persönlich eigentlich glücklich. Brauche keine Apps am Infotainment und endlos optimieren wird man mit der bestehenden Hardware nicht können - weder was die Performance des Infotainments angeht, noch des Elektromotors oder des Akkus (Stichwort Vorkonditionierung).


    Die hübschere 4.0-Optik hätte ich natürlich grundsätzlich auch gerne, aber mal abgesehen von den ersten paar Tagen nach dem Fahrzeugkauf, verwende ich das Infotainment im Fahralltag inzwischen nur noch sehr sporadisch.

    Also mal davon abgesehen, dass Dinge nicht stabil funktionieren, z.B. Ladeorte, Personalisierung, etc., ist es auch die schlechte Useability, die man erlebt.

    Ist man z.B. in der Navigationsansicht kann man nicht die Radio/Musik-Infos sehen ("Welches Lied ist das jetzt?"), was früher in den Verbrenner-Autos von VW ging. Ja ich weiß, das man das über den Home-Screen und einer entsprechenden Kachel-Ansicht lösen kann, aber wenn man dann aber während der Zielführung auf eine Ladesymbol klicken will für genauere Infos, geht das nicht direkt, sondern man wechselt in die Navigationsansicht und muss dann nochmal das Symbol auswählen, um die Infos zu bekommen. Danach muss man wieder auf ein Button drücken, dass die aktuelle Position wieder mittelt und dann wieder zurück in den Home-Screen.

    Auch ist der "schnelle" Wechsel von der Navigation z.B. zum Telefon sehr nervig, wenn man im Homescreen keine entsprechende Kachel eingerichtet hat (weil kein Platz mehr ist). Man muss auf den Home/Menü-Button drücken, kommt dann auf den Home-Screen und muss dann nochmal auf den Home/Menü-Button drücken, damit man im Menü die Telefonkachel auswählen kann. Würde wenigstens die Performance stimmen, aber das tuts halt auch nicht so wirklich.


    Ja man kann sagen, dass man während der Fahrt da nicht soviel machen sollte, aber leider versteckt VW diverse Fahrzeugfunktionen, wie z.B. Klima-Anlage, Fahrmodi, etc. nicht mehr hinter physischen Tasten, sondern zwingt den Fahrer in die Menüs. Das ist ein Trend, der ja immer mehr Einzug erhält und dann ist halt meine Erwartung, dass es nicht zu sehr vom Fahren ablenkt. Leider ist das bei 3.x nicht so gut gelöst.


    Das allerschlimmste daran ist, dass VW die ID-Modelle als die digitale Zukunft bewirbt, aber im Vergleich zu den Features, die in den Verbrenner drin waren, doch deutlich nachgelassen hat. Man ging da rein und dachte sich...okay neue Software, die brauchen ein bisschen, das wird noch nachgeliefert und dann kommt die Ansage: NOPE


    Da ich die Chance hatte, schon mal im neuen ID.7 die 4.x auszuprobieren, weiß ich, dass VW da Dinge besser gelöst hast. DIe würden einige meiner "Probleme" lösen. Es ist also nicht nur die Optik, sondern auch die Useablility, die sich mit den neuen Versionen verbessert. Aber diese bekommt man ja nicht mehr, auch bei einem NEU gekauften ID.3 aktuell. Daher mein Ratschlag, bis Mitte 2024 kein ID.3 zu kaufen, bis VW die neuen ID.3 mit der aktuellen Software auf den Markt bringt. Es muss sich ja niemand an den Ratschlag halten :)