Beiträge von ukraus71

  • PV Anlagen: Überschusseinspeisung und Einspeisevergütung - Wieviel bekommt ihr?

    Zitat von Arnold

    Wir haben uns mit diesem Thema übrigens auch noch an anderer Stelle befasst und mehrere Artikel zu verschiedenen "Heimwerkerlösungen" für den Garten, das Haus und den Balkon erstellt, die ich euch ebenfalls empfehlen möchte:

    Es ist natürlich, dass dies keine vollwertige PV auf dem Dach ersetzen kann und auch nicht wirklich ausreicht um ein Auto zu laden. Aber wie GTX-ler hier bereits geschrieben hat, muss der ganze Ökostromm ja auch von irgendwo herkommen. Auch kleine Lösungen können helfen.

    Diese Anlagen sind sowohl aus elektrotechnischer Sicht als auch aus wirtschaftlicher Sicht nicht mehr als Spielzeug.


    Mit diesen Dingern, auch wenn sie günstig sind, kann man nicht wirklich elektrische Energie ernten.


    Besonders die "Windkraftanlagen" hier sind schlicht Schrott. Wenn man das Geld im Ofen verbrennt, ist der Energieertrag höher.


    Ich will mit meinem Beitrag keinen an den Pranger stellen, allerdings will ich Menschen davor bewahren Geld zum Fenster hinauszuwerfen.


    Um eine ordentlich geplante PV-Anlage kommt man sicherlich nicht herum. Allerdings auch nicht für Mondpreise, die jetzt teilweise von Handwerkern aufgerufen werden. Wenn man keine Verschattung hat, nützen übrigens auch Optimierer nichts. Das Geld kann man sich auch sparen.

  • PV Anlage mieten? Enpal vs. Zolar?

    Die Angebote zur Miete sind wirtschaftlich nicht wirklich sinnvoll.


    Versicherung ist schon in der Gebäudeversicherung bei uns mit drin.

    Eine Wartung war in den 8 Jahren noch keine nötig.


    Das sind keine Kostenfaktoren, denen man viel Bedeutung zumessen sollte.

    Ersparnis bringt nur eine Anlage, die einem auch gehört.

  • Rückrufaktion 87H2 Kältemittelleitungen ersetzen

    Bei mir sind auch die Klimaleitungen getauscht. Allerdings ist das Klimaservicegerät defekt. Nun steht mein ID.3 in der Werkstatt vor sich hin. Hatte einen „feinen“ Polo mit 80 PS, der Motor ist eine Schande für VW. Jetzt hab ich zumindest einen T-Cross mit 110 PS der fährt wenigstens.


    Der Serviceabbau bei VW wird langsam kritisch. Wenn die in diese Richtung weiter machen, mit immer weniger Partner und nur noch abgespeckte Servicepartner, dann geht das nicht gut.

  • Neue Apple CarPlay Generation (mit iOS16+) ohne VW

    Man muss ja nicht alle Funktionen haben. Aber die Übermittlung des Ladestandes wäre zur Routenplanung natürlich nicht schlecht. Allerdings wird man die ab Version 3.0 sowieso nicht mehr brauchen, da das VW-Navi dann eine ordentliche Ladeplanung kann. Damit wäre das dann nur nice to have.


    Spotify und Apple Music kann es dann auch.


    Aber sonst sind die neuen Apple Car Play Funktionen schon gut gemacht.


    Aktuell nutze ich Carplay zum Musik und Podcast hören und zum Telefonieren.

  • Wintertauglichkeit eines ID3 ?....ich würde sagen Nein.

    Bei dem mit dem 100 kW Lader sieht die Sache schon wieder anders aus.


    Ich bin mit meinem 1st Max mit 58 kWh sehr zufrieden. Etwas über 900 km in den Tessin habe ich gemütlich in knapp 10 Stunden geschafft. Mit Ladepausen natürlich. Dabei war ich mit der Ladeplanung noch sehr vorsichtig. Ich denke da sind locker noch 30 min Zeitersparnis drin.


    Bin mal gespannt, wann er das Ladeupgrade auf 120 kW bekommt und wie viel das bringt.

  • Wintertauglichkeit eines ID3 ?....ich würde sagen Nein.

    Beim ID.3 Sommerverbrauch im Schnitt 16 kWh - Winterverbrauch 21 kWh.


    Von Effizienz kann man beim Verbrenner wohl eher nicht sprechen. Sein Hauptprodukt ist nicht Antriebsleistung, sondern die Erzeugung von Wärme. Die ist halt im Winter nützlich, dafür stört sie im Sommer gehörig.


    Aber selbst die 21 kWh schlagen sich in den Betriebskosten zu 6,30 € pro 100 km nieder. Dem gegenüber stehen beim Verbrenner Betriebskosten von 11,90 €. Ich komme mit PV Anlage und 70% Ladung an meiner eigenen Wallbox und 30 % Ladung unterwegs. (Ionity, EnBW, Comfortcharge,...) auf durchschnittliche Kosten von 4,60 € pro 100 km.


    Natürlich ist es keine besonders gute Idee einen 45 kWh id.3 Pure auf täglichen Strecken über 160 km einsetzen zu wollen. Durch die auf 50 kW beschränkte Ladeleistung ist er eher auch nichts für die Langstrecke. Das sieht beim 58 er und 77 er Akku schon ganz anders aus. Auch eine Wärmepumpe ist für den Winter sehr sinnvoll.


    Das Problem ist wie in der Elektrotechnik üblich die Auslegung. Leider haben alle Autoverkäufer, die ich kenne, davon eher keine Ahnung.


    Klar ist natürlich. Ein falsch dimensionierter Akku führt nur zu Frust und Enttäuschung.

  • ID.3 - Softwareupdate 2.1

    Zitat von RaZ

    Frage mich wieso hier einige es negativ sehen, wenn das Auto nicht geladen wird.


    Hatte es irgendjemand mal erlebt, dass der Händler/Werkstatt den Tank bei nem Verbrenner gefüllt hat???


    Woher kommt dieses Anspruchsdenken?

    Die Anweisung war auf 100% laden. Bei mir lag ein Schild hinter der Windschutzscheibe: "Bitte Auto unbedingt vollladen!"

    Bei der Abholung hatte er 94%.

    Im Anschluss hat er scheinbar ein Balancing gemacht.


    Wahrscheinlich musste er die Akkuparameter neu einlernen.


    Der Akku wird definitiv mit anderen Parametern angesprochen. Selbst mit einem vollen Akku rekuperiert er jetzt.

    Die Ladeleistung an AC ist im Bereich zwischen 95 - 100 % noch um die 11 kW vorher waren es bei mir dort maximal 4-6 kW.


    Außerdem fährt meiner definitiv um mindestens 2 kWh auf 100km sparsamer.