Dasselbe Verhalten habe ich auch schon desöfteren beobachtet. Es kann doch kein Hexenwerk sein solche Standardbefehle offline ins Infotainment zu implementieren.
Tja, ein Knopf oder ein performantes Infotainment mit guter UX wäre schon hilfreich, aber was weiß ich schon ...
Ich habe es noch nie geschafft da während des Einkaufs zu laden, die Schnorrer standen wie bei Lidl schlange.
Geht mir genauso. Habe da mal Ausschau gehalten, aber die 2-3 Säulen waren immer belegt.
Beim Ikea brauche ich auch kein Schnelllader, sondern AC reicht da vollkommen aus.
Beim Supermarkt hingegen würden sich Schnelllader eher lohnen, da man dort ja in der Regel in 20-30 Minuten seinen Einkauf erledigen kann. Bei Ikea wird das eher schwierig 
Alles anzeigenNur so nebenbei:
Du guckst aber beim Autofahren schon ab und zu durch die Frontscheibe oder in die Rückspiegel.
Wenn man deine fundierte, schon fast an ein Doktorarbeit erinnernde Analyse der VW-Software so liest, hat man da schon Zweifel
Nix für ungut, aber unsere Proiritäten was ein Auto in erster Linie können und leisten muß, klaffen meilenweit auseinander.
Das war's von meiner Seite
Schönes Wochenende
Das ist eben der springende Punkt! Die VW-Software sorgt dafür, dass man stärker abgelenkt wird, als es eigentlich notwendig wäre. In meinem Vorgänger-Fahrzeug (auch von VW) hatte ich da nie Probleme, weil ich dort den Blick so gut wie nie von der Straße nehmen musste, weil man alles blind bedienen konnte. Beim VW ID.3 ist das eben nicht mehr gegeben, weil die Usability und die Performance unter aller Sau ist.
War und ist für mich nie ein Entscheidungsfaktor
Im Auto fahre ich und daddel nicht
Für mich ist das durchaus ein wichtiger Entscheidungsfaktor.
Ich will nicht vor der Abfahrt mehrere Minuten mit einem Mitfahrer warten, bevor ich losfahre, bis mein Handy sich mit dem Auto gekoppelt hat und dann automatisch Spotify losgeht, welches ich dann pausieren will, damit ich mich während der Fahrt mit meinem Mitfahrer mal unterhalten kann. Die Praxis sieht so aus...Wir setzen uns ins Auto, ich klicke auf Okay, das Navi erscheint. Ich parke aus, fahre los, biege ab, halte an der Ampel an, es wird grün, fahre los und plötzlich fängt das Radio an, Musik oder den Podcast zu spielen, weil es solange gedauert hat, bis sich das Handy endlich gekoppelt hat. Nun muss ich auf den Home-Button klicken, 5 Sekunden warten, bis der Homescreen kommt, dann nochmal auf den Home-Button klicken, bis die Kacheln kommen nach 2-3 Sekunden, dann das Android-Auto-Symbol anklicken, um dann endlich den Pause Button klicken zu können.
Zum Vergleich, bei meinem Vorhänger hatte ich nach dem Anschalten der Zündung mein Navi gesehen mit einem Info-Overlay, wo Android Auto erscheint, wenn es sich verbunden hat. Noch bevor ich losgefahren habe, hat die Musik schon losgespielt und ich konnte mit einem Klick auf dem Touchscreen sofort die Pause-Funktion betätigen.
Das ist nur ein Beispiel.
Ein weiteres Beispiel. Um das Problem von oben etwas zu mindern, habe ich im Homescreen den Navigationsscreen gelegt und daneben das Android Auto-Widget. Jetzt fahre ich alleine eine Langstrecke, die ich immer fahre und sehe die Karte. Blöderweise sieht man bei dem Autozoom nicht die Ladesäulen, die sich entlang der Autobahn befinden und ich nicht spontan sehen kann, ach an der nächsten Ausfahrt ist ein Schnelllader, wo ich mal anhalten kann. Ich muss etwas reinzoomen, damit das funktioniert. Reinzoomen kann ich aber im Homescreen nicht, sondern ich muss erst auf die Karte klicken, um dann in den Navigations-Fullscreen zu kommen, um dann zoomen zu können. Das funktioniert übrigens nicht wirklich gut...sehr schnell hat man mit den 2-Finger-Swipe auf der Touchleiste zu weit reingezoomt und muss dann wieder etwas rauszoomen...dann reagiert es plötzlich nicht mehr, dann man mit 2-Finger-Pinch-Zoom auf dem Touchdisplay rumfummeln, bis die Zoomstufe passt, dass man die Ladesäulen eingeblendet bekommt. Dann fährt man eine Weile und sieht eine potentielle Ladesäule. Um dann schnell zu gucken, wieviele Ladeplätze die hat, klickt man schnell auf das Symbol....es dauert eine Weile und man kriegt die Ladesäulen-Details angezeigt und die Säule springt in den Fokus, dann plötzlich lädt dann nochmal WeCharge irgendwas nach und zeigt Dir dann plötzlich eine andere Information an. Dann klicke ich auf den Zurückpfeil und die Karte bleibt festgefroren auf der Ladesäule. Ich muss dann wieder auf den "Autozoom-Button" drücken, damit er sich wieder auf die Position des Autos konzentriert und ach scheiße, jetzt sehe ich die Ladesäulen nicht mehr.... also geht das Zoom-Spielchen von vorne los....
Zum Vergleich: Bei meinem alten Auto konnte ich am Lenkrad leicht die Karte rein oder raus zoomen, ohne an dem Touch-Display rumzuspielen um ein paar Details auf der Karte zu sehen bei komplizierten Kreuzungen ...
Achso und falls ich auf die Idee kam das DCC umzustellen, konnte ich auf einem Knopf rechts in der Mittelkonsole drücken und per Drehrad den Fahrmodus umzustellen, weil ich z.B. wegen einer kurvigen Straße mal schnell auf den Sportmodus umzustellen, muss ich beim ID.3 erstmal auf den Button unterm Display klicken, 2-3 Sekunden warten, bis ich dann mit dem Finger den Modus umstellen kann. Das mehrfache Drücken zum schnellen Wechsel funktioniert nicht zuverlässig. Beim alten Fahrzeug hatte ich das Problem nie.
Also für mich spielt das Infotainment und die dadurch mittlerweile verbundene Bedienung des Fahrzeuges eine entscheidende Rolle.
Ich bin btw. mal gespannt, ob VW auch beim neuen ID.3 diese Touchtasten am Lenkrad entfernt hat, wie sie es mal kurz vorm Erscheinen des Facelifts versprochen haben. Falls nicht, dann wars das VW....
Um etwas OnTopic zu bleiben, hier ein entsprechender Bericht: https://www.24auto.de/news/fun…nnenraum-zr-92367649.html oder https://www.auto-motor-und-spo…-tasten-lenkrad-displays/
Es könnte Leute geben, die nachfolgendes Youtube-Video gesehen haben. Bei Stelle 8:02 erwähnt Sascha auch, dass der "Dashcam-Zeuge" die automatische Türverriegelung an seinem Auto nach dem Erlebnis abgeschaltet hat ...
CW: Unfall, schwere Kost
Bei denen die ABRP nutzen, wird die Batterietemperatur dort jetzt auch angezeigt?
Ja, wird bei mir angezeigt.
Die Anleitung dafür ist im Github-Repo hinterlegt. Einfach lesen, wie es funktioniert. Ich habe es auch so gemacht und bei mir läuft das.
Alles anzeigenNabend zusammen,
Nachdem es heute ein paar App Updates im Shop gab und ich diesen aufgerufen habe, ist mir ein neuer Artikel im Shop erschienen.
"Travel Assist mit Schwarmdaten" mit Vertragsende am 22.03.2026
Das Fahrzeug wurde am 08.03.2023 Übergeben und am 09.03.2023 wurde der We Connect und We Connect Plus Vertrag aktiviert, dieser läuft wie geplant am 09.03.2026 ab.
Jetzt ist es aber so, das ich bei Bestellung des Fahrzeuges Travel Assist, Spur Assist, Lane Assist und Side Assist mitbestellt hatte.
Wie kann es jetzt sein, das hier eine Laufzeit auf eine bei Bestellung Fest gebuchte Option gibt?
Oder verstehe ich den Text nicht richtig und es Handelt sich hier um den "Schwarmdaten" Zusatz der dann abläuft und der Rest wie Bestellt weiter funktioniert?
Letzteres wird vermutlich eintreten. Du hast das Kleingedruckte (falls es da was gibt) nicht gelesen, sondern Dich nur auf die Werbung verlassen.
Da wird sicher irgendwas gestanden haben...."solange We Connect Plus Premium Platin aktiv ist".
Spaß beiseite, im Ernst: VW baut grade sehr viel um, um seine Autos in die Welt der Abo-Modelle zu bringen. Man muss da höllisch aufpassen, dass man da als Verbraucher nicht übers Ohr gehauen wird. Am Ende wird nur das zählen, was im Kaufvertrag drin steht.
Ich habe mein Auto erst im Juni 2023 bekommen und konnte die "versprochenen" 3 Jahre nicht buchen, sondern nur 2 Jahre (Ja ich weiß EU bla bla), aber ich bin gespannt, was Ende Juni 2025 passiert, ob ich dann wirklich nochmal 1 Jahr kostenlos verlängern kann, oder obs dann hinten runter fällt. Bin mir da bei VW mittlerweile nicht mehr so sicher.
Das Versprechen bei der Bestellung mit den vergünstigten Ladetarifen für ID-Fahrer habe ich auch nicht bekommen .... Aktionszeitraum abgelaufen, galt ja nur bis kurz nach dem garantierten Liefertermin, den VW ja nicht gehalten hat... danach... ja Pech gehabt.... selber schuld, warst ja so blöd, uns zu vertrauen.... keine Kulanz nix ... weil WeCharge/Elli ist ja nicht VW ... wir können da nix machen .... upsi ....
Es würde mich nicht wundern, wenn WeConnect auch als "Tochterfirma" betrachtet wird.... und es dann heißt... ja wir haben das Angebot eingestellt.... Pech gehabt .... upsi ... VW traue ich da leider einiges zu inzwischen.....
Also VW hat zu Beginn der ID-Reihe das große Versprechen rausgehauen, dass Fahrer von ID-Modellen vergünstigte Tarife bekommen. Das war zum Zeitpunkt meiner Bestellung auch noch der Fall, aber als ich mein Fahrzeug bekommen habe, hat man davon nichts mehr gesehen (18 Monate später). Im Gegenteil, eine zeitlang war der WeCharge-Tarif (Haus-Tarifanbieter für ID-Fahrer von Elli) sogar schlechter gestellt, als Nutzer, die einen Elli-Tarif für eine Fremdmarke gebucht hatten.
Dann gabs wohl Ladegutscheine, die kamen aber erst nachdem ich meinen ID bekommen habe.... also auch davon konnte ich nicht profitieren.
D.h. Du solltest Deine Entscheidung für den Kauf eines VW-IDs nicht davon abhängig machen, welche Vergünstigungen VW dir verspricht, denn am Ende ist der "Aktionszeitraum" grade vorbei, wenn Dein Auto kommt. Kulanz seitens VW wirst Du da nicht erleben. Das einzige was da handfest ist, was im Kaufvertrag festgehalten ist und von VW bestätigt wurde (und auch da das Kleingedruckte beachten)..... Versprechungen seitens Händler, Werbung oder Leute ausm Forum...das alles ist nichts wert. Es zählt nur das, was im Kaufvertrag festgehalten ist.
Ich komme mit 4% am HPC Lader an und bei den jetzigen Temperaturen um die 0 Grad hab ich noch nie mehr wie 60-70 gehabt. Ich bin in ein Jahr ca 45.000km gefahren und wirklich nur wenn es warm war hatten ich über 100kw Ladeleistung.
Und wie schafft man bei -10 Grad die maximale Ladeleistung?
4% sagt ja erstmal nichts aus.
Mit wieviel Prozent bist du gestartet? Wenn du mit 8 Prozent losgefahren bist, ist der Akku natürlich auch bei 4 Prozent kalt.
Wenn du mit 100Prozent gestartet bist, sollte bei 4 Prozent schon ordentlich was gehen. Auch ohne Jo-Jo fahren.
Mir sind diese Ladeprobleme die du schilderst völlig fremd.
Ich habe folgende Beobachtungen gemacht und stütze mich auch auf Euer Profil:
Die Ladeleistung bei dem 77kWh-Akku ist deutlich (!) besser, als beim 58kWh-Akku.
Ich stütze diese Aussage auch auf eigene Beobachtungen, weil ich selber ein 77kWh-Akku habe und einen Kumpel, der den 58kWh-Akku hat. Der hat trotz Langstrecke immer bescheidene Ladeleistungen (er schickt mir Fotos von der Ladesäule), während ich auf der gleichen Langstrecke (paar Tage später, bei sehr identischen Temperaturen) deutlich bessere Ladeleistungen (Differenz bis zu 80-90kW (!!) höher) habe, obwohl ich teilweise auch höhere Start-SoCs jeweils hatte.
Zumindest wurde im Tiguan der Straßenverlauf (langgezogene Kurve im Tunnel) im Navi Bildschirm richtig dargestellt.
In den Vorgängern hatte ich an der Stelle kein Problem. Das Navi vom VW T-Roc und Polo (Discover Pro) basiert meines Wissens auch auf dem Kartenmaterial von HERE Maps.
Letzteres führt hier wohl zu dem Thema von Firebird . Da wird das System wohl irgendwie auf die Abfahrt einrasten. Kann viele Gründe geben, warum das passiert.
Also wenn ich da langfahre, dann will die Routenplanung mich schon nicht durch den Tunnel schicken, sondern ich soll vorher rechts abbiegen und oberhalb vom Tunnel fahren. Fahre ich an der Kreuzung (vor dem Tunnel) vorbei, routet er um und schickt mich durch den Tunnel, sagt aber bevor ich in den Tunnel einfahre schon die Ankündigung, dass ich nach dem Tunnel direkt abbiegen soll ... also zu diesem Zeitpunkt sollte das GPS noch da sein. An der Stelle sind auch keine engen Häusergassen.
Nachtrag: Ich bin diese Stelle im letzten halben Jahr 3x gefahren in größeren zeitlichen Abstand...es verhielt sich immer gleich. Eine "Sperrung" wird mir an der Stelle im Navi auch nicht angezeigt.
Ich habe mal in HERE Maps nachgeschaut und glaube zu ahnen, was hier das Problem sein könnte.
Auf HERE Maps ist das Tunnelende nicht sauber hinterlegt, sondern geht bis zur Kreuzung durch in der einen Fahrtrichtung. Die kleine Abfahrt fängt noch als "Tunnel" an und geht dann in "ebenerdig" über. Da die Hauptstraße bis zur Kreuzung noch Tunnel ist, aber die Straße direkt nach der Kreuzung ebenerdig weitergeht, könnte mich mir vorstellen, dass das Navi denkt, dass es da keine Verbindung gibt, weil ich auf der falschen Höhe bin. Durch die "Höhenangaben" könnte ich mir vorstellen, warum er glaubt so umständlich fahren zu müssen. Nur so ergibt das für mich einen "Sinn", warum der ID an der Stelle so komisch routet.
Warum die anderen (die auf den gleichen Kartendaten beruhen) da kein Problem haben ist eine gute Frage? Entweder die werten irgendwelche Höhendaten nicht aus, weil sie das (noch) nicht können, oder aber die Software vom ID ist halt wirklich Schrott ....
Unabhängig davon hat sich aber noch eine Erkenntnis bei mir eingestellt, dass die Daten von HERE Maps bei weiten nicht so qualitativ sind, wie sie sein sollten, wenn zukünftig auf Basis dieser Daten ein autonomes Fahren damit arbeiten soll. Da gibt es noch einiges zu tun, wenn die Daten augenscheinlich da schon nicht passen. Ich bin ja eh schon ernüchtert wegen der Geschwindigkeit-Infos, die inzwischen für aktive Warnung herangezogen werden bei neuen Autos.
Ich habe mal auch ein Google-Maps Satellitenbild dazugepackt, dass man sieht, dass der Tunnel klar vorher schon endet.
Was helfen könnte wäre eine Cache Datei von weconnect-cli, wenn du das mit
Codeweconnect-cli -vv get /siehst du am Ende wo die cachedatei abgelegt ist. Am besten per Mail oder PM schicken oder annonymisieren.
Habe dich per Mail kontaktiert und ein paar Infos geschickt.
Ich fürchte ich brauche mehr debug Output um das zu analysieren.
Wie kann ich Dich da konkret unterstützen?
Du hast mich zitiert. Ich sprach von Lieferzeit.
Das Leasing(ende) ist davon unabhängig
ich bezoge mich auf die Unterhaltung und folgende Aussage von Dir...
[..]
Die Bestellung hat noch ein wenig Zeit, aber bei wie viel Monaten Lieferzeit ist man denn bereits ? Etwa 7 Monate ? Wollte den neuen bereits ab Mitte / Ende Oktober haben, da mein Leasing ausläuft.
Macht nichts
Dann eben ein wenig später.
Lieferzeit also ~7x Monate sagst du ?
Redest Du von nem auslaufenden VW-Leasing? Dann sollte es doch machbar sein, das alte Leasing solange weiterlaufen zu lassen, bis der neue da ist .... zumindestens bei mir war das immer möglich....
